Aceofspades 6 Posted November 15, 2011 (edited) Chile Ejercicio Magallanes 2011 Con el fin de verificar, por medio del desarrollo de ejercicios tácticos, el nivel de entrenamiento de la V División de Ejército, 1.500 efectivos participaron en las maniobras finales “Magallanes 2011”, realizadas simultáneamente en el predio militar “Estancia Santa María”, ubicado a 175 kilómetros de Punta Arenas,y en sectores de la Isla Grande de Tierra del Fuego. En el ejercicio se empleó material blindado, de infantería mecanizada, apoyo de artillería, ingenieros, telecomunicaciones y servicios logísticos de las unidades de las guarniciones de Punta Arenas, Puerto Natales y Porvenir. Para llevar a cabo este entrenamiento, primero se debieron trasladar los medios a las zonas de empleo, para luego comenzar con el despliegue de los efectivos en terreno y ejecución de las primeras operaciones y acciones tácticas, en las que se demuestra el nivel de entrenamiento y eficiencia de las unidades participantes en la acción. Edited November 15, 2011 by Aceofspades Share this post Link to post Share on other sites
SUICIDAL 401 Posted November 15, 2011 Argentina encabezará el diseño de un avión de entrenamiento y ataque ligero (Infodefensa.com) M. Borches, Buenos Aires - Luego de dos días de deliberaciones en el Consejo de Defensa Sudamericano (CDS), organismo dependiente de la UNASUR, se acordó la creación de Plan de Acción 2012 y entre los puntos más destacados de este plan Argentina ha asumido la responsabilidad y corresponsabilidad de varios de estos proyectos, entre los que se destacan la organización del ejercicio UNASUR II para fortalecer la interoperabilidad, la realización de una expedición al Polo Sur en el contexto de la Campaña Antártica 2012-13, y la implementación de un primer programa suramericano de formación de civiles en Defensa. Otros de los puntos más sobresalientes de la reunión de ministros, fue la aprobación por consenso de dos relevantes iniciativas presentadas por la delegación de Argentina. Por un lado, se acordó incluir en el Plan de Acción la conformación de un grupo de trabajo de expertos que, en un plazo de seis meses, presente un informe de factibilidad con vistas al diseño, desarrollo y producción regional de un avión de entrenamiento básico – y ataque primario suramericano, cuya coordinación quedó a cargo del Ministerio de Defensa argentino y en el que se incluirán a Venezuela, Ecuador, Perú y Brasil. EL segundo punto de importancia, fue el acuerdo marco para la creación de una Agencia Espacial Sudamericana, y aunque no hubo detalles más concretos sobre el proyecto –hasta el momento- el Ministro de Defensa argentino, Arturo Puricelli, aseguró que la región “tiene necesidad de acceder al espacio para lo cual debe diluir costos y mejorar así sus posibilidades de acceso". Más tarde, destacó que: "los lanzadores y satélites sudamericanos serán para fines pacíficos". El Consejo de Defensa Sudamericano (CDS), dependiente de la Unión de Naciones Suramericanas (UNASUR), es otro de los logros políticos para la puesta en marcha de un proyecto superador de integración regional, tal como alguna vez lo pensaran, entre tantos otros, los libertadores José de San Martín, Simón Bolívar, Manuel Belgrano y Bernardo de Monteagudo, que habían definido a esta región como una “Patria Grande”. El mismo, se encuentra conformado por Argentina, Bolivia, Brasil, Chile, Colombia, Ecuador, Paraguay, Perú, Guyana, Surinam, Uruguay y Venezuela. Una vez conocida la Declaración de Lima, la Presidencia pro témpore del Consejo de Defensa, actualmente a cargo del Perú, pasará a partir del próximo mes, a ejercerla el Ministerio de Defensa del Paraguay. Share this post Link to post Share on other sites
Aceofspades 6 Posted November 21, 2011 (edited) Allamand viaja a Francia para firmar convenio de transferencia del buque "Sargento Aldea" (LSD Foudre) El ministro de Defensa, Andrés Allamand, viajó ayer a Francia para verificar los avances en la adquisición del nuevo buque de la Armada, el "Sargento Aldea". La nueva embarcación de origen galo reemplazará a la barcaza "Valdivia", dada de baja en enero pasado. El ministro participará hoy en la firma del convenio de transferencia del navío, que se convertirá en la segunda embarcación más grande de la Armada, detrás del buque petrolero Montt, que cumple funciones logísticas. Allamand se reunirá hoy con su homólogo francés y con la marina de ese país. Mañana viajará a Toulon donde realizará una inspección general del buque. (Toulon Francia aquí se pueden apreciar los 2 LSD) "Esta embarcación es lo que se denomina multipropósito y tiene una gran capacidad de transporte, por lo que será muy útil para prestar apoyo en catástrofes y evacuación de población civil. Además es capaz de convertirse en un verdadero hospital flotante", explicó el titular de Defensa. El viaje concluye el miércoles, luego de que el ministro se reúna con autoridades francesas, y con personal de la compañía que fabrica la embarcación. Allamand recalca que con esta nave "durante la Operación Loreto en un solo viaje se pudo haber realizado el conjunto de operaciones que comprendía a varias unidades". Y otra noticia buena también se sabe que vendra con un numero de helicoptero no mas de 5 ni menos de 3 que posiblemente sean Superpumas Navales. Saludos :D Edited November 21, 2011 by Aceofspades 1 Share this post Link to post Share on other sites
