the test pilot

allora, per l'harem ha ragione tua moglie. troppo faticoso. per Ace Combat fai un giro qui. http://acecombat.wikia.com/wiki/AceWiki

nun scerzamoce. o facciamolo almeno in separata sede. se volete dare una mano, bene. gli AC me li sono giocati tutti un pc decente lo tengo da poco. ho pure pagato un occhio della testa per la versione jap del terzo episodio. solo che mi restava l'amaro in bocca dopo aver finito l'ultima missione nel gioco con l'aereo più scarso possibile e la difficoltà massima. comunque quoto a mille veltro 2k ho avuto la stessa reazione, ma poi ha squillato il cellulare. la mia ragazza. la seconda. non serve andare all'estero per aver un harem.

thanks everyone! i now understand how to do it. now i only have to praticize it. Thanks everyone! i'll post the campaign as soon as the last craft i need comes out.

i mean: where the stories take place? who is rambler fighting with?

i feel called in cause, so......... first thanks! however i must say, i only tried! i got my sim the last summer, and i started modding two weeks ago. I rarely had problems. maybe because i have more knowledge on PC than many other people i met in the past............. but................ look at my sign! if you need help send me a PM i like helping comrades.

lolling thunder.........................

1st quiz : beechcraft b-58 2nd quiz: EA-6B Prowler You are an EA-6B. You are sinister, preferring not to get into confrontations, but extract revenge through mind games and technological interference. You also love to make noise and couldn`t care less about pollution.

thanks fastcargo! i'm going to try with my crafts. if it works right, i'll release a bombing range mission for the AV-8C. i'll let you know about it.

va bene. è abbastanza chiaro da permettermi di fare un test. se non va ci risentiamo. se riesco a farcela allora sarò pronto per la missione in singolo sul poligono con l'AV-8C fatta da me!

double wow! it smells good. i'll take two in take-away package, please!

just wow! koushiro, which series have you worked on?

i'm on too. we will be glad if you join our crew in the other topic. how can be ace combat without a COFFIN system?

happy birthday

droooooooooooooooooooooooooooolllllllllllllllllllliiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiinnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnggggggggggggggggggggggggggggggg wow...................

i tried a mixed landing with a normal approach and a switch on wertic al flight in the end, but i didn't made it. i just don't know which value of the throttle makes the jet mantain the altitude. actually, i'm tring with av-8c. maybe i'll have to try with the kestrel first. someone says it has a more powerful engine

grazie e auguri. intanto sto pianificando una skin per un mezzo in cantere nella sezione internazionale. ne parleremo meglio quando esce. è già pronta per l'upload?

i can't choose: if i get a 360, i can play ace combat 6. but if i get a ps3, i can play all the remaining to be or not to be?

ok grazie

ne saremo tutti molto felici. sei un grande. se mi partono idee belle ti faccio sapere.

auguri pregusto già il charlie arrosto di domani.............

prossimo passo, la skin nero opaco stile stealth per l'f-111

great stories. can you explain more of the context, and of the in-cause parts?

( respectful silence )

come da titolo, oggi ho volato con canadair, che mi ha spiegato varie cose su come va fatto BENE ( aiutatemi a dire bene )un circuito d'atterraggio per prima cosa consideriamo un rettangolo, avente la pista come uno dei lati lunghi: è il circuito. il tratto opposto alla pista è detto tratto di sottovento, gli altri sono base e controbase. il tratto subito dopo la fine del controbase è il finale le procedure che indico si riferiscono all'a-4 skyhawk entrare nel circuito al tratto controbase e mantenere la velocità su circa 170 nodi e la quota a 1500 piedi agl virare al tratto sottovento quando arrivati al traverso del piazzale iniziare a diminuire leggermente la manetta e dare un pò di aerofreni a 150 nodi abbassare i flap ( d'ora in poi non superateli più senza ritrarli prima ) tenere la quota e la rotta fino a che, girando la testa verso la soglia della pista, questa risulti a 45° iniziare la virata per il tratto base, diminuendo la quota e abbassando il carrello mantenere circa 130 nodi, quota sempre a diminuire continuare virando per il tratto finale ( lato della pista, prima dell'inizio di quest'ultima ) controllare di aver ricevuto l'autorizzazione, di avere i flap e il carrello giù, e di essere nei parametri giusti per scendere. ( con lo skyhawk fare circa 115-120 nodi è l'ideale ) una volta a terra rallentare il necessario per sterzare, e liberate la pista al primo raccordo disponibile. ( nota bene: per liberare la pista s'intende superare con tutto l'aereo il confine di pista, marcato dalla fine delle linee gialle sulla pavimentazione della taxi runway ) rullate al parcheggio assegnato. sembra facile, sembra! in una serata ne ho ingarrato +o- 1 l'utilità dell esercizio è soprattutto nell'imparare a far fare all'aereo ciò che vogliamo noi, non viceversa. provate anche da soli e fate un pò di pratica in modo da poter fare a breve una prova insieme appena possibile posto i parametri del macchino e ve li posto qui. allego uno screenshot, ma giusto quello sono riuscito a prendere. detto questo buonanotte posto lo stesso articolo sia su CA che su maricosom, se non lo vedete qui, postate lì.

per cominciare i dati di procedura dell'a-4b sono questi estensione flap non oltre i 150 nodi finale a 130 nodi toccata a circa 115 p.s. il tratto finale si trova dopo il tratto base: ho fatto unn errore al primo post. che i posteri mi perdonino, e lo stesso facciano le famiglie di eventuali caduti causa questo.