PraetorH

I seriously hope the series does not drift into that modern stuff. I came to play 50ies' and 60ies' jet, with the Phantom being the most modern. I don't want modern jets, and even if I wanted them, SF would not be my first choice. Funny enough, when 1S published the sale figures of Cliffs of Dover, more than half the (meager) international/non Russian sales were in Germany... iirc

Ah, die... daran kann man gar nicht weiterarbeiten, weil ich einfach nur ohne Template ein paar Abzeichen drauf gesetzt habe. Die .inis sind auch fast unverändert. Sorry. Für Screenshots reicht es, aber zur Veröffentlichung... no way. Das waren meine allerersten Gehversuche als Skinner für SF (hatte früher mal RTW gemodded) - glaub mir, nicht brauchbar. Sinnvoller wäre es, entweder PGCs Projekt fertig zu machen, weil der scheinbar keine Lust hat, oder mit den Templates on Ludo anzufangen. Letzteres ist vielleicht das beste. http://combatace.com/files/file/13128-mirage-iiic-dlc-templates/ Zur Zeit habe ich persönlich aber auch keine Lust auf Mirage. Das ändert sich sicher irgendwann noch mal. Ich bin da sehr sprunghaft...

The problem, ...or rather my problem is that I do not care for many of these aircraft. If you take the aircraft which you do not like out of the equation, the price per aircraft you want is going up. That is why I did not buy NA and the expansions (yes I know there is more in it...). Therefore, I would not mind expanding the DLC system to "core"-aircraft. I don't want the A-7? I don't buy it. Want the Mirage, buy it. I know this is a rather unpopular opinion around here, but I think DLC might do some good if well used.

Yes, bring it on! If you also release a template I get the feeling this will be a major export success But I love that bird anyway.

Vielen Dank! Aber alle mache ich sicher nicht ;) ...zumal es echt tolle Norm 90J-skins gibt, lediglich die Schwarznasen fehlen, aber das ist wohl kaum schwierig. Für Norm 72 gibt es wenigstens eine gute skin (mehr, wenn man 1024er-Auflösung akzeptiert). Nur Norm 81 ist blank. Überhaupt, die Jagdwaffe braucht dringend ein update: v.a. Starfighter entspricht schon lange nicht mehr dem Standard und Phantom kann auch eine Frischzellenkur vertragen, nicht nur die Skins. Da müsste ohnehin ein besserer als ich ran. Aber das wisst Ihr ja... PS: Norm 90J ist einfach totschick! Zu schade, dass die erst nach der Wende kamen. Für mich ist eigentlich auch die Norm 81 schon zu spät, aber die Lücke fällt einfach auf. Außerdem fliege ich manchmal aus Nostalgie die Red Storm-Kampagne, weil ich das entsprechende Buch von Clancy sehr mag. In den 80ern hat er noch schreiben können.

Mirage IIIC hatte ich nie... Die Skins von PGC passen auf die IIIE, aber das sind wie gesagt die von PGC. Ich habe lediglich ein zwei What-Ifs gemacht, die Pseudo Norm90J und die 1976-Versuchstarnung (ganz Grau), weil ich seinerzeit nur an einem Upgrade-Programm gearbeitet habe. Die eigentliche IIIG (=mod IIIE) war immer von PGC. Frag ihn am besten mal, wenn Du daran arbeiten möchtest. Der hat auch noch die Templates, die ich nicht mehr habe. Die 100er waren nur, weil ich gerade am Template geübt habe Die Quebecoise F-100 z.B. war sowieso nur ein simples Hinzufügen von Hoheitszeichen und ein wenig Dekor. Tatsächlich hat es am längsten gedauert, die Hoheitszeichen zu malen. Und sicher werden auch finanzielle Zwänge den langen Dienst der F-100 in der Armeé de l'Air begründet haben, nur sollte man sich gewahr sein, dass sie den Job, den die Franzosen hatten, ohne Tadel erfüllte. Hätten die zu erwartenden Gegner ernsthafte LV-Mittel gehabt, wäre die F-100 sicher auch nicht deren erste Wahl gewesen. So aber war sie es, die zu den Brennpunkten verlegt wurde.

