Spillone104

Il tuo Primo Ufficiale ti aspetta, pronto al decollo Comandante Spillone?

Magari....ARF ARF ARF!!!

Con un primo ufficiale così rinuncerei volentieri alla torta. :yes:

Grazie ancora ragazzi!

Mau: Sarebbe ora di rendere il PAN disponibile in effetti...

Beppe: Grazie per aver rapinato il sito di Cenciotti.

Lukko: Van bene le foto, peccato che il ""pilota"" sia una vera tartaruga

Uzzo: Bene per l' upgrade... Meglio che non mostro ancora cos' ho in cantiere per il vero Supa Starfightah. AHAHAHAH

why thank you gents-cheers to spillone and Mr Brooks.

About to take a flight across Israel circa 1967 with the Atar 9C screaming in my headphones.Hope I make it out alive!

Hehehe... You will find a screaming birthday present for your Mirage III in few hours....

Thanks guys!

Grazie! Siete i primi oggi a tirarmi le orecchie.

A way to add exhaust flames is to do some small afterburning jets with very small exhaust and no thrust. Maybe the effect is better with the use of a specific effect with intermitting flames.

La skin del "3-11" è solo per un test vero?

Si. Son tutte da fare a parte l' ottima skin del 4° Stormo per l' ASA-M fatta dal maestro Bobrock.

Un piccolo aggiornamento dello stato.

FM=98% ora se non si usa molto motore in atterraggio coi flap abbassati si fa un bel buco nel terreno

Loadouts=100% Niente più aerei con i carichi da mostra statica, solo carichi usati realmente.

modelli=95% Devo solo decidermi sul fatidico "coperchio" sul vano cannone.

Textures=Da fare. LOL^^

il Black widow III, peraltro aveva anche un fascino considerevole, come molti progetti northop, ma pare che non sia andato oltre i prototipi...

Ne costruirono soltanto 2 esemplari. A quanto pare i motivi per sopprimere l' YF-23 furono almeno 3. L' USAF riteneva l' aereo meno manovrabile rispetto all' YF-22 per il fatto che non disponeva di ugelli vettoriabili (che però mandano a farsi friggere la bassa traccia IR), altro motivo ritenuto valido era che i due prototipi usavano parti e avionica presi dai caccia allora esistenti e questo faceva pensare ad un' impennata dei costi di sviluppo per gli aerei definitivi. Poi ultimo motivo era l' uso estensivo di nuove tecnologie impiegate nella costruzione e i previsti motori YF-120 a ciclo variabile e quindi altri possibili costi industriali da sobbarcarsi nel caso di fallimento.

Come al solito quando la cosa che si presenta è troppo innovativa, in genere si tende a vederla con diffidenza.

Diamine. Sono diventato giallo pure io. (500 punti)

F-104S ASAP-M

Lukko.... mi sorge un dubbio. Ma lo hai letto il link postato da bobrock???

E poi comunque non ci arrivi da solo a capire il vantaggio di viaggire in supersonico senza usare un dispositivo (postbruciatore) che brucia carburante 3 volte di più che il solo motore a massima spinta???

Spillone104 (!)

 

And how do you ensure that the aircraft flew in formation like (?!).

Is quite simple because it was an AI flight and they attacked the same target.

Plus they used this formation:

[1Romb]

Position[01].Offset= 0, 0, 0

Position[02].Offset= -25, -25, -10

Position[03].Offset= 25, -25, -10

Position[04].Offset= 0, -50, -20

During an escort flight to some B-66....over North Vietnam.

oh, in effect it could be "funny" to fly in Tight formation a '104 flight under the Bosphorus Bridge............WOAAAAAAAAAAAAAAOUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUU!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

 

Spillone104 could imitate the sound better than me....

:lmaosmiley:

For Pureblue: The S-300PMU are besed only on Crete.

Lukko.... Ehm forse per avere una risposta esauriente al tuo quesito ti consiglierei di spulciare in rete.

Comunque, un' aereo non ha per forza bisogno di un postbruciatore per raggiungere velocità supersoniche. I requisiti sono innanzitutto una cellula che abbia una bassa resistenza transonica e una spinta (ovviamente) a secco considerevole che gli permetta di superare la fase transonica, fase in cui la resistenza aerodinamica è altissima.

Good skins and mod. :yes:

Thanks Torno!

For some reasons these german skins looks very good on the Hunter .

Rivet Counting at its Best! Thank you Mike and Dave.

Grazie per le foto Dysko.

Posterai altre foto?

Auguri Alex.

Here your dear DDR Mig-21 in real action.

http://www.youtube.com/watch?v=MgK8CqrobuE

Auguri Enrico.

Beautifull skin and thanks for the insigna explanation.

But it seems too "clean" for an aircraft in a desert environment

se serve una mano, chiedi pure.

 

sono incapace quasi in tutto, ma.....

Beh, se qualcuno volesse fare qualche skin... Sarebbe molto apprezzato. :yes: