Dysko

Sono tornato con 1700 foto Dovrete pazientare un po' per vederle (periodo d'esami), ma non disperate...

Evvai! Corro subito a comprarlo!!! Ah già... è gratis!

La mia macchina fotografica non può fare filmati... mi dispiace, ma non potrete sentire il sound (a meno che non vi accontentiate dei filmati di un cellulare low cost...). Però, per l'"evento vulcanico" dovrebbe esserci un mio amico che può fare filmati, quindi potrete sentire anche le "pernacchie" (anche se sembrano altro )... però ora sto rivelando troppo

Io sarò lì sabato.

Ho preso il G.91 PAN insieme a Volare. È un modellino in metallo, 1:100, della Italeri di ottima qualità. Comunque, chi si fosse perso il primo modello (339 PAN) può trovare la collezione completa , con anche l'F-86... pardon, Canadair CL-13 PAN, a 25 € nel negozio del museo Volandia vicino a Malpensa. Spero che l'iniziativa sia replicata anche in altri luoghi.

Ah... il gate guardian di Albenga... sarebbe bello vedere un G.91 in condizioni di volo dato che è stato un aereo storico sia per l'industria italiana sia per l'AMI, ma sempre meglio vederlo su dei pali che in uno sfasciacarrozze... E non influenzare così i Grems alla loro tenera età, prima che finiscano come noi! PS: con alcuni compagni di università stiamo organizzando per un evento molto speciale. Spillone sa già tutto, posso anticiparvi che si tratta di un luogo in Svizzera a 2300 m sul livello del mare, e sarà un evento "vulcanico" (un biscotto a chi capisce il gioco di parole).

Come sospettavo, le texture non sono .bmp come in FS2004 (e in particolare non sono bitmap normali ma extended bitmap), ma .dds, che è un formato con cui ho avuto raramente a che fare. L'ipotesi più plausibile è che ogni texture contenga vari livelli o canali (come il canale alpha, che è una "sottotexture" in scala di grigi che regola le trasparenze, contenuta all'interno della texture principale). In tal caso devi cercare di capire come modificare i vari livelli/canali (l'alpha è facile da modificare con DXTBMP, gli altri non lo so).

Hmm... effettivamente io l'ho fatto solo con FS2004 e non con l'X, mandami uno screenshot della cartella delle texture. E comunque è _l come Livorno, non _i

Esattamente come hai modificato quelle normali, semplicemente modifichi quella col suffisso _l. Esempio: facciamo finta che tu abbia modificato la texture fuselage_t.bmp. La corrispondente texture notturna da modificare è fuselage_l.bmp.

Bene bene, tutto grazie al mio aiut... ehm... vabbè, lasciamo perdere. Comunque, noto una cosa: hai modificato le texture diurne ma non quelle notturne. Le texture notturne sono contraddistinte dal suffisso _l, e vengono sovrapposte a quelle normali nelle ore di buio, di alba e di tramonto (come nel tuo caso). Nel tuo caso si nota la tua livrea italiana con sovrapposta una livrea apparentemente da Tiger Meet (è l'F/A-18 XLoad di CaptainSim?), se modifichi anche la texture notturna non dovrebbe più presentarsi questa sovrapposizione.

Letto qualche anno fa + visione del film. Consigliatissimo.

