Dysko

Se non sbaglio se ne era già parlato nel thread "off-topic"... Comunque, il numero di G sopportabili dipende anche dalla posizione del pilota: durante la Seconda Guerra Mondiale i tedeschi hanno sviluppato un aereo sperimentale per verificare la massima sopportazione di G di un pilota. Risultato: in posizione prona si possono subire più G che da seduti, e in posizione supina se ne possono subire addirittura di più (anche se in quest'ultima posizione si ha una pessima visibilità e molte difficoltà nell'operare i controlli, oltre a essere una posizione psicologicamente critica in quanto posizione di resa nel mondo animale). Una curiosità sull'esperimento di Stapp: uno dei "side effects" di quell'esperimento è stata la stesura delle celeberrime "leggi di Murphy".

Anche l'F-111 è capace di volare a velocità supersoniche, e nonostante la designazione "F" è un bombardiere a tutti gli effetti, così come il Tornado IDS Altri bombardieri supersonici che mi vengono in mente sono i russi Tupolev Tu-22 Blinder/Tu-22M Backfire e il Tu-160 Blackjack, e il Sukhoi Su-24 Fencer (altro esempio di "F" attribuita erroneamente, in quanto si tratta di un bombardiere vero e proprio).

Sono tornato a mezzanotte da Parigi dopo 2 giorni trascorsi nella capitale francese, di cui 1 passato al Salon International de l'Aeronautique e de l'Espace a Le Bourget. Grazie a un'associazione universitaria a cui sono iscritto, mi è stato possibile contattare EADS e ottenere un invito professionale per il Salon in una delle giornate dedicate agli addetti ai lavori (ed era già pieno di gente, non oso immaginare questo week-end che è aperto al pubblico). È stata un'esperienza molto interessante: il piazzale era pieno di aerei in esposizione ed aerei storici. Particolarmente notevoli erano le zone dedicate alle forze armate USA, all'Airbus, a Finmeccanica e alle forze armate francesi. Le forze armate USA facevano addirittura salire sugli aerei presenti (siamo saliti su un C-17 Globemaster, mentre abbiamo rinunciato a salire sull'F-15 e sull'HH-60 a causa della coda). Sull'A380 in statica non era possibile salire senza prenotazione, quindi abbiamo dovuto rinunciare. Anche lo stand delle forze armate francesi era notevole, con la possibilità di vedere molto da vicino Rafale, Tigre, Mirage 2000 e altro, ma senza poter salire (tuttavia era possibile salire su scalette per vedere i cockpit). Peccato invece per lo stand Finmeccanica: solo visitatori con un visto apposito potevano entrare e vedere da vicino i velivoli esposti. Le varie esibizioni in volo sono state spettacolari. Degna di nota quella dell'A380: salita molto ripida dopo il decollo e manovre sorprendenti per un aereo di linea. Inoltre è un aereo molto silenzioso, tanto che il rumore dei motori era sovrastato dallo speaker che parlava all'altoparlante. Molto bello anche il Constellation della Breitling restaurato (durante il rullaggio mi è passato a pochi metri. Ovviamente i motori erano spenti ed era trainato da un trattore). Poi il Rafale, F/A-18, Typhoon, F-16, i tonneaux del C-27... Infine, gli stand delle varie industrie aerospaziali, ottimi per chi, come me, a breve dovrà cercarsi un lavoro nel settore. Per concludere, un'esperienza veramente interessante, la consiglio a chiunque sia interessato al mondo dell'aviazione e soprattutto sia intenzionato a lavorarci in quel mondo. Concludo con alcune foto:

Veramente ottime! Abbiamo anche visto una pilotessa (o presunta tale) dell'Aviazione Polacca che non era niente male.

L'altro Magister ha fatto un'esibizione in volo.

A causa della richiesta di altre foto, carico foto della mostra statica. L'AWACS (o J-STARS?) israeliano La new-entry degli aerei di linea, il Sukhoi Superjet 100 La Vecchia Signora L'A300 Vomit Comet Piaggio P-180 Eurocopter Tigre Fouga Magister Aerospatiale Gazelle Questa è ripresa dal terminal 2B del De Gaulle in attesa del volo di ritorno (in ritardo). Dopo decine di A32X/A31X e B737, finalmente passa qualcosa di notevole

Auguri!