EF würde ich nicht in diese Liste aufnehmen, da Dtl dort ganz raus wollte, und Starfighter war in jeder Hinsicht unglücklich, da er kurz vor der Umkehrung der Schwert-und-Schild-Strategie kam. Man muss der Lw aber zu Gute halten, dass sie gegen alle politischen Widerstände schon in den 70ern für Ersatz gesorgt hat, nach wenig mehr als 10 Jahren... Wie dem auch sei, ich denke, das ganze Konzept Kampfhubschrauber hat sich nicht bewährt. Sie sind viel zu verwundbar, nicht nur Tiger mit Kanonenbehältern, die nahe ran müssen. Die Apaches waren 2003 im Irak nahezu wirkungslos. Der berühmte Angriff von 40 Apaches hat es sogar bis in die Tagespresse geschafft, weil er mit der Beschädigung von 31 Helis und einem Abschuss endete. Angeblich haben sie nur so schlecht abgeschnitten, weil sie nicht in Stadtgebiete mit vielen Zivilisten feuern wollten, aus denen der Beschuss kam, um zivile Tote zu vermeiden. Wer's glaubt... Nachts und aus großer Distanz sind sie noch brauchbar, aber gegen halbwegs gut ausgerüstete Gegner sieht es am Tage schnell duster aus. Allein was die Sowjets in Afghanistan verloren haben... Da haben wir bessere Alternativen: Drohnen bzw. altmodische Erdkampfflugzeuge. Nicht umsonst haben die USA die Dienstzeit der A-10 drastisch verlängert (sollten in den frühen 90ern außer Dienst gestellt werden) und inzwischen massiv auf Drohnen gesetzt. Beide vermeiden Kardinalschwächen von Helis. Ich würde die Sache mit den Drohnen vorantreiben, aber wegen der schlechten Presse dürften sich Grüne und Konsorten wohl dagegen stemmen, der Bw bewaffnete Exemplare zu gestatten. Dabei wäre es billig, zeitnah umzusetzen und würde Arbeitsplätze schaffen.

I am working on the Norm 81B camo for the LW Phantoms. Quite a task, since it sports a big lot of colours.

Vielen Dank! Template mit deutschen Beschriftungen wäre echt super, ich schreib Dir gleich mal... :-)

Natürlich glaubt keiner, in Afghanistan Panzer abwehren zu müssen. Dass die Bw überhaupt in Afghanistan sein würde, hat 1990 aber auch keiner absehen können. (und anbei: bis ca. 2005 gab es selbst am Hindukush kaum Bedarf für Kampfhubschrauber). Die Auslandseinsätze der Bw sind überhaupt sehr plötzlich gekommen und zwar unter Rot-Grün. Unglücklicherweise hat aber niemand zeitgleich Anstalten gemacht, diesem Wandel finanziell Rechnung zu tragen. Bis heute nicht. Dieses Problem trifft sich praktisch überall in der Bw (mangelnde Luftransportkapazität, alte SPz, unzureichende Westen etc.). Wenn genug Geld da gewesen wäre, den UHT umfassend nachzurüsten glaubst Du wirklich, in Köln (Heeresamt, nicht in Harthöhe) hätte man "nein" gesagt? So musste man sich mit Kanonenbehältern begnügen, ...die ursprünglich ebensowenig geplant waren. Eine Alternative bot Eurocopter erst 2010 an: Nachrüstung nach HCP-Standard für UHT. Wurde abgelehnt, offiziell mit der Begründung man wolle keinen für Afghanistan zugeschnittenen Heli, der zu lange braucht, um die Truppe zu erreichen. Ob das so stimmt, sei mal dahin gestellt; tatsächlich war seinerzeit der Abzug ab 2012 geplant, HCP wäre nicht rechtzeitig gekommen. Wie viel die Nachrüstung gekostet hätte, ist unbekannt. Ich bezweifle, dass es umsonst war... Nur zur Erinnerung: Deutschlands Rüstungsausgaben liegen gemessan an Prozent vom BIP deutlich unter dem weltweiten Durchschnitt. Dagegen wollen unsere Regierungen egal welcher Farbe global agieren. Hier klaffen Auftrag und Mittel zur Durchführung des Auftrags weit auseinander. Es ist also keine Kunst, irgendwelche Mängel in der Ausrüstung deutscher Soldaten zu finden. Das auf die Bw-Führung abzuwälzen mag in Teilen berechtigt sein. Das Grundproblem ist aber ein anderes.

