ChrisBV

File Name: Modern British bombs File Submitter: ChrisBV File Submitted: 06 Sep 2009 File Category: Weapon Packs Improved textures for the Hunting BL755 cluster bomb and the CPU-123/B Paveway II laser-guided bomb. There's also a version of the Paveway II complete with Desert Storm/Operation 'Granby'-era graffiti, best suited for ODS and/or Iraqi Freedom campaigns/missions. You'll need the Community Weapons Pack for the SF/WO* series as original LODs are not included. Click here to download this file

Lamentablemente no he podido avanzar mucho pero igual va acá una screenie... Edit: o mejor dos...

OMG that is BEAUTIFUL

VIFF can save your life Hit the brakes, the baddie overshot and he became a flaming wreck. Flight model tweaking magic is still WIP (oh, and the skin too, that's why it looks rubbish at this stage).

Por cierto, tampoco era que el Sea Harrier era invencible o que el Mirage era una porquería en una refriega aérea: la experiencia israelí durante la Guerra de los Seis Días permitió el desarrollo de tácticas de combate para el Mirage a fin de enfrentarse a aviones más maniobrables (en este caso, los Mirage IIICJ israelíes vs. los Hawker Hunter y MiG21 de la coalición árabe) y lograron voltearles la torta. Todo ese conocimiento - que se desarrolló en conjunto con los franceses - ya estaba disponible para 1982, de hecho nosotros que compramos el Mirage 5 en 1968 recibimos toda esa instrucción y por eso existía la confianza de que un avión pesado como el M5 le podía hacer frente al Hawker Hunter o incluso al F-5 (que eran los aviones que tenía nuestro entonces potencial rival más cercano: Chile). Como anécdota, cuando se compraron los Su22, la experiencia con el caza francés se llevó al avión soviético y a los rusos (que eran unos cuadriculados y no se salían de su Dash 1 por ningún motivo) eso les provocaba sesiones de infarto porque veían al avión hacer cosas para las cuales originalmente ellos pensaban, no estaba diseñado... El Mirage III, por ejemplo, sí le ha partido el hocico al Sea Harrier (y al F-16... y al F-15... y al Lightning... y al Tomcat) en ejercicios... El asunto es que los pilotos del Fleet Air Arm estaban mucho mejor entrenados que sus pares argentinos - en esa época, eran los pilotos mejor entrenados en el Reino Unido y probablemente hayan sido los mejor entrenados de toda la OTAN - y ya habían volado contra los Mirage IIIC del Armeé de l'Air en múltiples ocasiones, entonces los tipos se las sabían todas, sabían cuales eran sus ventajas y desventajas y cuales eran las del enemigo y eso se vio en combate: administrando sus ventajas y negándoles las propias al adversario. También habría que aclarar que luego del 1º de Mayo, los interceptores MIIIEA se reservaron para defensa continental y misiones de "distracción", pero evitando enfrentarse a los Sea Harrier, y los Dagger volaron sin armamento aire-aire y solo misiones de ataque contra unidades navales y posiciones en tierra por el resto del conflicto.

Virgen Santísima, qué lindo está ese Dagger Ni hablar, el SHar podía llegar a Mach 1.1, sí... pero en configuración limpia y en picada. En configuración CAP normal (2 tanques de 455lt + 2 AIM-9L + 2 ADEN de 30mm) su velocidad tope era inferior a la de un Mirage con tanques supersónicos subalares y 2 AAMs. En teoría el delta podía "pisar el acelerador" y salir de ahí. El problema era que los aviones argentinos no podían usar mucho la postcombustión por un tema de ahorro de combustible y como no disponían de sonda de repostaje, tenían poco más de 5 minutos de autonomía sobre las islas (como para hacer una pasada de bombardeo y salir, ni hablar de proveer cobertura aérea). El Sea Harrier perdía mucho menos energía en virajes que los delta porque sus alas son más cortas. Y de ser necesario, podía hacer uso de su empuje vectorial - que es una táctica que se desarrolló en conjunto con los Marines de EEUU quienes fueron los que básicamente diseñaron las tácticas de combate aire-aire para el AV-8C - para frenar y virar más rápido sin entrar en pérdida. Los delta siempre han tenido problemas en giros porque el ala delta que es buena para velocidades supersónicas trabaja pobremente en velocidades bajas y altos ángulos de ataque (que es un tema que recién se resuelve con el Mirage 2000 y su control de vuelo analógico que realiza correcciones y limitaciones al ángulo de ataque y despliega y retrae automáticamente los slats para incrementar el 'camber' del ala a baja velocidad y high AoA). Pero el ala delta trabaja mejor en altitudes medias y superiores donde el aire es menos denso y donde tener + superficie de ala, ayuda - caso contrario es el del Harrier que tiene poca superficie de alas para ahorrar peso en operaciones VTOL (recién con la 2nda generación, el Harrier II y su ala fabricada en compuestos, se pudo tener una superficie de ala como Dios manda en el avión) y que además tiene unas tremendos ingresos necesarios para inyectar aire al monstruoso Pegasus Mk.104, que es otra desventaja que presenta el avión a alturas superiores (nuevamente, donde el aire es más enrarecido) porque el motor depende del flujo de aire no asistido y con aire menos denso, el motor tenía problemas para desarrollar potencia constante y durante las fases de estrangulación, el motor como que se "chancheaba", además de que esos ingresos de aire enormes generan arrastre extra...