Sinceramente, fino a qualche mese fa sarei stato contrario. Adesso accetterei chiunque, fuorchè gli... "INGEGNERI" GESTIONALI :angry2: :angry2: :angry2: :angry2: :angry2: :angry2: :angry2: :angry2: :angry2: :angry2: :angry2: :angry2: :angry2: :angry2: :angry2: (spero non ci siano gestionali qui dentro, mi scuso preventivamente)

Ops Comunque, un altro consiglio che ti posso dare è cercare iniziative analoghe organizzate da EADS, Airbus o altre industrie. Prima di tornare, mentre pranzavamo al CDG abbiamo incontrato un altro nostro compagno che aveva trovato una conferenza organizzata da Airbus riservata a studenti universitari, con rimborso del viaggio e biglietto d'entrata gratuito (come per noi, motivo in più per partecipare ). Cerca se organizzano qualcosa per le superiori in occasione dell'ILA di Berlino dell'anno prossimo (sempre nello stesso periodo, sperando non ti si sovrapponga alla maturità), magari potresti anche approfittarne per la tesina.

@Ale: non credo di postarne altre, le 2 foto in volo che ho postato sono le uniche venute decentemente con una compatta da 4 soldi (tutte le altre si riducono a puntini neri). Forse posterò qualcos'altro della mostra statica, ma anche in quel caso le foto non sono proprio eccellenti (gente in mezzo, transenne in bella vista...). Dentro alla Hall Concorde non sono riuscito a fare belle foto: i Concorde (sotto ai quali c'era lo stand della nostra associazione ) erano in una posizione che rendeva impossibile riuscire a riprenderli nella loro interezza con la mia macchina. Se vuoi foto extra-salone, ho fotografato un 747 Air France e l'A319 di stato azero mentre aspettavamo il volo di ritorno dal terminal 2B del CDG... @Uzzo: se come il sottoscritto andrai a studiare ingegneria aerospaziale, ti consiglio Euroavia, a cui sono iscritto e proprio grazie alla quale siamo andati a Le Bourget. È un'associazione a livello europeo gestita esclusivamente da studenti universitari (quasi tutti di ing aerospaziale, ma c'è anche qualche ing meccanico e di altre ingegnerie, in teoria lo statuto prevede solo studenti di ingegneria, ma credo che si chiuda un occhio se fai qualche altra facoltà...) che organizza anche altre visite "aeronauticamente interessanti" (per esempio con la sezione milanese, di cui sono anche segretario, siamo andati quest'anno alla 46esima Aerobrigata a Pisa e l'anno scorso alla base di elicotteri della Marina a Sarzana - Luni). Se mi ricordo bene sei siciliano, giusto? La sede più vicina è quella di Euroavia Palermo, comunque per maggiori informazioni il sito è http://www.euroavia.net/ e dovresti trovare link ai siti delle varie sezioni. Altrimenti, AIDAA (Associazione Italiana Dell'Aeronautica e Astronautica) è aperta a tutti. Uno dei miei professori è presidente della sezione milanese, e ci aveva detto di avere 2 biglietti per Le Bourget, quindi suppongo che anche loro organizzino visite al salone. Anche in questo caso è presente una sezione a Palermo. Il link è http://www.aidaa.it/

Auguri!

Scusa per il ritardo... Auguri!