Da 2 anni il Canadair schierato ad Albenga è stato rischierato a Genova (sostituito appunto dall'S-64). Quest'anno non ne ho visti (bè, in fondo meglio così, vuol dire che non ce n'è stato bisogno), ma gli anni scorsi ci sono stati incendi anche abbastanza vicini a dove stavo. Ricordo un anno che la strada era bloccata per un intervento dei VVF, e all'improvviso spunta dal nulla un 415, sgancia l'acqua con perfetta precisione nonostante il vento e riscompare nuovamente nel nulla! Oppure l'anno scorso, che c'era un altro incendio nel vicino entroterra e 2 Canadair (dovrebbero essere I-DPCX e I-DPCV, dovrei avere le foto da qualche parte scattate con la compattina) prendevano l'acqua di fronte alla spiaggia dove stavo, con degli impressionanti passaggi bassi! Poi quando ero piccolo, in una giornata di pioggia, sono pure salito sul 415 (ovviamente fermo a terra), ma ho paura che le foto siano andate perse... Hmm... adesso che ci penso... Gabri? Per quanto riguarda il Sikorsky, parlando col pilota ho scoperto cose veramente interessanti. Innanzitutto i motori sono gli stessi montati sui B-57 (i Canberra costruiti negli USA). Quell'elicottero ha 3 membri d'equipaggio: comandante, copilota (seduti davanti) e loadmaster (seduto su un terzo sedile rivolto all'indietro con vista sul "vano di carico"). Anche il loadmaster è dotato di comandi di volo per le operazioni di aggancio e sgancio dei carichi (ovviamente i comandi permettono movimenti minori rispetto a quelli dei piloti), e i suoi comandi sono fly-by-wire, a differenza dei comandi dei piloti che sono normali comandi idraulici. Il loadmaster non è presente nelle operazioni antincendio, non dovendo fare lavori al gancio. A differenza degli altri elicotteri, il comandante siede a sinistra come sugli aerei e non ha overhead (i comandi appunto "sopra la testa" del pilota, come nella 3^ foto). Inoltre il suo sedile è disassato per permettergli di guardare dalla "bubble window" sul lato per avere una migliore visione delle operazioni di carico. Il Corpo Forestale dello Stato e la Protezione Civile, oltre ai pod antincendio, hanno acquistato per gli S-64 anche degli speciali container in grado di trasportare un centinaio di persone per operazioni di evacuazione. Gli S-64 italiani non sono dotati del "cannone ad acqua" presente sugli altri S-64 antincendio (pur avendo comunque i comandi in cabina), dato che serve per spegnere gli incendi nei grattacieli, e un simile strumento sarebbe inutile in Italia.

Ottimo lavoro, anche se mi sa che per lungo tempo quello virtuale sarà l'unico KC-767 italiano in circolazione Ok, c'è quello tutto bianco per addestramento equipaggi, ma non può trasferire neanche una goccia di carburante...

Qualche foto dalle vacanze in Liguria. Un AB.412 dei Vigili del Fuoco Qualche giorno dopo, sono andato a Villanova d'Albenga per vedere se riuscivo a beccare il Sikorsky-Erickson lì stazionato. Con un po' di fortuna e grazie a persone molto gentili sono andato molto più vicino di quanto potessi sperare. L'esemplare in questione è "Nuvola Rossa" con il pod antincendio "Lago di Bolsena" Il mostruoso rotore di coda Il pod antincendio L'impianto propulsivo Il G.91 gate guardian dell'aeroporto Un A.109 del locale Nucleo Elicotteri dei Carabinieri Qualche altro giorno dopo, mi sono messo d'accordo per fare un volo con un mio compagno di università che è pilota lì ad Albenga. Sfortunatamente, mentre andavo mi telefona dicendo che il Partenavia P.66 dell'aeroclub, unico modello che è abilitato a pilotare, è in manutenzione. L'aeroclub ci trova però un pilota e un aereo di riserva per il volo! Eccolo, il PA-28 dell'aeroclub Il cockpit Il tempo non era dei migliori, ma fortunatamente aria fermissima e buona visibilità Prima dell'atterraggio, una vista del "lato oscuro" dell'Isola Gallinara, "una chicca visibile solo dall'aria e dal mare" come ci informa il pilota Inbound for landing Mentre usciamo dal piazzale, qualche foto agli aerei parcheggiati: Un Piper Malibu tedesco Un P.180 in livrea Ferrari (a cui sto dando da tempo la caccia a Linate...) E un poco comune Dornier Do-328 privato (poverino...) tedesco Grazie per l'attenzione!

Martedì sarò nuovamente in possesso del computer decente e di una connessione internet non balzellante. Ci risentiremo allora.

Per dovere di cronaca, al prezzo di 7 € (se non erro) + prezzo del mensile, insieme a "Volare" ci sono i modellini degli aerei della PAN. Nel numero di agosto c'è il 339 (che non ho preso, avendocelo già), mentre nei prossimi 2 mesi usciranno il G.91 e l'F-86 (non ricordo però in che ordine). La qualità sembra essere decisamente migliore, da quello che sto leggendo su internet, per non parlare del giornale dai contenuti decisamente più interessanti rispetto alla gazzetta.