Jejejeje ese artículo lo escribí yooooo. Pero vamos a sacar la versión II revisada y corregida en la página principal de la web, justo ahora se lo estoy mandando al webmaster. Esa pregunta nos ha acechado desde tiempos inmemoriales. Solía romperme la cabeza pensando de dónde cooooooño salía el trailer, ¿quizás el remolque lo seguía a todas partes esperando a que el tipo dijera "Autobots, transfórmense y avancen"?

Sí claro, el Blue Fox era un radar monopulso de banda I derivado del ARI.5979 Sea Spray usado en el Lynx. Pero sí era un radar multimodo, aparte de modos aire-aire tenía un modo de ataque y de mapeo de superficie (recuérdese que uno de los requerimientos era la capacidad de desplegar un arma antibuque como el Sea Eagle). Y lo que mencionas acerca de su baja capacidad de discriminación de clutter en lock-down es completamente cierto; de hecho, en más de una oportunidad la Fuerza Aérea Argentina aprovechó esto para continuar los vuelos en forma de aviones Hercules volando de noche a muy baja cota evitando las Patrullas Aéreas de Combate para continuar apertrechando a las fuerzas en el teatro de operaciones. Por ahí me parece que tengo la data del radar para meterle mano a eso. Lo de los lanzadores de señuelos también es correcto, algunos aviones recibieron lanzadores de chaff/flare AN/ALE-40 mientras que el resto se tuvo que conformar con alojar packs de chaff en el aerofreno ventral; las tripulaciones improvisaron con pedazos de aluminio y alambre un dispositivo para soltar las contramedidas cuando el aerofreno se encontrase en máxima posición de apertura (claro, solo se podía hacer una vez): Yo creo que se podría modificar a 2 lanzadores que sería lo lógico: 1 lanzador de flares de 6x3 (18 flares) y uno de chaff de 10x3 (30 chaff). Creo que como está actualmente puedes lanzar 60 flares sin asco... Muchas gracias por los amables comentarios

Holas... esto es más o menos en lo que he estado trabajando últimamente en mis ratos libres. En alguna oportunidad dije que iba a hacerle una cirugía plástica al Sea Harrier del mod pero bueno, como le comentaba por MP a pato, tuve un crash hace un tiempo y todos mis mods y mods en progreso se fueron a la m... (hace unos días subí uno de texturas para armas que tenía hecha copia de respaldo en mi USB, no sé cómo pasó eso, jejeje). Así que se me fue al tacho el Tornado 'Tormenta del Desierto' y varias cosas más. De manera que decidí empezar de cero con otro proyecto que tenía en la cabeza. Comencé con la idea de retexturar el avión usando el modelo 3D original de Monty CZ y compañía como me sugirió suicidal, que en líneas generales es más fiel al avión verdadero que el que viene con el mod (que creo que es una modificación del FA.2 que entre otras cosas, es más largo por alrededor de 30cm que el FRS.1, entre otras cuestiones). Resulta que el FRS.1/FRS.51 es un modelo viejo y tiene varios problemas con las texturas y las mallas (en algunas zonas coloco una calca y aparece en un sitio nada que ver o hay partes donde las texturas se estiran o deforman de manera impredecible), además que no existe el template (a pesar que lo pedí pero los creadores me dijeron que se perdió hace mil años en un crash :( ) y las calcas y skin que hice para el avión del mod no calzan perfectamente, de manera que comencé a trabajar con las calcas antes que nada. En el interín decidí modificar también el modelo de vuelo porque no me gusta para nada el original, el avión es demasiado sensible a los comandos (bastante 'twitchy') e inestable. Así que cambié eso también. El modelo de vuelo ahora está mucho mejor (modestia aparte), me basé en el del GR.3 del WOE - siendo que el FRS.1 está basado en el Harrier de ataque con base en tierra - y ahora se siente mucho mejor, el control es más preciso, ya no hace movimientos raros... se siente más "duro" también, como si el avión tuviese peso e inercia. En un combate aéreo también pide más intervención del piloto, empleando VIFF (Vectoring in Forward Flight) realmente se pueden hacer unos giros bastante cerrados y sacarse a los enemigos de encima - hay que estar moviendo las toberas y los flaps constantemente pero eso me gusta. También le añadí efectos de condensación sobre el extradós del ala cuando se somete el avión a altas gravedades (gracias a alejandro por la explicación)... Ahora sí se siente que uno está sentado en un caza. También tengo casi listo un piloto con casco Mk.36 y máscara de oxígeno auténtica (bueno, casi... en realidad la máscara como forma 3D tapa por completo la cara del piloto en el LOD que tengo pero he hecho algunos malabraes con texturas para simular el efecto... hay que acercarse mucho para darse cuenta). Las calcas también me están haciendo ver a Judas pero poco a poco van saliendo: Ahora que ya tengo los problemas más graves resueltos, tengo que comenzar con el texturado del avión propiamente tal. Cuando tenga eso más avanzado les cuento más. Gracias a suicidal, alejandro, Peace Puma y los demás por su ayuda con temas "espinosos" como el FM o las calcas (terreno casi desconocido para mi, jejejejeje). Ojalá les guste mi trabajo.

