F 14 e F 15 top Speed

[gianni1991]

Salve a tutti, ho da poco notato che in strike fighter 2 il tomcat e l'eagle sono veramente scarsi in fatto di accelerazione e velocità, l'F 14 raggiunge a mala pena 1.8 mach dopo tre ore e l'F 15 2.0 mach ma finisci quasi la missione prima di arrivarci. Altri aere, compreso il tornado IDS, F 16 ecc... (Soprattutto tutti i Mig) sono molto più prestazionali. Sia il Tomcat che L'eagle nella realta hanno e avevano delle prestazioni nettamente superiori, pertanto avete qualche info al riguardo, tipo come modificare i file del gioco. Saluti e grazie in anticipo

[+Spillone104]

Immagino ti riferisca agli aerei stock del gioco. Purtroppo è una vecchia storia che si dilunga da diversi anni e che sembra peggiorare di patch in patch quella degli aerei con le "gambe mutilate". Ricordo quando qualcuno chiese del perchè al famoso TK e lui rispose che era per bilanciare il gioco. Che è un' assurdità mettere quasi tutti gli aerei sullo stesso piano e anzi, appiattisce il gioco. Le modifiche si possono fare ma non sono così facili o immediate in quanto i parametri da ritoccare sono parecchi e di non facile comprensione, specie se alle prime armi. Da un pò mi stavo occupando a tempo perso di correggere i Lightning. Comunque sta tutto nei file _DATA.INI dei rispettivi aerei. e in genere per ottenere le tanto sospirate VERE prestazioni bisogna correggere questi valori:

 

[FlightControl] Questi sono dei limitatori che sono al di fuori dei parametri aerodinamici.

MaxSpeedSL=334.58 velocità in m/s

MachLimit=2.230

MachLimitDry=1.227 limite Mach senza l' uso del postbruciatore

 

[LeftWing], [RightWing], [LeftOuterWing] e [RightOuterWing]

 

CD0 è il coefficiente di resistenza. In questo caso rispetto al numero di Mach

 

CD0MachTableNumData=21 In questo caso la tavola è composta da 21 indici

CD0MachTableDeltaX=0.10 Una variazione ogni 0.1 Mach

CD0MachTableStartX=0.00 La tavola parte da 0

CD0MachTableData=2.050,1.213,1.079,1.019,1.000,0.987,0.979,1.014,1.041,1.097,1.131,4.400,4.396,4.394,4.394,4.395,4.398,4.403,4.407,4.379,4.151 E questi sono i valori che da come si nota dopo Mach 1 la resistenza aumenta di circa 4 volte. Però in realtà è anche vero che più o meno il momento di massima resistenza avviene in area transonica ma poi tende a diminuire con l' aumentare della velocità. Il nostro caro sviluppatore in genere tende a mettere degli autentici muri per limitare le prestazioni dei suoi aerei.

 

E poi c'è il motore o i motori.... e anche quà praticamente il nostro buontempone di fiducia li trucca pesantemente.

Lasciando perdere i valori nominali che in genere sono corretti:

 

[Engine1]

AltitudeTableNumData=10 10 tavole

AltitudeTableDeltaX=3048.0 Variazioni ogni 3048m

AltitudeTableStartX=0.0

AltitudeTableData=1.000,0.802,0.634,0.496,0.381,0.288,0.206,0.147,0.105,0.000

DryMachTableNumData=4

DryMachTableDeltaX=0.4

DryMachTableStartX=0.0

DryMachTableData=1.000,0.980,1.172,0.000 Quà a Mach1.2 la spinta a secco equivale a 0!

WetMachTableNumData=7

WetMachTableDeltaX=0.4

WetMachTableStartX=0.0

WetMachTableData=1.000,0.991,1.207,1.683,2.473,2.750,3.027 Ma con il postbruciatore invece la spina a mach 2.4 è ben 3 volte maggiore che a velocità 0. Però da tenere conto che questi parametri vanno incrociati con quello dell' altitudine.

 

Sono solo esempi ma spero tornino utili.

[Canadair]

Alessandro assolutamente corrette tutte le considerazioni aerotecniche. TK ne sa di aerotecnica più o meno quanto certi piloti ignoranti che conosco io

[+Spillone104]

Il problema è che lui ne sà! Ma le piega a suo piacimento. Un pò ricalcando un vecchio slogan.... Il sim è mio e lo gestisco io.

[cervo75]

Potreste dirmi dove trovare il file .ini da modificare?

[+Spillone104]

I file .ini o meglio _Data.ini dei rispettivi aerei li trovi all' interno dei file .cat che stanno nella cartella objects dell' install. Però devi usare il programmino CatExtractor per prenderli. Tutto fornito sul sito della thirdwire.

[urielraptor]

qualcuno che ha modificato questi .ini potrebbe passarmeli?