SUICIDAL 401 Posted November 21, 2011 Muy buena noticia para la ARCH , que bien ávida estaba de un Buque LSD de esta clase. No solo para operaciones Militares si no también y como deja bien claro la nota ,ayuda ha civiles. Pensar que nosotros en el 2004 no pudimos acceder a unos LSD que justamente nos regalaba Francia por culpa de unos Ecologistas HDP !!! La Aviación Naval inicia su despliegue a Tierra del Fuego21-11-2011 | En el marco del plan anual de adiestramiento de la Armada, gran cantidad de medios y personal de los tres componentes se involucrarán durante 13 días para realizar el operativo “Centolla”. Unidades de la Aviación Naval comenzaron a realizar sus primeras maniobras de despliegue, desde sus bases de asiento en Punta Indio, Comandante Espora y Almirante Zar, para operar en las bases aeronavales de despliegue que la Armada posee en Río Grande y Ushuaia. La operación “Centolla” tiene como objetivos contribuir con el adiestramiento conjunto, integrado y específico de las unidades de la Aviación Naval; ejercitar un despliegue de medios aeronavales a la zona austral y ejercer la presencia de medios aéreos navales en el litoral marítimo, la Isla Grande de Tierra del Fuego y el sector antártico. También incrementar el espíritu de cuerpo y camaradería de las tripulaciones de los medios aeronavales y del personal de los distintos componentes; completar la formación de los alumnos del Curso Básico Conjunto de Aviadores Militares (CBCAM); evaluar las capacidades de apoyo y despliegue de las bases aeronavales y contribuir con el control del mar. Durante la operación, que durará 13 días, se llevará a cabo un ejercicio con la Armada de Chile y vuelos de control antártico. Además se realizarán distintas prácticas, entre las que se incluyen exploración, reconocimiento, ataque aéreo, helitransporte de asalto, evacuación de heridos, entre otras tareas de adiestramiento militar. El personal involucrado en este operativo será de más de 200 hombres y mujeres, que arribarán a Río Grande y Ushuaia. Entre los medios se incluyen más de 20 aeronaves entre unidades de Ataque (Súper Etendard), de instrucción (Turbo mentor T-34-C), de exploración, guerra antisubmarina, y búsqueda y salvamento (P-3B Orión, S-2 Turbo Tracker, B-200 M Beechcraft), helicópteros (H-3 Sea King y AS 555 Fennec), de sostén logístico móvil (F-28 Fokker) y de propósitos generales (PL-6 Pilatus Porter). Curso Básico Conjunto para Aviadores Militares Entre el personal que actualmente realiza el Curso Básico Conjunto para Aviadores Militares en la Escuela de Aviación Naval, se incluyen alumnos provenientes de las tres Fuerzas Armadas y de fuerzas de otros países, quienes realizan sus primeras armas en el ámbito de la aviación. La interacción con el resto de los componentes les permitirá obtener el mayor rédito en cuanto a la instrucción y el adiestramiento, tanto de los componentes aéreos como de superficie y terrestres y lograrán un importante intercambio de experiencias y conocimientos prácticos. La presencia de los tres componentes de la Armada en forma simultánea en Tierra del Fuego, sumados a la operación de apoyo conjunta con las otras dos Fuerzas Armadas y las operaciones a realizarse con la Armada de la República de Chile, permitirán la ejecución de operaciones específicas, integradas, conjuntas y combinadas de alto nivel de complejidad en un medioambiente cambiante y que presenta desafíos constantes debido a su particular geografía y climatología, exigiendo un gran nivel de preparación, dedicación y destreza. Fuente : http://www.gacetamarinera.com.ar/nota.asp?idNota=3573&idSec=7 Share this post Link to post Share on other sites
SUICIDAL 401 Posted November 25, 2011 Y QUIEN ES EL PRIMERO QUE SE LEs ANIMA CON EL SKIN ???? Share this post Link to post Share on other sites
Aceofspades 6 Posted November 25, 2011 lindos mi-17 los colores me recuerda a los de los helis de SAR de la armada de chile son los mismo colores o muy parecidos xd Share this post Link to post Share on other sites
+AleDucat 188 Posted November 26, 2011 Que hermoso que se ve! El primero de muchos espero!!} FELIZ :-) Share this post Link to post Share on other sites
EsPeKTr0 31 Posted November 27, 2011 Enhorabuena por la adquisicion de esos mil-mi 17 se ven estupendos .Me alegro mucho :) Share this post Link to post Share on other sites
SUICIDAL 401 Posted November 29, 2011 Comenzaron a Llegar los Agusta Bell AB-206 a Campo de Mayo El 23 de noviembre, en el aeródromo de Campo de Mayo, se recibieron los dos primeros Bell 206 B3, de un total de 25 helicópteros adquiridos. 5 fueron adquiridos a los Estados Unidos y 20 al Ejercito Italiano. Serán consignados a la Escuela de Aviación de Ejército en calidad de sistema de armas de instrucción para el Curso Conjunto de Pilotos (CCPHEL). En el Batallón de Abastecimiento y Mantenimiento de Aeronaves 601, se determinarán las tareas de armado y los vuelos de prueba para que, en breve, los helicópteros estén operativos para su empleo en instrucción. Las Primeras fotos de estos hermosos pajaros. Share this post Link to post Share on other sites
Fierce 24 Posted November 30, 2011 Entiendo las cuestiones logísticas y económicas que llevaron a esta adquisición, pero me hubiera gustado que se invirtiera en una aeronave común para todas las fuerzas. Concretamente la linea Fennek me parecía la opción mas lógica. En fin... Queda conformarse con el aumento de las capacidades de la aviación de nuestro ejercito, en hora buena. Saludetes... Fierce. Share this post Link to post Share on other sites