Jajajaja Dios mío, que bruto que soy, olvidé un detalle muy importante: las decals tienen que ser cuadradas, con razón me salían distorsionadas. Disculpen la molestia

Hola arpia3, el tuyo es un error muy común: solo necesitas descargar el Weapon Data Editor de la página de Third Wire y abrir el archivo Weapondata.ini que se encuentra en el directorio Objects/Weapons. Le das a "save" y las armas te deberían aparecer normalmente.

Supongo que Scale=1 es el tamaño real (¿en metros? ¿pixeles?) del archivo pero cuando lo cambio, la calca cambia de tamaño pero no de proporción (¿no se supone que el incremento en tamaño debería ser proporcional en sus dimensiones largo x alto?). ... o es que me está saliendo deforme por un problema en el mesh...

Tengo una pregunta respecto a las decals... he estado experimentando con algunos ejemplos y las calcas me salen distorsionadas, como "comprimidas" o en otros casos, "estiradas" (en suma, deformadas). Yo quiero que aparezcan en proporción verdadera, ¿qué parámetro controla eso?

FOX 2

Wow.. so the world does care about us flightsimmers after all

Relevant land-based fighters and strike aircraft deployable from the islands would also be nice, perhaps the Port Stanley/BAM Malvinas airfield could be modified (something that could have been done within a few weeks of work in the field in RL) with a longer runway and provisional facilities to accommodate Mirages, Daggers and SuEs. ... and the Buccaneer S2, hopefully. Would give the RN the possibility of attacking airfields and strategic targets in mainland Argentina. Sounds like a great idea, I'd love the concept of a 'revved-up' Falklands!

Muchas gracias por el dato, alejandro. ¡Claro que me ayudaste, mil gracias!

"Good kill!" or "SHACK!"??? How about this! Got clipped by a 'winder, once. Then, again, by a second one... ... and just when I thought I was going to make it...

Esto no tiene que ver mucho con SKINS pero lo pongo acá para evitar abrir un nuevo tema. He visto que algunos aviones (en el simulador, por supuesto), aparte de manifestar los típicos efectos de condensación en los vórtices alares, tienen el efecto de condensación sobre el extradós del ala y/o los LERX que aparece cuando uno le aplica Gs al avión. ¿Eso cómo se añade? ¿Hay que manipular qué cosa en el DATA.ini para que salga? Agradezco cualquier ayudita...

Saludos a todos. Perdón si este tema ya ha sido tratado, pero estoy investigando la manera de alterar la dinámica de vuelo de un avión. ¿Qué parámetros debo modificar en qué archivos para hacer que esto suceda? ¿Qué entradas en los archivos .ini gobiernan el "flight model" de un avión en los simuladores de la serie? De antemano, muchas gracias por cualquier asistencia.

¡Gracias, suicidal! Lo voy a probar

Muchas gracias por las explicaciones, me queda clarísimo el asunto ahora

Wow, great!

Una pregunta, ¿y es posible editar los aviones que ya existen? He visto que al Nesher del WOI, por ejemplo, le han cambiado el morro y añadido canards y sonda IFR, ¿se podría, por decir, "cortar" un pedazo de fuselaje y reemplazarlo por un modelo nuevo?

OMG Silverbolt, where did you get that????