Bè, se gli elicotteri venissero usati veramente come ground objects, allora il Maverick diventerebbe realmente utilizzabile contro gli elicotteri (mentre diventerebbero inutilizzabili i missili aria-aria).

Così potrò usare la mia arma antielicottero preferita. L'AGM-65 Maverick Scherzi a parte (WARNING: OFF-TOPIC IN ARRIVO!), nella vita reale potrebbe aver senso usare bombe a grappolo per fermare formazioni di elicotteri? Alla fine i tedeschi nella Seconda Guerra Mondiale avevano inventato bombe per fermare le formazioni di bombardieri...

Per "non vede" intendi dire che non compaiono nell'elenco degli aerei pilotabili? In tal caso non c'è niente di strano, SF non è fatto per pilotare aeromobili come il C-130 (per il quale non esiste alcun tipo di missione "giocabile" dal giocatore) o gli elicotteri (il cui modello di volo non è altro che una forzatura del modello di volo degli altri aerei, SF non supporta il vero volo degli elicotteri). Se vuoi renderli pilotabili devi aggiungerci un cockpit, e per far ciò trovi tutto nella knowledge base.

Su questo computer non ho DXTBMP, quando torno a casa ti spiegherò tutto per bene se non l'avrà già fatto qualcun altro.

Come probabilmente già saprai, la maggior parte delle texture di FS9 non usa dei file bitmap normali ma dei file extended bitmap. Per poterli convertire in un formato utilizzabile da Photoshop (e poi riconvertirle in un formato utilizzabile da FS) dovrai usare DXTBMP (lo trovi facilmente con Google, è gratuito). È l'unica cosa particolare a cui stare attenti, per il resto non dovresti avere difficoltà.

Ieri l'A380 è atterrato per la prima volta in Italia: una trovata pubblicitaria di Lufthansa per promuovere le rotte italiane. Grazie a md80.it è stato possibile entrare in piazzale a vederlo! Segue lunga sessione di spotting con tanto di chicca dall'Est europeo. Cominciamo con il protagonista della giornata: Notare le dimensioni rispetto al rampista Indovinate chi è Il gigantesco Trent 900 E continuiamo con lo spotting. Soliti ospiti a Malpensa: Torre E ora "rischieramento" a Ferno. Perdonatemi per la qualità non molto alta, ma con scarsa luce non sono molto bravo... A300 FedEx A320 Aegean A319 Tunisair CRJ Eurowings 737 Ukraine International 767 privato 330 Eurofly ATR Air Dolomiti Embraer LOT Embraer Air Dolomiti 737 Neos WAAAAAAAAA!!!!!!!! Ilyushin Il-76!!!!!!!!! :yahoo: :yahoo: 737 Blue Panorama 320 Eurofly 737 CSA Jumbolino Swiss Cane Pazzo SAS Fokker Contact Air 747 Korean 320 Air France 747 Cathay Cargo 319 Air Bulgaria 319 Germanwings Fokker Austrian A300 DHL 320 Vueling Dash 8 Air Berlin SAAB 2000 Darwin Embraer FlyNiki 747 Cargolux 747 JAL (purtroppo sull'orlo del fallimento) In attesa del decollo della balenottera Grazie per l'attenzione!

Le più sentite condoglianze. Giorgio

Ciao a tutti, ho trovato questo interessantissimo sito che contiene foto di molti aerei poco conosciuti della Seconda Guerra Mondiale. Purtroppo il webmaster in molte pagine ha usato un discutibilissimo slideshow in Flash, ma i soggetti meritano comunque. http://rareaircraf1.greyfalcon.us/

Trovato: vai sulla pagina degli aerei francesi. Circa a metà pagina c'è la sua foto: è il Caudron C.670. Ti dirò, anche a me ricordava tanto il Comet Racer. Non trovandolo tra gli aerei inglesi ho provato a cercare tra quelli canadesi (magari era opera della de Havilland of Canada....) senza successo. Poi ho aperto la pagina di quelli francesi e... eccolo! Sempre tra gli aerei francesi si trovano tante soluzioni curiose, tra cui il "biplano in tandem" Arsenal-Delanne 10 e lo SNCAO-Nieuport-Kolko ACA-5 che mi ricorda tantissimo l'XF-85 Goblin (quello da "attaccare" sotto al B-36).