Ich versuche mich gerade an Norm 81B - ist aber eine verdammt schwierige Tarnung! Alle Hinweise, Kritiken und Hilfestellungen sind gern willkommen.

@ sheriff001: you can improve your screenshots by pressing alt-D twice before making the shot. It removes the flight data in the corners. :-)

Nönö, ich bin sehr zufrieden mit dem EK ;)

Die deutsche Version (UHT) ist primär zur Panzerabwehr gedacht, d.h. die Kanone galt als sekundär und wurde eingespart. Die französische Version ist hingegen von Anfang an für Kriege deutlich unterhalb der Intensität eines 3.WK ausgerichtet worden. Man könnte weniger nett sagen, dass sich die Franzosen nie Illusionen darüber gemacht haben, mit dem Heli Partisanen/Insurgents/usw. zu jagen. Daher die Bordkanone, dafür aber kein Mastvisier wie beim UHT.

In 1975 the British acquired some F-100 from the US under the Mutual Assistance Programm. Everyone wondered why Britain would need such aid, it was assumed financial problems were greater than commonly known. However, it was all part of a Rhodesian plan to upgrade its theit force. In US and French service, the F-100 had proven itself in just the CAS role the Rhodesians badly needed in their Bush War. Via their British friends, the RhAF soon got the F-100s, and flew them. They were painted like their old Hunters with mostly brown and some green spots on the topside. so... this is 1976, somewhere over Rhodesia (just imagine; I wish we had such a territory):

Stimmt schon, aber Du willst doch nicht in den 50ern aufhören ;-) Das Hoheitszeichen gefällt mir. Hast Du irgendeinen speziellen Grund, warum diese Form? Übrigens, in Sachen Adler: der war 1949 im Westen favorisiert, weil er auch von der Weimarer Republik verwendet wurde und die Nazis so freundlich waren, den echten Reichsadler zu verschandeln und somit für die Nachwelt wieder brauchbar zu machen. Ein anderer Grund war aber das Bestreben, den Adler der DDR vorzuenthalten. Vielleicht kann man aber in Gepards What-if eine Kompromisslösung finden, die West und Ost gleichberechtigt und somit keinen Adler mehr sieht (und auch keinen Hammer).

Nice JonathanRL and spinners! I am not a prop fan, but still I like the wildcat in Swedish colours... I tweaked the F-100 a bit, changing the navy skin. The naval badge is now at the intake as suggested in the thread:

I like the Crusader:

Abgefahren! Bei der politischen Konstellation wären die Schwedenschleudern natürlich die einzig vernünftige Wahl. Ich frage mich nur, ob man dann nicht Österreichs (historischem) Vorbild mit eher rückständiger Luftrüstung gefolgt wäre. Will sagen, damit die neue Deutsche Republik für niemanden zu gefährlich wirkt, sollte da nur verlaltetes Zeug rumfliegen. Ich würde daher eventuell die Beschaffungen jeweils zehn Jahre später machen, bis der Kalte Krieg vorbei ist. Aber die eigentlich spannende Frage für mich: hast Du Dir Gedanken über die Hoheitszeichen und die Tarnungen gemacht? Muss ja nicht mehr das EK sein... :sohappy:

Not much of a back-story: With the British Empire severly weakened after WWII and the Suez Crisis, Canada also loses stability and Québec gains independence, but joins the NATO. Hence the markings follow the typical western roundels with the colours of Québec (light blue and white) and the fleurdelils. The Canadian armed forces were divided in French and English units anyway, so the new state of Québec had an air force available from the start. This is the former RCAF 425 TFS "Alouette" - the first French Canadian squadron, established in 1942. Today it flies CF-18. I gave it F-100Ds since the US offered them to NATO allies for little money in the late fifties, sporting the markings of 425 TFS. The camo in the second pic is totally fictional ...and highly impractical, too. ;)

Vive la Liberté!

Ha, I could have guessed the master did it already

There's always the YF-84J - minimal outer differences, but far stronger engine. Capable of super sonic flight and generally a good aircraft, but the costs of converting the F-84F were high, too high. http://www.aero-web.org/specs/republic/yf-84j.htm Worth a try, imo.

Trust me, were there a Crusader template you'd seen some of those from me already, and more (NZ, GER, ARG)...

Cool, any upgrades? I mean, the plain F-84 is a very poor fighter... ;)