SUICIDAL 401 Posted November 30, 2011 Es una compra bien definida para el EA, 5 de esos bichitos van para la escuela conjunta de Helicópteros y 20 son para cubrir el Hueco que dejaron los Agusta A-109. Es decir Helicópteros de Ataque , pero tambien de transporte rapido. Son para darle transporte a los Muchachos de las compañias Comando de la 601. Share this post Link to post Share on other sites
Aceofspades 6 Posted December 7, 2011 A las luces de información de última hora... al parecer el fusil estandar del Ejercito de Chile finalmente estaria siendo el SIG-556: luego de casi 2 años de evaluación finalmente el ejercito se decidió por su nuevo fusil el cual ya conocemos el SIG-556 el cual entrara en plena producción en comienzo del 2012 para remplazar la totalidad del viejo sig-510 SIG-556 en las variaste construidas aquí en famae “Juntos, siempre más alto” Eurocopter Chile celebra el décimo aniversario de su implantación en el país 02/12/2011 (Infodefensa.com) Santiago de Chile - Eurocopter Chile ha reunido a más de 300 invitados en Santiago de Chile para celebrar el décimo aniversario de la implantación de la compañía en el país. Una década en la que la filial de Eurocopter (EADS) destaca su importante crecimiento y en la que se ha duplicado la flota de sus helicópteros en la región. Creada en el 2001 la filial más austral del grupo Eurocopter, contaba en sus inicios con 10 empleados. Hoy, con casi 100 colaboradores, la subsidiaria ha diversificado sus actividades y ampliado sus instalaciones para optimizar la atención a sus clientes no sólo de Chile, sino también de Argentina, Bolivia, Perú y Uruguay,según un comunicado de la empresa. Además de la venta y personalización de helicópteros, la filial está a cargo de la distribución de repuestos, del mantenimiento de la flota así como de la formación de pilotos y técnicos a través de su centro de instrucción, que ya ha realizado más de 200 cursos hasta la fecha. “En estos 10 años, Eurocopter Chile ha entregado más de 80 helicópteros y se ha convertido en un actor principal del sector aeronáutico en la región", declaró Alexandre Ceccacci, gerente general de la compañía, “en el futuro, Eurocopter va a seguir invirtiendo en la región y aportando servicios de calidad a nuestros clientes”. Con más de 260 helicópteros en operación por cuenta de unos 70 operadores, Eurocopter goza del 50% de participación de mercado civil y público de la región. Argentina y Chile son los países con las flotas más significativas, aunque otros países como Perú presentan un mercado con fuerte potencial, sobre todo como soporte a la industria minera y petrolera. La flota Eurocopter destaca por su fiabilidad en operaciones exigentes como el transporte táctico con el helicóptero Cougar y las misiones de búsqueda y rescate con la línea Dauphin. El EC135 y el EC145 realizan principalmente misiones policiales, de rescate y evacuación médica. La empresa subraya el éxito de la línea monomotor Colibri y Ecureuil muy apreciados para el transporte corporativo, turismo, heliski, y trabajos aéreos diversos. Cerca de 300 personas, entre clientes, autoridades y empleados, se dieron cita para celebrar este décimo aniversario en el Aeródromo de Tobalaba de Santiago de Chile. Los asistentes al evento pudieron contar con la presencia de un invitado especial, el piloto Didier Delsalle, cuyo nombre figura ya en los registros de la historia aeronáutica por haberse posado y despegado, con un Ecureuil AS350 B3, de la cima del monte Everest a una altitud de 8.848 metros. Con más de 75 AS350 en operación en el Cono Sur, este helicóptero es uno de los helicópteros más presentes en la flota de la región, donde la geografía impone a menudo vuelos en alta montaña. Eurocopter Chile entregó hace unos meses el primer ejemplar en el continente americano de la nueva versión de este helicóptero, el AS350 B3e. LINK de eurocopter Chile (no seria extraño que en los próximos años se mote alguna linea de ensamblaje y construcción de eurocopter aqui) Share this post Link to post Share on other sites
+AleDucat 188 Posted December 7, 2011 (edited) No sé si corresponde a este lugar, pero... Edited December 7, 2011 by AleDucat Share this post Link to post Share on other sites
3-A-305 178 Posted December 8, 2011 Hoy vi ese video..........una locura....0 mantenimiento.. ...el ultimo que apague la luz....... Estos mismos aviones son los que se enfrentaron a la flota inglesa.....hoy son "noticia" por estas cosas....... Salu2 Share this post Link to post Share on other sites
Aceofspades 6 Posted December 8, 2011 (edited) corrección: no es de 5 Gen sino de 4.5 ++ gen si no ganan en India el Rafale estará perdido y por lo que se sabe en ef-2000 podría ser el escogido Edited December 8, 2011 by Aceofspades 1 Share this post Link to post Share on other sites
SUICIDAL 401 Posted December 11, 2011 uy Buenas Noticias por chile , Recuerdo haber leído varias artículos militares , de revistas chilenas sobre la dificultad que tenían con las municiones y la logística. Dado que no había un fusil estándar dentro de las FFAA de chile. La verdad que el SIG es hermoso. La Fuerza Aérea Argentina el CONAE y CITEFA , retomaron los proyectos de Lanzadores Suborbitales y los Misiles balísticos. Después de mas de 30 años seguidos en donde los Gringos y la OTAN nos impusieran sus restricciones para desarrollos militares, de misiles balísticos. La argentina retomo la senda y de a poco esta presentando y mostrando a la luz sus nuevos proyectos. De los cuales muchos tienen fecha para el 2013. La fuerza aerea desarrollo dentro del plan de acceso al espacio para la defensa el lanzador suborbital fas 1500. En la ultima revista aeroespacio se menciona que la faa esta desarrollando motores de plasma para el sostenimiento de la orbita de microsatelites y motores hibridos para la desorbitacion de los mismos. tambien el diseño y construccion de vectores sonda e inyectores de satelites livianos basados en combustibles solidos. Estos son los proyectos que hay en carpeta hoy en dia. CITEDEF: GRADICOM + ORBIT (Combustible Solido HTPB) 560 mm de diámetro. FAA: FAS 1500 (Combustible Solido HTPB) 280 mm de diámetro. CONAE: TRONADOR II (Combustible Liquido) FAS 1500 Los GRADICOM y ORBIT El TRONADOR II También esta este que no conocía el T-4000 Share this post Link to post Share on other sites
