Instrumento que muchos no le dan bola...pero muy muy util :) .un 2x1..deveria ir en la nueva sexion de instrumentos complejos...pero no deja de ser de los basicos :) (son en total 6 basicos)
ACLARACION:, EN LAS FOTOS LAS ROTACIONS DE ASIGNACIONES DE ANGULOS SON EN EL EJE "Y"..PERO EN REALIDAD SON EN EL "Z" COMO INDICO LUEGO EN LOS RESPECTIVOS INIS, UDS DEVEN ROTARLO SIEMPRE SOBRE EL eje "Z".
mil disculpas.
INDICADOR DE VIRAJE/COORDINACIÓN.
Este aparato consta realmente de dos instrumentos independientes ensamblados en la misma caja: el indicador de viraje y el indicador de coordinación de viraje.
Este fue uno de los primeros instrumentos usados por los pilotos para controlar un aeroplano sin referencias visuales al suelo o al horizonte. El indicador de viraje tenía la forma de una gruesa aguja vertical o "bastón" y el indicador de coordinación consistía en una bola dentro de un tubo, recibiendo por ello la denominación de "bola". Al conjunto del instrumento se le denominaba "bastón y bola".
Hoy en día el indicador de viraje tiene la forma del perfil de un avión en miniatura, y el indicador de coordinación sigue teniendo la misma presentación mediante una bola. El instrumento en su conjunto recibe el nombre de coordinador de giro (turn coordinator), aunque la denominación coloquial "bastón y bola" se sigue empleando de forma indistinta, puesto que ambos instrumentos muestran la misma información pero de forma diferente.
Como casi siempre, la nomenclatura es amplia, a veces confusa y no siempre acertada. Al indicador de viraje también se le denomina indicador de inclinación, indicador de giro, o "bastón". Al indicador de coordinación de giro, se le denomina a veces inclinómetro, indicador de resbales y derrapes, indicador de desplazamiento lateral, o "bola".
Indicador de viraje.
El indicador de viraje, en forma de avión miniatura o de "bastón", muestra si el avión está girando, hacia que lado lo hace y cual es la velocidad angular o ratio del viraje.
Otra función del indicador de viraje consiste en servir como fuente de información de emergencia en caso de avería en el indicador de actitud (horizonte artificial), aunque este instrumento no dé una indicación directa de la actitud de alabeo del avión. Conviene tener claro que el horizonte artificial señala la inclinación (alabeo) del avión en grados mientras que el bastón indica en grados el régimen de viraje: son dos cosas distintas.
Coordinador de viraje o bola.
La dirección de movimiento de un avión no es necesariamente la misma a la cual apunta su eje longitudinal, o lo que es lo mismo, el morro del avión. Es más, los aviones disponen de mandos separados e independientes para controlar la dirección de vuelo (alerones) y el punto adonde enfila el morro del avión (timón de dirección).
Para hacer un viraje, el piloto alabea el avión hacia el lado al cual quiere virar, mediante los alerones, y acompaña este movimiento girando el timón de dirección hacia ese mismo lado, presionando el pedal correspondiente. De este modo trata de poner al avión en una nueva dirección y mantener el eje longitudinal alineado con ella, lo que se llama un viraje coordinado. Si el piloto actuara sobre un solo mando, el avión trazaría la curva, penosamente, pero la acabaría trazando.
Si al actuar sobre ambos mandos, la cantidad de movimiento sobre uno de ellos es relativamente mayor o menor al movimiento dado al otro, el avión no hará un giro coordinado sino que girará "resbalando" o "derrapando", es decir su eje longitudinal apuntará a un punto desplazado de la dirección de movimiento. Si el viraje es coordinado, el morro del avión apunta a la dirección de giro; si derrapa o resbala, apunta a un lugar desplazado de esta dirección.
El instrumento que nos muestra la calidad del giro, es decir, si es coordinado, si el avión "derrapa", o si "resbala" es el coordinador de viraje o bola, lo cual le hace una referencia fundamental para la coordinación de los controles que intervienen en el giro (alerones y timón de dirección).
Creacion 3D.
Como anteriores casos.
*tomamos una copia del instrumento base, fondo marco solamente.
*lo colocamos en el lugar correspondiente.
*Cambiamos su respectiva textura y le asignamos la del indicador de viraje y coordinacion.
