SUICIDAL

What I am trying to know is how many pieces I can animate. When exports are misplaced. Perhaps this the wrong tree connections?

Thanks FC. Well as you can see this is the landing gear of the Rafale The front landing gear is a bit complicated to me.

Bueno charlando con Silverbolt me dio este URL en donde hay un tutorial de animación de Trenes http://www.sim-outhouse.com/sohforums/showthread.php?t=7288

You have the MAX 2009? In this you can add the famous min max extents. It's really very useful and could much help with their problems.

http://forum.combatace.com/index.php?showtopic=46656 A y esta. LA verdad que leía los comentarios y lo tiraron abajo al modelo del flaco. Que es muy bajo en polymeros , que es esta mal echo, que no tengo tiempo para esto, que nadie lo va hacer. Pero no te ofendas le dicen al final jajaja. Che alguno me puede enseñar a Animar trenes de aterrizajes correctamenete ???... Marcos

Of course it's a tempting offer. There is nothing to lose. Buy now, Call Now. JAJAJAJAJAJA. Marcos

Veltro2k BANIDOS TEAM. can help you paint it. Send maps and model. And we will refund the skin list before this day is over Of course a trial if you like you We continue forward. If you are not satisfied. him refund your money. Marcos

Che la verdad que ese Piloto tiene un efecto Realmente Espectacular. Son conocidos tus skin foto realista. 1 punto de reputación para vos loco. Hermoso realmente. Marcos

Miren este Muchacho. Use imágenes foto realistas para crearle la piel.

He miren en cuanto al modelo del SU-25 que esta aca en Combat Ace Es bastante bajo en Detalles pero no importa. Dentro de todo zafa. Lo importante es que esta bastante completito

Es el SU-25 que subieron hace poco. Le puse el DATA ini del 39. Y algunos arreglos al modelo en 3D. y Chau a volar. Pero si alguno me da una mano con las animaciones que nunca entendí para que funcionen mejor. Agradecería. Misoftcia se manda la cabina y creo que podríamos subir el SU-25 en versión Camo Rusia over Afganistán y camo peruano como dice 3-A-305. Miren les dejo un pequeño PDF con algunas bellezas Rusas. http://www.mediafire.com/download.php?hwgyyzo00nh

But it's true. happened to me when I'm sober and look at a girl and this is not nice not give much importance. But after a while and many beers I do not care. Now everything is rosy and ugly they're cute and lovely they are Beautiful. In the end all that matters is getting a good night. JEJEJEJEJE....

I'm also dropping a few bombs on static planes . About Argentine bases in the Malvinas War.

Enjoying a little whit the Russian beasts.

Y de paso También estoy Probando un poco a su papa. El mítico SU-25.

Volando un poco con estas Bestias Rusas. Esta bueno el efecto de Wind Sound Name que son comunicaciones Rusas. Te pone mas en Onda.

Ya Hay algunos Skin para poder usar. Estaría bueno que e armen algo muchachos.

Miren esta pagina se que para algunos de acá es bastante conocida. Pero realmente para los que no la vieron échenle un vistazo. www.mincyt.cba.gov.ar Hay cosas como estas Ante Proyecto IA-58

PAT (PROYECTIL ARGENTINO TELEDIRIGIDO) Segunda bomba voladora que se construye en la República Argentina. El contrato del desarrollo llamado Operativo Soberanía #60 incluía: desarrollo, fabricación, evaluación, homologación de fabricación y lanzamiento. Este trabajo se llevó a cabo entre los años 1952/56. La PAT 1 fue un proyectil cuyo desarrollo se basa en la bomba alemana HENSCHEL Hs-293-A de la Segunda Guerra Mundial. El proyecto se inicia en la Dirección de Fabricaciones Militares; el Instituto Aerotécnico (FMA) de Córdoba, en su División Proyectos Especiales Nro. III, y bajo la supervisión del Dr. Günther Dietrich, desarrolló varios tipos de propulsantes como peróxido de hidrógeno, oxígeno metanol, hidrazina (propergol). Portaba una carga explosiva de 300 Kg con un peso total de 1000 Kg incluido el contenedor del propulsante que era desprendible. Se transportaba al lugar de combate en un avión nodriza (se utilizaron bombarderos pesados AVRO LANCASTER #61 pertenecientes a la Fuerza Aérea Argentina). Se consideraba que desde una altura de 1400 m su recorrido llegaría a 3 Km, entre 5000 m a 7000 m 18 Km; el sistema de anclaje era ventral; para efectuar el lanzamiento, el avión portante debía realizar una picada de aproximadamente 500 Km/h y efectuar el desprendimiento. La PAT perdía unos 90 m de cota antes de que el motor cohete desarrollara su máxima potencia; agotado el propulsante se desprende el contenedor y realiza un planeo hacia el blanco elegido a una velocidad de 850 a 900 Km/h; el encendido del motor duraba 12 s. Desde el avión nodriza el operador efectuaba en forma visual el guiado por teledirección inalámbrica, y por dos bengalas que se encienden en la parte posterior de la bomba. Características: bomba aire-tierra con propulsión con cohete; planta motriz motor cohete de 440 Kg de empuje; duración del encendido 12 s; velocidad máxima 900 Km/h; envergadura 3 m; largo 3,60 m; diámetro fuselaje 0,48 m; superficie alar 1,93 m²; largo del tanque de propulsante 2,54 m; propulsante oxígeno-metanol. PAT 2 En José de la Quintana, a 40 Km al sur de Córdoba Capital, el Ing. Dr. Günther Dietrich trabaja con un grupo de científicos de Peenemunde en un establecimiento bajo nivel para desarrollar una versión de la V 2 alemana (la bomba voladora V 1 #62 fue un pequeño avión sin piloto #63 que al no contar con equipos de radio tenía una trayectoria inmodificable). Se construyen rampas de lanzamiento de 45 m de largo con catapultas accionadas a vapor, diseño de Robert Lüsser (Empresa Gerhard Fieseler Plugzeugbau). Werner von Braun llega a IAME en marzo de 1953 y realiza una inspección de los sistemas de lanzamiento. Después de 1955, a partir de una explosión con víctimas fatales de uno de los cohetes, se procede a sellar con cemento la entrada al centro de desarrollo y se ordena desmantelar totalmente las rampas de lanzamiento.