Warning: boring nitpicker mode ON Ti sei dimenticato UTAH (E, sempre per fare il pignolo, si scrive Omaha )

Non è totalmente vero che sono stati usati solo sul Mar Caspio... esiste un piccolo numero di ekranoplani "da turismo" (la maggior parte progettati da Alexander Lippisch, noto per le sue ricerche sull'ala a delta nella Seconda Guerra Mondiale), e se non sbaglio anche la Beriev (che, grazie a Bartini, è stata l'unica costruttrice di ekranoplani di dimensioni consistenti) avrebbe avviato la produzione di piccoli ekranoplani "da tursimo" (come questo: http://www.airliners.net/photo/ATTK-Aquaglyde-V/1427766/M/). Un annetto fa in università è venuto un ingegnere tedesco che sta lavorando su idrovolanti e progetti di ekranoplani. Ha tenuto una conferenza proprio su questi 2 tipi di velivoli, e in particolare ha detto che, come avevo scritto tempo fa in questo thread, alcuni tipi di ekranoplani sono in grado di effettuare "salti dinamici" per evitare ostacoli come le onde o anche piccole isole.

Ehi Uzzo, ti ricordo che l'idea dell'ekranoplano portaerei volante te l'ho data io Comunque, pensandoci a posteriori, bastano semplici bombardieri: O dirigibili:

Quasi un anno fa, per "motivi vari", mi è stato permesso di pilotare un Cessna C172 per una ventina di minuti. I comandi ce li avevo io al decollo, e sinceramente non mi è sembrato molto difficile. Però, qualche minuto prima dell'atterraggio, il pilota ha detto "adesso è meglio che lo porti giù io".

La cosa divertente è che hanno pure il coraggio di dire che le foto delle formazioni di bombardieri della II G.M. sono state modificate in tempi recenti per "farci credere che esistessero già ma non è vero"

Anch'io avevo sentito degli esperimenti per "far piovere" (ovviamente su porzioni di terreno piuttosto ristrette, ben lontano dal "cambiamento climatico globale" tirato spesso in ballo dagli sciechimichisti). Quelli di cui avevo sentito parlare si basavano sullo spargimento di polveri a base di argento in modo da creare nuclei di condensazione (l'umidità presente nell'aria infatti non condensa finchè non entra in contatto con particelle solide. Nel caso delle contrails, i nuclei di condensazione sono i residui della combustione). Questo tipo di esperimenti presuppone ovviamente che l'umidità relativa dell'aria sia abbastanza alta (perchè altrimenti il vapore acqueo non sarebbe presente in quantità sufficienti da avere effetti significativi). Che io sappia, i risultati sono stati sempre abbastanza deludenti.

Anche tu con Operation Flashpoint? Non sono mai riuscito a passare "onestamente" la prima missione con le forze speciali, quando devi far saltare in aria i carri russi...

Per non aprire un altro thread... Qualcuno sa darmi maggiori informazioni sull'air show di Genova del 5 giugno? Grazie!

L'avevo visto un po' di tempo fa alla Bancarella Aeronautica. http://www.bancaero.it/shop/product_info.p...roducts_id=5658

Anche a voi continua a bloccarsi la diretta internet? Credevo fosse solo un mio problema, ma ho chiesto ad altri e succede anche a loro.

Spero di non aprire il vaso di Pandora scrivendo questo... È possibile unire i 2 weapon pack (o meglio, prima dell'uscita di WOI era possibile, ora non so dato che quello di Bunyap non è aggiornato agli standard più recenti). Avrai problemi di missili invisibili (in particolare alcune versioni dello Sparrow), quindi dovrai maneggiare parecchio con il weapondata.ini e il Weapon Editor. Avevo chiesto aiuto sul forum internazionale e con i vari consigli sono riuscito a mettere a posto tutto. Fai quest'operazione SOLO se sai che ti stai autoflagellando sei sicuro di quello che stai facendo, perchè potresti causare danni irreparabili che ti costringeranno a una reinstallazione del gioco.

È per caso questo? http://www.bancaero.it/shop/product_info.p...roducts_id=5658 Stamattina sono stato alla Bancarella Aeronautica di Milano e ho visto quel libro, e subito mi è tornato alla mente questo thread (nota: se dovete andare alla Bancarella Aeronautica, andate sapendo già cosa prendere e con solo la somma necessaria per prendere quello che avete deciso, altrimenti vi viene voglia di prendere quasi tutto...)

Un po' in ritardo pure io, quindi auguri... per la festa della Liberazione (tanto mancano pochi giorni...)