Dysko

Ciao a tutti, tempo fa chiesi al Mau del materiale sul Breda Ba.88 per scrivere un articoletto sul forum di aeromodellismo e aviazione fondato da un mio compagno di università, promettendogli che avrei poi linkato l'articolo qui. Per vari motivi, tra la richiesta di informazioni e la pubblicazione dell'articolo è passato un po' di tempo, segnato da eventi del tutto irrilevanti (estinzione dei dinosauri, un tizio che ha attraversato un grosso mare credendo di arrivare in India e il crollo di una parete a Berlino). Comunque, alla fine è stato pubblicato. Eccolo qui: http://www.spazioaer...rticolo-17.html Buona lettura e consigli ben accetti

CANT Z-501 e CANSA FC.20? Grazie per i consigli, potrebbero essere l'argomento di articoli futuri

Tanti auguri!

This worked perfectly! I put GuidanceType=6 (IIR, taken from the AGM-65D .ini), and now it tracks moving targets perfectly! Thank you very much!

Tanti auguri a questo Paese, sperando in un futuro migliore.

I'm sorry for bumping this old thread, but I'm having the same problem as X RAY. I'm using an "all merged" install with SF2+SF2V+SF2E+SF2I+exp pack 1+exp pack 2. I installed MGunny's Ordnance Shop II for SF2 by 331KillerBee, and I applied the "BrimStone mounted backwards" fix from the KB. I tried the BrimStone in CAS mission, launching it from the default F-16 Netz and Brian32's Typhoon, and it hits only stationary or very slow moving targets. In case of moving targets it always misses, hitting behind the target. I tried to copy the weapon data Svetlin posted in this thread, but nothing changed. One thing I noticed is that when I select the BrimStone as a weapon, the radar display does not change to a TV display, despite the BS being listed as an EOGR weapon. One last thing: when I modify a weapon data file, do I still have to do the "open the weapon with the Weapon Editor, click ok, then save" thing or it is no more needed in SF2? Because I tried to do it with SF2's weapon editor, but it freezes when I hit "save", and I tried running the Weapon Editor both in normal mode and in Win 98 compatibility mode. Thank you for your help!

Pensavo a qualcosa sulle 2 depressurizzazioni esplosive dei Comet.

Tanti auguri!

Hi, some weeks ago I created a Flickr account to share some of my shots. Here it is: http://www.flickr.com/photos/dysko88/ There are mainly pics of civilian aircraft, but I uploaded also some shots of military ones (especially from Fliegeschiessen Axalp 2010 and Frecce Tricolori's 50th Anniversary Air Show). Hope you like them. Constructive criticism is always welcome

No, è che se ricordo bene l'incursione rapida ("fighter sweep" nella versione inglese) si svolge sopra una base aerea nemica, e se lo scenario non ha una base aerea nemica (es. Bombing Range) ci sono problemi. Potrei anche sbagliarmi però, dato che sono almeno 2 anni che non uso più i vari WOX.

Stai usando lo scenario di default?

Tanti auguri!

Ciao a tutti, come alcuni di voi già sanno, io e Mau stiamo provando da qualche settimana a fare qualche gara online con il simulatore di corse automobilistiche rFactor. Finalmente, dopo numerosi tentativi andati a vuoto (non riuscivamo a capire come hostare una partita, problema risolto grazie a Blasto), stasera siamo riusciti a sfidarci in una breve corsa di 5 giri nell'Autodromo di Monza, con il tracciato completo degli anni '70 (cioè tracciato odierno + ovale). Ecco il resoconto da parte mia. Abbiamo corso con il mod della Le Mans 1970 (http://www.rfactorce...%20Championship), scegliendo entrambi la Chevron B16 per mantenere la gara equilibrata. Per la prima metà del primo giro siamo stati abbastanza in contatto. Dopo la curva che sta "in alto a sinistra guardando la mappa del percorso" (perdonatemi, non conosco i nomi di tutte le curve...) tocco il guardrail andando in testacoda e perdendo di vista il Mau. Riesco a recuperarlo dopo 1 giro più o meno nello stesso punto (credo avesse avuto un problema anche lui perchè era quasi fermo quando l'ho sorpassato). Arrivato alla parabolica (l'ultima curva prima dell'arrivo) però esco di pista finendo sulla sabbia e facendomi risorpassare. L'uscita di curva in parabolica si ripete anche nei 2 giri successivi, perdendo quindi ogni possibilità di recuperare Mau. Conclusione della gara: 1° posto Mau, 2° io con qualcosa tipo 30 secondi di distacco. Ovviamente, chi volesse partecipare alle prossime gare è il benvenuto!