Aceofspades 6 Posted December 12, 2011 (edited) bien por los argentinos y su creciente industria me alegra que alfin se están recuperando. el tema de los fusiles se esta tratando de establecer una sola linea logística desde que entre el sig540 quedando solo 2 fusiles principales en el ejercito el SIG510 y el SIG540/41/41-1/42 a comparación de antes de su llegada donde se tenian,FALs M16,Galis,SIGs, incluso type 63 y akms xD. muy bonita la type 23 que hiciste suicidal te felicito !! :D 2018 el fin del Rafale (?) La empresa aeronáutica francesa Dassault dejará de fabricar sus cazas multifuncionales Rafale si no cierra antes de 2018 alguna transacción de compraventa internacional, advirtió el ministro de Defensa, Gérard Longuet. Al mismo tiempo, el titular de Defensa aseguró que se mantendrá operativo el servicio de mantenimiento de estos aviones ya fabricados para la Fuerza Aérea francesa. Al ser consultado sobre los continuos fracasos de la compañía en licitaciones en otros países, el ministro respondió que los Rafale son más caros que su rival estadounidense F/A-18 Super Hornet. El pesimismo francés con respecto al futuro de su aeronave insignia, diseñada solo en base a tecnologías nacionales, tanto en aviónica como en motores y armas, es comprensible. En los 11 años que lleva el avión en el mercado, siendo producido en serie para la Fuerza Aérea nacional desde el año 2000, su fabricante Dassault no consiguió ni un solo pedido de otro país, pese a que el Rafale participó en numerosos concursos internacionales. La Fuerza Aérea francesa encargó 180 cazas Rafale, el último de los cuales será fabricado en 2018, año en que Dassault podría cerrar su producción. De momento, la única chance de 'salvar' este interesante pero muy caro avión, posicionado por Dassault como el mejor caza de la cuarta generación, es su posible triunfo en un concurso indio para la adquisición de 126 cazas multifuncionales. En la lista de preseleccionados de este muy apetitoso concurso quedaron solo el Rafale y el Eurofighter Typhoon(este esta llevando la ventaja ahora). Ambos aviones son comparables en su precio y prestaciones y 'se clasificaron' al final al superar la rivalidad del ruso MiG-35, los estadounidenses F-16IN y F/A-18E y el sueco Gripen, del consorcio SAAB. Los resultados de la licitación se darán a conocer a finales de 2011 o principios del año que viene. ¿Quién tiene la culpa? El ministerio de Defensa y la Fuerza Aérea de Francia aseguran que el Rafale es técnicamente el más perfecto caza de combate de cuarta generación en el mundo. Sin emabrgo hay que considerar que cualquier arma se diseña siguiendo los requerimientos concretos de militares. Es posible que desde este punto de vista los 'desafortunados' Rafale son los mejores en su clase en Francia, pero a juzgar por sus ventas tal opinión no es compartida por militares de otros estados. A finales de 2010, el portal WikiLeaks publicó un cable del Departamento de Estado de EE. UU. que decía: "Los representantes de Francia intentaron explicar los fracasos de Rafale en el mercado internacional como una consecuencia de presiones políticas de Estados Unidos y no como un resultado de fallos técnicos del avión". Posiblemente EE. UU. podría ejercer una mayor presión política que Francia, ¿pero qué diría el mando militar francés para explicar el fracaso de su 'criatura' en el concurso anunciado en 2007 por Brasil? En aquella ocasión, el Rafale compitió con el estadounidense F/A-18 Super Hornet, de Boeing; el ruso Su-35, de Sukhoi y el sueco Gripen NG, de SAAB, y fue el propio presidente brasileño quien insistió en la compra del caza francés pero especialistas del ministerio de Defensa, algo más expertos en aeronáutica que el mandatario, se atrevieron a cuestionar su decisión dando preferencia al caza sueco. Aquella discusión no dio resultado puesto que en el concurso no hubo ganadores. Brasil suspendió la licitación, por falta de dinero. Otro posible comprador fue el depuesto gobierno libio, con el cual el ministerio de defensa francés negoció la compraventa de los Rafale en 2010 y estaba a punto de cerrar un contrato de 18 aviones. Pero bien se sabe que estos aviones franceses sí llegaron al país africano en 2011, aunque con otra función. Fuente: http://actualidad.rt.com Edited December 12, 2011 by Aceofspades 1 Share this post Link to post Share on other sites
SUICIDAL 401 Posted December 13, 2011 (edited) Muy Buena Nota Ace , Sip , al parecer es el Fin del Rafale. Demaciado caro , Los franchutes no quieren hacer el traspaso tecnologico , ni tampoco te dejan meter mano En el Software del avion , repuestos en euros , y la hora de vuelo tambien muy cara. No es la mejor Opcion. Me mato de risa el ultimo parrafo de la nota. jaja Muy buena. Ahora si mal no recuerdo en el Ultimo o ante Ultimo Red Flag , se comio crudo a los aviones Yankes de 4° Gen.... Edited December 13, 2011 by SUICIDAL Share this post Link to post Share on other sites