Por Orden del Día Nro. 1115 de fecha 12 de agosto de 1947 se crea la División Proyectos Especiales Nro. III; la Jefatura fue ejercida por el Ing. Ricardo B. Dyrgalla y como responsable de la Sección Cálculos se encontraba el Proyectista Guido Galán. Tenían la misión de estudiar y desarrollar vehículos teledirigidos y motores cohetes. Se terminó de construir en 1950 la primera bomba voladora A.M.1 #59 , de uso avión-avión, autoguiada y propulsada por un motor cohete. TÁBANO Entre 1947 y 1948, a cargo de la División Proyectos Especiales Nro. III, se desarrolla un motor cohete de combustible líquido destinado a impulsar proyectiles científicos y militares. Para probar el propulsante más allá del banco de pruebas se construye un cohete apodado TÁBANO que es disparado desde un avión. El 20 de octubre del 1949 el motor fue probado nuevamente con el agregado de una cámara de combustión con camisa de refrigeración regenerativa, obteniendo mayor rendimiento y una actividad más prolongada. Se diseñaron y construyeron diversos motores cohetes a combustible líquido. Más tarde, a partir de 1959, se desarrollaron tecnologías con propulsantes sólidos. La investigación y desarrollo de aeromóviles era asignada al IIAE y gran parte de los proyectos se realizaron junto a la Dirección de Fabricaciones Militares. Motor cohete perteneciente a la bomba voladora TÁBANO. Bomba teledirigida TÁBANO accionada por un pulsorreactor desarrollado por la División Proyectos Especiales y la dirección de Fabricaciones Militares. 1949. Anclaje ventral del Aeromóvil TÁBANO en el bombardero I.Ae.24 CALQUÍN. Datos generales del motor cohete: empuje 500 Kg; consumo 1,923 Kg/s; empuje específico 174,2 Kg/s; presión de combustión 15 Kg/cm²; temperatura de combustión 2753 °C; combustible 98 Kg; tiempo de funcionamiento 40 s; guía por rayos infrarrojos; envergadura 2,5 m; largo 2,45 m; diámetro 0,45 m; peso vacío 100 Kg; peso total 198 Kg; velocidad máxima 900 Km/h; carga útil 32 Kg; propulsante oxidante ácido nítrico (98,5%); combustible anilina; relación mezcla oxidante/combustible (en peso) 3 a 1.

Todos inventos de el señor. Ing cinalli juan jose. Tiene muy buenas ideas. Así también como una imaginación de la conch pipipipi de la lora. Tuve el agrado de conocerlo personalmenete y hablar con el en dos oportunidades. 1 acá en gallegos en una de sus visitas Mensuales a estas partes y otra en Comodoro rivadavia en donde compartimos una charla y Cafe de por medio. Critica a medio mundo. Todo esta mal. Nadie es mejor que el. Soy un groso egocéntrico ECT .... ECT.

POR DIOS QUE INCREÍBLE . No savia nada de esas cosas. Es mas creí que los misiles AIRE-TIERRA contra objetivo navales se avían usado por primera vez en el 82. Que hermosuras por dios.

Dale listo no hay problema esta noche te paso la cabina tal cual esta y me das una mano con eso. Gracias.

Espectacular gracias... Igualmente ya vienen mas preguntas.

Este es un bicharraco hermoso. Otro mas que no se quien lo fabrico ni quien me lo dio.