http://www.rfactorce...ars%20%28HRC%29

http://www.rfactorce...20del%20stelvio

Bè... come scritto nel mio post sopra il tuo, non è andata esattamente così

Il mod l'ha selto Nghengo, non io... e ogni volta io e Spillone gli facciamo pressione per convertirci a un mod più semplice Comunque io col joystick mi trovo molto bene, e non me la sento di star lì a spendere per una periferica che comunque userei poco. Thrust SSC... interessante, Mau stava proprio cercando un esempio di auto con motore a turbina, anche se a lui interessano turbomacchine stile elicottero o motore navale o da carro armato, non con propulsione a reazione. Potrebbe comunque essere interessante per vedere come simulare le turbine.

Buon anno!

Buon Natale a tutti!

Posto alcune foto dal raduno natalizio di md80.it ieri a Malpensa. Tempo pessimo, ottima compagnia e 3 special color in un colpo solo A330 Qatar Airways 2 Jumbolini al prezzo di 1! 767 Neos Primo special color: A320 Aegean Airlines con la pubblicità del museo dell'Acropoli su una fiancata della fusoliera A340 Air China A330 Delta Airlines Secondo special color: 767 Delta Airlines in livrea SkyTeam Terzo special color: MD-82 SAS in livrea Star Alliance 777 Cathay con A340 TAM in atterraggio sull'altra pista E per finire, uno dei nuovi A330 Alitalia, già così sporco da far invidia a un aereo Air France