SUICIDAL 401 Posted December 21, 2011 (edited) Buenas Nuevas para el PUCARA. El avión A-588 Pucará recibe su permiso final de vuelo tras su modernización Linea de Modernización del Pucara 20/12/2011<br style="color: rgb(51, 51, 51)(Infodefensa.com ) M. Borches, Buenos Aires - El primer prototipo íntegramente modernizado del IA-58D Pucará (el modelo A-588) recibió su alta de vuelo, quedando de esta manera completamente operativo tras su modernización, según confirman en la Fuerza Aérea Argentina y en la Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA). El avión Pucará A-588 se modernizó en comunicaciones en la III Brigada Aérea con asiento en la ciudad de Reconquista, provincia de Santa Fe, tras el trabajo de técnicos pertenecientes a FAdeA. También adiestraron al personal de la brigada para su mantenimiento y se aseguró que éste modelo sea el primero terminado íntegramente de una flotilla de 8 aviones que tienen que ser actualizados en su aviónica y motores. Las tareas de modernización de estos aviones de la Fuerza Aérea Argentina requieren la movilización de competencias en ingeniería de desarrollo, fabricación y MRO (Mantenimiento, Reparación y Overhaul) de motores, rotables, componentes e instrumentos de sistemas, todas capacidades existentes en FAdeA. En el caso del A-588, que ya se encuentra operativo, cuenta con el motor PT6A-62 de 950shp, adquirido a la compañía Pratt & Whitney-Canadá. ------------------------------------------- Certificación del nuevo motor de Pampa: un gran objetivo cumplido Linea de Modernización del Pampa El día Viernes 18, la Federal Aviation Administration otorgó a Honeywell el Certificado de Producción del TFE731-40-2N, el nuevo motor de Pampa. Este resultado es un gran objetivo cumplido dentro del Programa de Remotorización de Pampa. Sabemos que este logro se ha conseguido gracias al esfuerzo, colaboración, dedicación y aportes de cada una de las personas que, en FAdeA, han tenido participación en cada fase de este proyecto. Festejamos este logro y felicitamos a todos los que, desde cada área, lo han hecho posible. Según la Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA), el logro de dicha certificación es un importante paso, ya que las 40 nuevas unidades que se planean construir hasta el año 2013 contarán con la repotenciación que brindará dicho motor. El motor TFE731-40 genera un 20% de potencia adicional, en comparación con el motor que hast el moento utilizó el Pampa y, según cálculos, la velocidad de este avión se incrementaría en unos 92 Km/h, pasando de 340 kt a 390 kt a nivel del mar. Sin embargo, en FAdeA indican que las mejoras en las prestaciones son ligeras, especialmente en velocidad y techo de servicio, pero que la gran ventaja del nuevo motor será reducir al doble los intervalos de mantenimiento y prolongar la vida útil del motor. FAdeA da cuenta que el motor TFE731 fue desarrollado para el mercado civil, pero sólo en el ámbito militar –en los entrenamientos de combate y persecución aérea- es utilizado a potencia máxima, demostrando la capacidad total del mismo. Fuente: FAdeA e Infodefensa.com (Modificado) Edited December 21, 2011 by SUICIDAL Share this post Link to post Share on other sites
3-A-305 178 Posted December 22, 2011 "Sabemos que este logro se ha conseguido gracias al esfuerzo, colaboración, dedicación y aportes de cada una de las personas que, en FAdeA, han tenido participación en cada fase de este proyecto" :lol: ...o sea..........nadie!!!!!!!! JAJAJAJAJA que ladris!!!!!!!!! Es cierto!!!! Sin la ayuda de FAdeA, la pobrecita Honeywell, no iba a poder certificar la producción del motor...... Esto es una certificación de la linea de produccion de Honneywell en USA!!!!!!!!! Que tiene que ver FAdeA????? Nada!!!!!!! Simplemente compra 40 motores!!!!!!!! Que bolaceros que son por dios!!!!! No saben que hacer para justificar el sueldo......... Saludos!!!! Share this post Link to post Share on other sites
SUICIDAL 401 Posted December 24, 2011 (edited) No es tan asi Leo , Certificaron el Motor en el Pampa , Este motor era completamente nuevo , desarrollado del Ámbito civil mejorado para el Militar. Ademas de Certificar el Pampa remotorizado... YA ESTAN ENNUESTRA FABRICA El día martes 20, en horas de la tarde, llegaron a FAdeAcuatro motores TFE731-40-2N, el nuevo motor del Pampa. ENTREGAMOS OTRO PUCARA El martes 20 de diciembre partió rumbo a su base en la ciudadde Reconquista efectuando el vuelo sin novedad. Se trata del IA-58 Pucara, enel que se realizó el trabajo de modernización de comunicaciones, de esta manerala Fuerza Aérea Argentina tiene otro avión operativo en la III Brigada. Estelogro es el fruto de la colaboración, esfuerzo y trabajo en equipo. Fue un buenaño para ésta línea de trabajo y no dudamos que el próximo será mejor. PRIMERAPUESTA EN MARCHA DEL MOTOR ALLISON T56 – A14 DE LA MARINA ARGENTINA El 20 de diciembre, luego de un trabajo en equipo reuniendodistintas tecnologías de FAdea, se puso en marcha por primera vez el motorAllison T56-A14 perteneciente a la Marina Argentina, constituyendo así unanueva capacidad para la empresa con un cliente distinto de Fuerza Aérea.Además, días atrás secumplió con la entrega de los 4 motores Allison T56-A15, que equiparan al aviónHércules C-130 matricula TC 64. Se consiguieron también las habilitaciones bajoRAM de los motores: Astazou XVI-G, J52 P-408A, J52 P8C y se encuentran enproceso de