*yo en este caso, ya que son sobre instrumentos basicos, me desidi por el mas viejito, el de baston y bola, pero eso queda en gusto de uds, ya que el baston es esactamente igual la funcion que el avioncito perfilado.
*Luego creamos un circle o simplemente tomamos una copia de cualquiera de los fondos de instrumentos y lo reducimos en tamaño, de tal forma que se asemeje a la afamada "Bola"
*recuerden colocar la bola un poco mas adelante del fondo del instrumento, apra evitar que quede ensimado o no podamos verla en vuelo.
*Le damos el nombre al elemento en cuestion , le pondremos "BOLA"
*Lo pintamos con un color de material basico..yo eleji algo gris oscuro.
*Lo colocamos justo justo en el centro de la simulada ampoya, entre las dos lineas negras que asemejan el centro de gravedad.
*En este caso esta bola representara el desplazamiento que devemos correjir con el timon de cola, por lo cual, deve asemejar al movimiento. entonses centramos su Pivote y lo trasladamos mucho mas arriva , de tal foma de que cuando le demos movimiento,este cera su centro eje , esta bola se desplaze dentro de la simulada ampolla que la recubre.
*Luego creamos un plano basico como las agujas, pero esta ves mas chata, la cual representara el Baston.
*recuerden colocar el baston un poco mas adelante del fondo del instrumento, apra evitar que quede ensimado o no podamos verla en vuelo.
*Le damos el nombre al elemento en cuestion , le pondremos "BASTON"
*lo pintamos con un color de material basico ..yo eleji el blanco como las agujas.
*lo colocamos en el centro del isntrumento, apuntando hacia arriva justo que de con el punto medio del instrumento. lo cual representa el vuelo recto.
*como el baston representa el indicador de viraje , representa si estamos virando y a que velosidad y angulo, por lo cual le damos un efecto de movimiento similar, por lo cual devemos mover su centro Pivote , un poco mas abajo del elemento.quedando justo en el centro del instrumento aunque el baston no llegue . ese sera su eje de movimiento.
Lectura del indicador de viraje.
Cuando el baston se alinean con las pequeñas líneas junto a la "L" ("izquierda") o la "R" ("derecha"), esto significa que el avión tiene una velocidad angular de viraje estándar, que suele ser de 3º por segundo (en un coordinador de viraje de 2 minutos); como se ha dicho antes, esto implica que el avión realizará un giro de 360º grados en 2 minutos, o de 180º en 1 minuto, etc...
(esto es en casos de aviones livianos)
Para mantener un giro coordinado a una tasa determinada, se requiere un ángulo de alabeo que dependerá de la velocidad. Obviamente, no es lo mismo realizar un giro de 3º por segundo a una velocidad de 90 nudos que a una velocidad de 200 nudos. Para mantener una misma velocidad angular o tasa de viraje, a mayor velocidad del avión mayor será el ángulo de alabeo requerido.
Por esta razón, el régimen normalizado de viraje en aviones ligeros suele ser de 2 minutos (3º por segundo) mientras que en aviones grandes o que desarrollan altas velocidades, el régimen normalizado suele ser de 4 minutos (1,5º por segundo) para evitar precisamente ángulos de alabeo demasiado pronunciados. Otro detalle a tener en cuenta, es que la inercia y la fuerza centrífuga en un avión de 300 Tm. es muchísimo mayor que en un avión de 1 Tm. lo que significa que el primero tiene mayores dificultades para mantener tasas de viraje elevadas.
Lectura del Coordinador de viraje o bola.
Es importante para el piloto, comprender que la bola debe mantenerse centrada en todo momento, tanto en los giros como en vuelo recto y nivelado, salvo que se desee realizar un resbale intencionado. Si la bola no está centrada, el avión no está volando eficientemente.
Resbale. Si la bola cae hacia el lado del viraje, el avión está resbalando. La fuerza de la gravedad es mayor que la fuerza centrífuga. El régimen de viraje es demasiado bajo para la inclinación dada, o la inclinación es excesiva para ese régimen. Para corregir un resbale, hay que aumentar el régimen de viraje (más presión sobre el pedal del lado del viraje) o disminuir el ángulo de alabeo (menos deflexión en los alerones), o ambas cosas.