Sono in volo sopra una distesa sterminata di campi. I miei occhi cercano il punto di riferimento davanti a me, ma il sole contro mi impedisce di vedere chiaramente. All'improvviso il pilota, seduto alla mia destra, mi dice di guardare a ore 3. Eccolo: in lontananza dal basso spunta un altro aereo. Esegue un looping, poi punta il muso verso di noi. Sembra avvicinarsi per un attimo, ma poi si allontana. No, non ero ai comandi di un A-6 Intruder sopra i cieli del Viet Nam (e non mi ero neanche fumato niente di strano ). Semplicemente si trattava di una fantastica iniziativa organizzata dall'Aeroclub Volovelistico Milanese per avvicinare i giovani al mondo del volo, offrendo un mini-corso teorico e 3 voli in aliante/motoaliante con possibilità di pilotaggio a soli 50 euro (http://www.avm.it/avviso.html). Non appena vedo il manifesto appeso nella bacheca nell'atrio del Politecnico di Milano contatto subito l'AVM per partecipare al corso . Purtroppo le condizioni meteorologiche mi costringono a rimandare il corso di una settimana. Fortunatamente, ieri splendeva un sole fantastico e le condizioni erano perfette per il corso! Giunto sull'aeroporto di Rivanazzano, incontro i miei compagni di avventura e l'istruttore e gli altri piloti che ci avrebbero accompagnato per tutta la giornata. Ci dirigiamo nell'hangar per la parte teorica del corso: come vola l'aliante, comandi di volo e le procedure per volare nella zona. E, finalmente, il momento più atteso: i voli! :biggrin: Ogni ragazzo ha a disposizione 3 voli, e 3 mezzi su cui effettuarli: un aliante Grob Twin Astir, un motoaliante (uno Scheibe SF-28A credo, ma non ne sono molto sicuro) e un ultraleggero Tecnam P92. Effettuo il primo volo sul Twin Astir. Dopo essere stato "legato" al mezzo e dopo tutti i controlli pre-volo, decolliamo. Ho parecchie difficoltà a rimanere in formazione con il trainatore, ma con l'aiuto dell'istruttore riusciamo a salire fino alla quota di sgancio. Da lì comincia la parte più importante del volo: l'istruttore mi fa provare numerose virate, per poi farmi provare 2 stalli di seguito (in cui ho potuto notare come quell'aliante riesca ad uscire dallo stallo con minimi interventi del pilota). Per il secondo volo scelgo il motoaliante: ovviamente il volo dura di più, ed io lo trovo più facile da pilotare rispetto all'aliante. Ed è proprio dal motoaliante che ammiro la scena descritta all'inizio. Per l'ultimo volo scelgo nuovamente il Twin Astir. Ormai il sole sta tramontando, ed io provo qualche difficoltà nel volare verso il sole che tramonta, non riuscendo a vedere chiaramente il terreno. Fortunatamente, l'istruttore mi guida ad un atterraggio senza problemi. E, dopo il resoconto, le foto della giornata. Qualcuno forse rimarrà deluso dalla mancanza di foto in volo, ma dovendo pilotare ho preferito lasciare la fotocamera ai miei compagni a terra. L'aliante Twin Astir, I-IVVY, e il Robin trainatore I-ITAG Un ultraleggero che non riesco a identificare (ringrazio chiunque riesca a dirmi cos'è) Nuovamente I-ITAG Il P92 con il motoaliante in decollo sullo sfondo Altro ultraleggero, credo sia un ICP Savannah ma non sono sicuro Il motoaliante in atterraggio Un Cessna C172 Altro Tecnam P92 I-AMOC, un Cessna C152 Nuovamente I-ITAG, scattato subito dopo lo sgancio del cavo di traino e mentre si dirige verso di noi Un Beech Bonanza in atterraggio Questa è una foto senza molte pretese vista la distanza e la quota dell'aliante, la pubblico come testimonianza di cosa l'istruttore ha permesso di fare a chi se lo sentiva. Il sottoscritto in atterraggio Grazie per la visione!

Basta che non succeda ciò che è successo a un certo Chuck Yeager. http://www.youtube.com/watch?v=bQWps7Mpv6M

Tutti i gestori telefonici forniscono un IP dinamico (si può richiedere anche fisso, ma bisogna pagare di più), quindi cambia ogni volta che accendo il router. Fortunatamente ci sono siti come http://www.ip-adress.com/ che permettono di scoprire facilmente il proprio indirizzo IP

Per chi fosse interessato, è la "Carretera de la Muerte", in Bolivia, la strada più pericolosa al mondo.

Oggi un mio compagno di università che fa il PPL a Bresso mi ha chiesto se andavo in aeroporto a fargli qualche foto. La flotta dell'Aeroclub Milano: I-STAF, un Cessna C182 Skylane: Il mio amico ottiene il permesso di farmi entrare in linea di volo, e mentre fa i controlli scatto qualche foto. I-HUPF, Mooney M20 Arriva il suo istruttore, parlano un attimo, e sento la frase che tutti noi vorremmo sentire quando siamo a fianco ad un aereo... "Salta su, portiamo anche te!" Un po' di traffico in pista: Fortunatamente era una bella giornata e si vedevano bene le Alpi: Dopo un po' di circuiti riatterriamo. Parcheggiamo di fianco a questo Cirrus SR22: Mentre attendo che faccia il debriefing con l'istruttore, rimango in zona visitatori a scattare foto. I-GUGU, Cessna C172M I-MILB, altro 172 Questo non me l'aspettavo... I-RGGG, un raro Cessna 377 Skymaster Sempre I-GUGU Dopo il debriefing, il mio amico mi porta a vedere questo Piper Seneca IV: Mi sarebbe piaciuto vedere da vicino lo Skymaster, ma purtroppo non è stato possibile Poco prima di ripartire, decolla uno degli AW139 dell'elisoccorso (peccato per la nuvola di Fantozzi che in quel momento si era posata sull'aeroporto...):