auditorías los motores Garrett TFE 731-2- 2N y Allison T56-A14.Son logros de un buen trabajo en equipo y del compromiso con el desarrollo dela empresa. PRIMERA MISIÓN TÉCNICA DE CATIC EN FAdeA SELLA EL INICIO DELA COOPERACIÓN ESTRATÉGICA DEFINIDA EN EL MEMORANDUM DE ENTENDIMIENTO FIRMADOEL 14 DE OCTUBRE. Esta primera visita de una delegación de 6 profesionales deCATIC se realizó del 14 al 17 de diciembre. Se les brindó una presentacióninstitucional a cargo del Ing. Emilio Maligno del área de Desarrollo deNegocios. Luego el Gerente General Ing. Marcelo Ferroni presentó los planes deinversión y de capacitación de FAdeA y explicó la estructura de trabajo portecnologías. Durante estos tres días la delegación participó en distintasreuniones con nuestros profesionales para relevar nuestras capacidadestecnológicas y debatir sobre el proyectode coproducción de helicópteros del tipo z-11. Esta delegación recorriócon especial interés las distintas áreas operativas de FAdeA a fines de evaluarlas capacidades presentes en nuestra fábrica, manifestando que la considera unade las empresas mejor equipadas de América Latina, y confirmando que FAdeApuede iniciarse en la fabricación de helicópteros. Este primer encuentro detrabajo contribuyó también a ir acercando nuestras distintas culturas, estrecharlos vínculos e iniciar la próxima etapa en la que se avanzará en la definiciónde las necesidades del mercado latinoamericano. MAÑANA, 23 DE DICIEMBRE SE INICIA LA FABRICACIÓN DEL PUELCHE Con la llegada desde Mendoza de la primera estructura queserá ensamblada en FAdeA, se inaugura este programa de fabricación bajolicencia del avión aeroaplicador PA-25 Puelche, que fuera anunciado en agostode este año. Luego de la firma del contrato con LAVIA S.A. empezamos a trabajarpara formar el personal y adecuar las instalaciones para dar inicio a lafabricación en serie de aviones civiles. Las actividades comenzarán en laTecnología Pintura ya que el avión se pinta desarmado. Posteriormente elensamble final se desarrollará en el Hangar Norte. Felicitamos a todos los quehicieron posible que esta actividad se inicie hoy confirmando que son nuestroshombres y mujeres los que hacen posible la concreción de los proyectospresentados. Edited December 24, 2011 by SUICIDAL Share this post Link to post Share on other sites
3-A-305 178 Posted December 24, 2011 No es tan asi Leo , Certificaron el Motor en el Pampa , Este motor era completamente nuevo , desarrollado del Ámbito civil mejorado para el Militar.Ademas de Certificar el Pampa remotorizado... Marcos, leelo bien. Es el certificado de Produccion emitido por la FAA (Federal Aviation Administration) norteamericana. Certifica que la empresa tiene las condiciones para fabricar y comercializar el motor según las normas de calidad de la industria aeronáutica. Eso es un logro de Honneywell no de FAdeA. El TFE731-40 no es un motor nuevo desde cero, es una variedad del TFE731 que se fabrica desde hace años. Lo de certificar el pampa remotorizado, mmmmmmmmmm yo eso no lo leí en ningun lado, no se como se maneja eso a niveles militares....la FAA (Federal Aviation Administration) no tiene nada que ver. Saludos y felicidades! Share this post Link to post Share on other sites
Aceofspades 6 Posted January 17, 2012 (edited) Bueno amigos hace un buen tiempo que no se publica nada pero hoy estoy aburrido y actualizare las noticias militares referente a chile prepárense para el bombardeo xD son noticias que van desde diciembre hasta el dia de hoy. Se nos viene una nueva base naval. Piñera anuncia creación de nueva base naval en la Antártica Durante su visita a la base Eduardo Frei, el Mandatario abogó por la necesidad de "fortalecer nuestra presencia en la Antártica", como política de Estado, por lo que se dará inicio a los estudios para inaugurar una nueva instalación en la zona. Pasadas las 10 de la mañana, el Presidente Sebastián Piñera llegó a Villa Las Estrellas, en la Antártica, donde hoy realizará actividades conjuntas con su par uruguayo, José Mujica. El viernes, ambos mandatarios llegaron a la ciudad chilena de Punta Arenas, donde abordaron un avión Hércules de la Fuerza Aérea que los llevó a la base naval de la Antártica Presidente Eduardo Frei Montalva. Esta mañana, Piñera anunció la creación de una nueva base naval, que permitirá complementar la labor realizada en la Base Presidente Eduardo Frei. “Lo que tenemos que hacer, como política de Estado en nuestro país, es fortalecer nuestra presencia en la Antártica, con todos esos objetivos. Es por eso que estamos estudiando la posibilidad de inaugurar una nueva base, que nos permita una mayor penetración en el Continente Antártico. Es algo que va a significar un reflejo muy concreto y muy real de lo que es la vocación y el compromiso antártico que tiene nuestro país”, dijo Piñera. La delegación, compuesta por los mandatarios, sus esposas, senadores y diputados chilenos, realizó un recorrido por la base Frei. Posteriormente, se inició un partido de fútbol entre el Mandatario y parlamentarios contra el equipo de la Fuerza Aérea. alpareser ahora le estamos dando mas importancia a la Antartica preparandonos para un futuro lejano. Para qué incrementa su presencia en la Antártica Chile? por esto: http://www.theage.co...0807-1ihod.html Primeras Imágenes del Satélite Fasat Charlie La FACh entrega las primeras imágenes del satélite Fasat Charlie El Comandante en Jefe de la FACh entregó oficialmente al ministro de Defensa las cuatro fotografías capturadas por el satélite. Se trata de cuatro