Derrape. Si la bola se mueve hacia el lado contrario al viraje, el avión está derrapando. La fuerza centrífuga es mayor que la gravedad. El régimen de viraje es demasiado alto para el alabeo dado, o el alabeo es insuficiente para ese régimen. Para corregir un derrape, se debe disminuir el régimen de viraje (menos presión sobre el pedal del lado del viraje) o aumentar el ángulo de alabeo (más deflexión en los alerones), o ambas cosas.
Funcion y comprencion
Como en todos los anteriores casos, devemos tomar los grados de referencia para comensar a ingresarlos al INI para que el engine del simulador lo comprenda.
Para el Baston , simple, siempre deven comensar la cuenta desde el centro, tanto sea a la derecha o a la isquierda, pero nunca desde la ultima posicion tomada, recuerden siempre desde e centro.
Tomamos los grados de desplasamiento de lado a lado.estos datos seran referencia a el maximo de desplazamiento.
Con la Bola es el mismo caso, siempre desde el centro , osea, de donde la colocamos pro primera ves, SIEMPRE.
tomamos los grados de desplasamiento de ambos lados, estos datos seran referencia a el maximo de desplazamiento.
Pasamos a completar los datos.
como en todos los casos anteriores, devemos agregar la entrada del instrumento al archivo XXX_cockpit.INI
Instrument[001]=Altimetro100
Instrument[002]=Altimetro1000
Instrument[003]=Altimetro10000
Instrument[004]=Velocidadindicada
Instrument[005]=Variometro
Instrument[006]=IndicadorRumbo
Instrument[007]=IndicadorViraje <-------- lo ingresamos en la lista de instrumentos
Instrument[008]=IndicadorCoordinacion <-------- lo ingresamos en la lista de instrumentos
y sus respectivas entradas de las funciones en el mismo INI
[indicadorViraje]
Type=TURN_INDICATOR <-funcion:indicador de viraje- nos indicara para que lado es el viraje y a que velocidad.
NodeName=BASTON <---Nombre de la aguja que representa el baston (esactamente igual que el asignado en el3DMAX).
MovementType=ROTATION_Z <-- eje en el cual se desplazara el baston.
ValueUnit=DEG <--"Grados",escala en la que se representara en el instrumento y escala que tomara el engine del simulador).
Set[01].Position=-30.0 <-- posicion en grados negativos para virajes a la derecha.
Set[01].Value=-10.0 <-- valor de maxima extencion asignadas para virajes a la derecha.
Set[02].Position=0.0 <-- posicion central.
Set[02].Value=0.0 <-- valor asignado a la posicion central.
Set[03].Position=30.0 <--- posicion en grados positivos para virajes a la isquierda.
Set[03].Value=10.0 <--- valor maxima extencion asignada para virajes a isquierda.
[indicadorCoordinacion]
Type=SIDESLIP_VELOCITY_INDICATOR <-funcion: indicador de desplazamiento lateral, nos indicara si estamos correctos, resbalando o derrapando.
NodeName=BOLA <---Nombre del redondel que representa "la bola" (esactamente igual que el asignado en el3DMAX).
MovementType=ROTATION_Z <-- eje en el cual se desplazara la bola.
ValueUnit=DEG <--"Grados",escala en la que se representara en el instrumento y escala que tomara el engine del simulador).
Set[01].Position=30.0 <-- posicion en grados positivos para desfasajes a la isquierda
Set[01].Value=-20.0 <-- valor de maxima extencion asignadas para desfasajes a la isquierda.
Set[02].Position=0.0 <-- posicion central
Set[02].Value=0.0 <-- valor asignado a la posicion central
Set[03].Position=-30.0 <--- posicion en grados negativos para desfasajes a la derecha.
Set[03].Value=20.0 <--- valor maxima extencion asignada para desfasajes a la derecha.
Exportamos, remplazamos, y agregamos todo en sus respectivos INIS.
Recuerden, que si asignaron nuevo material con una nueva plantilla BMP de instrumentos, deven colocarla junto con el LOD de la cabina, dentro de la carpeta Cockpit.
En definitiva, este instrumento aparte de indicarnos con la velosidad que estamos haciendo el viraje..nos indica si estamos dentro de la senta de planeo correcta...por lo cual la bola siempre deve estar centrada...y para eso utilizamos el timon de cola para correjir el desfasaje :)
Saluda atte^^Dragon^^
