-Mustang

devi eseguirlo in compatibilità con win 98 se ricordo bene....

Immagino lo stato d'animo dei piloti dei velivoli in questione, è una vera vergogna.

Fa niente Lukko, ti ringrazio comunque!

Grazie a tutti!

Solo una parola: fantastico!

Quel verde sul muso fa tanto mig da vietnam. :D Bello!

Davvero splendido e super dettagliato. ;)

Chiaccherando con Luca è sorta un piccolo "dilemma". La questione è semplice: "Quanti sono, in linea di massima, i G che un uomo può assorbire?". Allora, intanto chiariamo le forze G: ne esistono due, G positivi e G negativi. I positivi sono quelli che si accumulano con manovre quali yo-yo alto, decollo ecc, mentre i G negativi possono essere subiti in fase di una ripida discesa, quali un fast-and-low oppure un yo-yo basso, una split S e così via. Ogni giorno in condizioni standard, tutti noi siamo sottoposti a +1G, ovvero solo il peso del nostro corpo. Se fossimo stati a +2G il nostro corpo avrebbe avuto peso doppio, mentre se fossimo stati in una situazione di -3G il nostro corpo sarebbe pesato tre volte meno del normale. Luca mi diceva che il limite operativo di un uomo (se non mi sbaglio ha citato l'eurofighter) è di +9G. Significa che a quella condizione avviene lo svenimento. Ed è così, ma non si muore come hai detto tu. Pensa solo che durante l'eiezioni si subiscono molti G, se ricordo bene tra i 20 e i 40, ma si resta ancora vivi. Poi è stato condotto un esperimento su un uomo, John Stapp, che si è fatto lanciare su una macchina-razzo su rotaie, per testare la resistenza umana alla gravity-force. Risultato: un massimo di +22G. Un mito. Quindi, dopo i limiti operativi ci sono quelli strutturali, che riguardano l'aeroplano. Se si supera eccessivamente quella forza G, avviene il cedimento strutturale. Per un uomo superare i G limit può portare a perdita di sensi, rottura di capillari, perdita della vista. Ed è ciò che è successo a Stapp: rottura di capillari sanguigni ocuulari, con relativa perdita di sangue e cecità per un paio di giorni. Al contrario, l'uomo a volta sfrutta i G per addestramenti ed esperimenti. Un esempio di questo è una delle varie tappe dell'addestramento per astronauti, che vengono portati ad alte quote con i KC-135 e poi iniziano una lunga discesa ad un certo numero di G negativi, per simulare l'assenza di gravità. Si possono subire numerosi G, (20-30) senza morire. Della serie: "non provate a farlo a casa" http://en.wikipedia.org/wiki/G-force http://en.wikipedia.org/wiki/John_Stapp http://en.wikipedia.org/wiki/Portal:United_States_Air_Force

Bel video, davvero emozionante!

Frena, frena. Lo strike eagle è un adattamento alla versione iniziale dell'F-15C che implementa le caratteristiche, come hai detto tu, multiruolo. Ma il progetto originario della MCD era un intercettore in grado di fronteggiarsi, all'epoca, con il MiG-25. Se poi ci pensi, L'Aardwark era un progetto che aveva basi con l'F-14 Tomcat, notare l'ala a freccia variabile.

Si, ma stavamo parlando dell'USAF :P Poi credo che il bone abbia un carico molto più elevato di un Aardwark.

No, a questo punto, il mio preferito è il bone. (tra l'altro l'unico bomber capace di arrivare al mach)

Io l'avevo provato prima di passare a Il2 e LOMAC. Mi era piaciuto perchè dava al sim un aspetto più futuristico, e poi le LGB sono le mie preferite... comunque questione di gusti, ok, ma secondo voi un senso ci sarà se l'USAF l'ha adottato e usato massicciamente nella vera Op. DS.

Auguri Spillone! :D eppi birdei![/b]

L'YF-23 Black Widow (vedova nera) è esistito, ed era lo "sfidante" dell'YF-22, (ovvero l'attuale Raptor).

Infatti, dove hai sentito che debba per forza avere AB acceso?

Guida all'utilizzo del Full Mission Builder di IL-2 Sturmovik 1946 [A.I.] Tramite il FMB è possibile realizzare semplici missioni custom-made, missioni per film e filmati da far girare in rete, o magari una raccolta multi-missione per una campagna. All'inizio può sembrare un po' difficile, ma dopo ci si prende la mano e fila tutto liscio. Aperto il nostro FMB ci troveremo davanti una schermata vuota: clicchiamo su "File" e scegliamo "Load Map", dopodichè carichiamo una mappa qualsiasi. Per zoommare sulla mappa possiamo utilizzare il tasto SHIFT+tasto sinistro del mouse, selezionando la nostra area da ingrandire. Ciccando con Ctrl+tasto sx del mouso si posizionano gli oggetti. Se andiamo su "View" troviamo "Object", e troviamo una lista di oggetti. Selezionamio A-20C del '41, piazziamolo vicino ad un aeroporto, poi, mettiamo un altro waypoint sopra l'aeroporto. Tra i waypoint, selezioniamo dal waypoint corrente l'opzione "GAttack" (siccome non abbiamo caricato bombe l'A-20 smitraglierà soltanto). Infine poniamo un altro waypoint lontano dalla base. Torniamo sul menu objects e questa volta selezioniamo Artillery. Prendiamo un Flak qualsiasi e ne mettiamo un paio a difesa dell'aeroporto. Infine salviamo, facciamo play dal menu File e successivamente fly. Ora premiamo Shift+F2 ed osserviamo le intelligenze artificiali compiere il loro dovere.

Comunque se volete una mano o avete dei dubbi fatelo sapere!

Già fatti gli auguri, ma li posto anche qua......

Per me è sempre un piacere.

Auguri! E per festeggiare, ci offri da bere!

Bellissimo!

Dagli Achei al D-day, da napoleone al regime nazista, la storia si ripete perchè il mondo non capisce...

Ciao a tutti, volevo presentarvi il mio progetto, il Maw's Project. Se conoscete Il2 saprete che dispone di un Full Mission Builder, con il quale si possono creare missioni su innumerevoli mappe. Da ieri ho incominciato a lavorarci sopra, e prima di farvi vedere gli screenshots vorrei consigli e suggerimenti: Lo scenario è lo sbarco in normandia. 1) Ho ambientato il tutto nel 1944, vi ho messo diversi B-24, A-20 (43') ed a terra ho posizionato i carri. Essendo un mulo in fatto di corazzati vorrei sapere quale versione di carri mettere. Io provvisoriamente ho messo gli Shermans dal lato americano ed i Pz.38 da quello tedesco. grazie

Posta se hai bisogno. ;)