fotografías, en las que se muestra en detalle las ciudades de Calama, Santiago y Chuquicamata. En una actividad realizada en el Servicio Aerofotogramétrico (SAF) de la Fuerza Aérea, elComandante en Jefe de la FACh, General del Aire Jorge Rojas Ávila, hizo entrega de manera oficial al ministro de Defensa Andrés Allamand, de las primeras imágenes obtenidas por el satélite chileno FASat-Charlie, lanzado al espacio el 16 de diciembre recién pasado. Las cuatro fotografías mostradas fueron entregadas en instalaciones del Servicio Aerofotogramétrico de la FACh, en la Base Aérea de "Pudahuel". Éstas son de gran calidad y resolución en las que destacaron el yacimiento minero de Chuquicamata, y las ciudades de Calama y Santiago. El General Rojas explicó que la primera imagen capturada por el FASat-Charlie, fue de la mina Chuquicamata el 19 de diciembre, la cual se escogió debido a que "es un lugar emblemático del país". El ministro de Defensa Andrés Allamand, en tanto, agradeció el trabajo de la Fuerza Aérea y señaló que las fotografías "tienen un extraordinario valor histórico. Son las primeras imágenes que tiene este satélite chileno, plenamente operativo y de última generación". El satélite chileno, desde su fecha de lanzamiento, ha realizado 394 órbitas alrededor de la Tierra y pasa cada 3 ó 4 días por Chile. El Comandante en Jefe de la FACh explicó los principales aportes del satélite en las áreas de la agricultura, ordenamiento territorial, forestal y minería, entre otros, como por ejemplo el monitoreo de cultivos agrícolas, el análisis urbano para la evaluación de planos reguladores y el control de posibles desastres naturales para definir planes de evacuación y niveles de alerta. Corea traerá a Fidae 2012 avión T-50, para potenciar su venta en Sudamérica A menos de 90 días de que se inicie una nueva versión de la Feria Internacional del Aire y del Espacio, Fidae 2012, las empresas del sector ya están comenzando a mover sus piezas. La primera de ellas es KAI, la mayor firma aeronáutica de Corea del Sur que ya confirmó que entre el 27 de marzo y 1 de abril próximo vendrá a Chile a exhibir la última versión de su avión de entrenamiento avanzado T-50 "Golden Eagle", el mismo que pretende comercializar en varios países de América del Sur. Se trata de una aeronave supersónica que KAI fabrica en conjunto con la gigante estadounidense Lockheed Martin, que está operativa en Corea e Indonesia, y que España, Polonia, Singapur y Emiratos Árabes Unidos han manifestado interés por adquirir. Debido a la antigüedad de los aviones de ese tipo que actualmente utilizan las fuerzas aéreas de la región, la firma coreana estima que existe un nicho de crecimiento y por ello planea ofrecerlo a Brasil, Colombia, Ecuador e incluso a nuestro país. La FACh ocupa actualmente los T/A-36 para entrenamiento avanzado, los que ya llevan varias décadas de uso. (avión a remplazar construido localmente en chile ya tiene muchos años en servicio en la FACH) Según trascendió, la empresa coreana traerá a Santiago al menos dos unidades de estos modernos aviones, que están equipados con tecnología equivalente a la que tienen los F-16 chilenos y que también pueden ser utilizados en combate. Corea del Sur ordenó unos 200 de estos aparatos para reemplazar varios de sus aviones de combate al año 2020. Este avión alcanza una velocidad superior a 1,5 veces la velocidad del sonido y se eleva por sobre los 14.500 metros de altura. ¿Su valor? Dependiendo del número de unidades a construir, el costo unitario del T-50 bordea los US$ 20 millones. US$ 20 millones es el costo aproximado por unidad de este avión de entrenamiento avanzado que se fabrica en Corea del Sur, con tecnología local y estadounidense. espero que pronto el T/A-50 este en servicio en chile. Talves suicidal si vas a fidae lo veras espero que te guste Ejercicios Tácticos en F-16 MLU y A-29 de la FACh El periodista Kaiser David Konrad de la revista Tecnologia & Defesa( revista brasileña), preparó los siguientes videos: en el primero, se aprecia una misión aire-tierra en el desierto de Atacama con dos F-16 MLU de la Fuerza Aérea de Chile. Y en el segundo, una misión de apoyo aéreo cercano con dos A-29 Super Tucano. El UAV Hermes Chileno utilizará radar Gabbiano Galileo La compañía de Elbit Systems ha sido seleccionada por Chile para proveer para la instalación de radar a bordo del Hermes 900, UAV (sistemas aéreos no tripulados):el T20 del Hermes 450 y el T200 para el Hermes 900 de gran alcance. Son ligeros, fáciles de instalar, con las capacidades de vigilancia avanzada y el potencial de crecimiento a futuro. Estos sensores mejoran las capacidades de vigilancia de largo alcance de Hermes en el aire y la tierra, a través de sus modos de funcionamiento del aire en superficie y cuenta con imágenes de alta resolución de SAR e ISAR. Los radares ya están en pleno funcionamiento y trabajar en cualquier condición de luz y el clima, con planes para entregar el primer Gabbiano T20 y el T200 Elbit Systems a finales de este año. Esta familia ha sido seleccionado por cinco clientes internacionales para la instalación a bordo de los aviones ATR 42, Agusta Westland AW139, B350ER Haya, Hermes 450 y 900 instalaciones de vigilancia y protección costera. Chile firmó de UAV 6 a 9 unidades siendo el primer comprador en el extranjero del HERMES 900. El Hermes 900 es un desarrollo entre el Hermes 450 y 1500. Se trata de un UAV tipo MALE (media altitud y larga duración), pesa 970 kilogramos (peso máximo al despegue) y tiene una envergadura de 15 metros. Está diseñado para numerosas misiones, puede portar 300 kilos de carga de pago con aplicaciones específicas como electro ópticas, imagen IR, fijación de objetivos por láser, sistemas, SAR / GMTI, Comint DF y ELINT. Posee doble sistema de cifrado de los datatink (LOS), así como para la comunicación vía (Beyond Line of Sight), BLOS, entre otras características. Este UAV, base del Hermes 900 cuenta con 200.000 horas de vuelo en operaciones acumuladas en varios escenarios alrededor del mundo. Sus capacidades pueden ser útiles tanto para misiones de Homeland Security como militares, y puede equiparse con variedad de sensores avanzados según los requerimientos de los clientes. Vídeo de promoción del hermes 900 Ceremonia oficial de trasferencia del Foundre para Chile El 23 de diciembre de 2011, la ceremonia de abanderamiento se llevará a cabo a bordo del barco de desembarco de transporte (TCD) Foundre en la presencia del Vice-Almirante Xavier Magne, comandante de la Fuerza de Acción Naval y el constra -Almirante Cristiano de La Maza, director general de la Armada de Chile. La bandera francesa fue sustituida por la de Chile en relación con la venta del barco a la Armada de Chile. también se hiso el cambio de dotación la cual había estado en Francia los últimos meses. El Foundre es un Barco dedicado a las operaciones anfibias de la Marina Francesa. Capaz de evacuar a varios cientos de ciudadanos,también cuenta con un hospital,medios de almacenamiento y transporte de cargas humanitarias, vehículos y helicópteros militares. Bajo la bandera francesa, el Foundre tomó parte en las operaciones en la antigua Yugoslavia, en Líbano (Ballesta) y ha realizado varias implementaciones en el Golfo de Guinea (corimbo) y en el Océano Índico. http://www.defense.g...arine-chilienne Vídeo de la trasferencia del Foundre Edited January 17, 2012 by Aceofspades Share this post Link to post Share on other sites
Aceofspades 6 Posted January 17, 2012 Que se viene para las fuerzas armadas chilenas el 2012 Armada Sobre lo pendiente para el corto plazo, próximo año 2012, habrá que meterse a averiguar los resultados del estudio de factibilidad encargado al Naval Sea Systems Command (NAVSEA), sobre los Standard SM-2 para las L (la versión exportable para Tartar -MK-13- autorizada, el SM-2 Block IIIA, para el upgrade de las Adelaide Australianas llegó al sorprendente rango de 166 km en sus pruebas el año pasado). así como el tema de la confirmación de la llegada de los sonares TASS Type-2087 para nuestras Type 23 Pendiente queda también ver que pasa con la opción de compra por los 5 Persuader adicionales. por otro lado la ACh de otra busca otra partida de Dauphin para dar de baja definitivamente el parque BO-105 y Bell 206. Además, en enero debiesemos tener novedades sobre Cougars adicionales y vehículos adjuntos para el ALDEA. FACH Asimismo se espera inicio del proceso de la elección del nuevo LIFT ahorita en marzo en FIDAE 2012 -imperdible-, lo que nos podría dar luces del próximo caza de la FACh y próximo reemplazo de los F-5. Si es el T-50 con motor EJ-200 ya sabremos con alguna probabilidad para donde va la micro ... hay ofertas tentadoras publicadas por Jane´s.(EF-2000) Otro proceso que ya tendria que comenzar a dar luces es el REEMPLAZO del Condor -ya confirmado en una revista, el narigón no pasa de 2015- y más o menos estamos en la fecha de iniciar el proceso para tenerlos ready para ese año. Esperamos tambien saber si darán curso a la petición de recursos de la FACh para hacerse de más Blackhawk,Lo otro es el termino de más unidades de F-16 MLU del G8 de su proceso de PACER AMSTEL, para eso ENAER ha mudado instalaciones a AMB exclusivas a F-16 según sus memorias. ademas de la compra de 3 a 5 C-130H a noruega o inglaterra. de segunda mano. ENAER Sobre ENAER, sabemos que comenzará con la producción de componentes de nuevos jets ejecutivos Phenom para EMBRAER y que de ahi -según Ortega en una entrevista- saldrá el reemplazo estandar para los jets de misiones especiales -ELINT/COMINT (Reemplazo de los Petrel Alfa que se vendieron/dieron de baja este año), Servicio Aerofotogramétrico (Reemplazo de los Learjet, Citation y hasta del unico DHC-3 SAF), unidades MEDEVAC así como algunos de enlace y VIP que ya tienen sus años. Ejercito de chile En el ECh las novedades no parecen ser muchas, más allá de la llegada en agosto de 2012 de los M-109 actualizados por BAE Systems. . Los otros programas, reemplazo de los MD-530F y MRLS parecen como no prioritarios, el ECh está en proceso de absorción y modificación de numeroso material blindado(mas de 200 leopard2a4), asi como reorganizando las unidades a lo largo de todo el país, que no es más que la reorientacion operacional, con medios incluidos para ello-. El ECh va a seguir con este duro y costoso proceso de cambio, despues de terminarlo no me sorprenderia ver otras cosas, pero de momento dificil. Este 2012 se viene cargadito, se inician procesos importantes de cara a 2015. gracias a HernanSCL de defensa.pe por la informacion fuentes: http://www.youkioske.com/aviacion/-c...december-2011/ pag 60 (Condor) http://www.battelleseaporte.com/Atta...0-R-3047-2.pdf NAVSEA http://www.defpro.com/news/details/12542/ SM-2 http://www.enaer.cl/enaer/MEMORIA%20...2017%20may.pdf memoria ENAER http://www.aerolatinnews.com/index.p...¬icia=17855 planes ENAER http://www.aviaciontotal.cl/version-...otal-n%C2%BA0/ reemplazos FACh poco no?? xd hay mas pero son noticias menores saludos a todos !! Share this post Link to post Share on other sites
