the test pilot

è stata scritta in un momento in cui ancora avevo una cultura aeronautica leggermente limitata.

l'altro giorno ho dovuto scrivere, per motivi "scolastici" un articolo giornalistico d'opinione............ Ovviamente, la mia scelta è cauta sul settore volo, e ho buttato giù quanto segue.... Corsa allo Spazio, scatta l’ora dei privati. E intanto la NASA arranca………. di Mauro Antonio Corrado Auditore Alcuni mesi fa, girando per internet, ho letto di una nuova azienda, la Virgin Galactic, che a breve avrebbe offerto voli spaziali a chiunque. Pensavo fosse il solito slogan ad effetto di una compagnia aerea, ma ho letto meglio e ho capito di sbagliarmi. Era sì una compagnia aerea, ma una compagnia che a partire dal 2010, cioè da quando la loro “base di lancio” nel deserto del Nevada sarà ultimata, organizzeranno, al prezzo “modico” di 600.000 dollari a persona, voli suborbitali a quote appena oltre i 100 chilometri di quota, che secondo le convenzioni internazionali sono il limite dello spazio esterno. Tutto è iniziato dall’Ansari X-Prize, nel 2004. Un anonimo milionario offrì 200.000 dollari All’ente privato (niente NASA & company, quindi) che avrebbe costruito per primo un mezzo in grado di trasportare in volo suborbitale a 140 km di quota 6 passeggeri. Il premio fu vinto dallo Scaled Composites SpaceShipOne, dietro finanziamento di Paul Allen, il cofondatore, insieme a Bill Gates, della Microsoft. Nello stesso anno cedettero in licenza i diritti sulla tecnologia all’imprenditore Richard Branson, che li sta usando, insieme ad un investimento da 21,5 milioni di dollari, per lanciare la Virgin Galactic.Subito hanno iniziato a spuntare come i funghi i concorrenti, anche da parte europea, come EADS Astrium, controllata dallo stesso consorzio proprietario della Airbus. Non saremo ai livelli di 2001: odissea nello spazio, in cui c’era un’astronave “griffata” Pan-American Airlines che attraccava in orbita intorno alla luna, ma è solo questione di tempo. Lasciando da parte le considerazioni economiche, pensiamo un momento ad una cosa davvero significativa in tutto ciò: questi risultati sono stati ottenuti da una ditta che al momento del primo volo dello SpaceShipOne contava, incluso lo stesso finanziatore Paul Allen solo 30 dipendenti e un budget di qualche centinaio di migliaia di dollari, mentre la NASA spende cifre incalcolabili per i suoi programmi che quasi sempre o sono infruttuosi, o hanno comunque un risultato inferiore alle aspettative. È una cosa che sta succedendo anche in altri settori. Ormai pochi ricordano che la prima incarnazione di internet si chiamava ARPANET ed era un progetto finanziato dal dipartimento della difesa americano. Ed ora è il più grande mezzo di comunicazione che la storia ricordi, e a breve potrebbe davvero essere il “contenitore di tutto lo scibile umano” come avevano detto in passato alcuni dei “pionieri della rete”. Forse è anche a causa della fine della guerra fredda. Non ci sono più due blocchi che si sfidano in tutti i campi per stabilire la supremazia. Poi ci sarebbe da dire se quelli dei vari Mercury ed Apollo e Sputnik siano stati veri viaggi spaziali o semplici bufale per cercare di battersi in un arte che ancora nessuno dei due contendenti poteva padroneggiare. I ripetuti inconvenienti capitati agli shuttle e ai loro predecessori e simili sembrerebbero la prova di tutto questo: Come si può pensare che l’uomo sia arrivato sulla luna con tecnologia dei tardi anni 70 e non ce la fa con quella dei primi “anni 2000”? Ad ogni modo la vera corsa allo spazio inizia ora, con i privati che non si fanno problemi a collaudare da soli in propri mezzi e non fanno nessun compromesso tecnico per stare nel budget prefissato. Cosa che hanno spesso fatto i governi, che rischiano anche, a volte, la vita degli equipaggi. ora al team che progettò lo Space Shuttle fischieranno le orecchie, ma dopotutto se lo meritano. Hanno sulla coscienza gli equipaggi del Challenger e del Columbia, i due Shuttle andati distrutti nel corso dell’attività operativa. Voi che ne pensate? sono da 4 oppure qualcosa in più posso beccarlo? se volete mandatemi pure dove volete, ma non in vietnam!

avrei voluto vederlo............. comunque ho visto una bella tattica aria-terra nella sezione internazionale. avvicinamento a quota bassissima, a circa 1-2 miglia dal bersaglio cabrare per arrivare a 5000 piedi e rollare per capovolgersi, poi picchiare da una posizione sopra il bersaglio, sganciare durante la picchiata e allontanarsi rasoterra. è difficile, ci vuole tempismo, ma minimizza il tempo in quota, consentendo di evitare la maggior parte della reazione dei SAM. se ti va prova. poi ci sarebbero na chilata di mie tattiche da scienziato pazzo, ma quelle non ho ancora avuto manco io il coraggio di provarle. quanto agli score aria-aria dei thud, mi risulta che in vietnam i loro piloti ne abbiano tirato giù25, di mig by charlie

con diverso genere..... per il CAS bisognerebbe mettere la cavalcata delle valchirie......... e usare il napalm "mi piace l'odore del napalm al mattino........ è un odore che sa di vittoria!" quanto ad orbiter buttiamoci su un altro topic. non ho un granchè d'esperienza, ma se volete posso aiutare a mettere un pò insieme un altro "full pack"

sarà, ma il caro shuttle per compromesso di progettazione non ha utili accessori tipo un sistema di evacuazione rapida.................................................(si era parlato di sedili eiettabili "incapsulati", ma li hanno esclusi in sede di progetto. inoltre mi riferivo a quei privati, tipo appunto mr.allen, che di sforare il bilancio nemmeno lo rischiano. vai che mo la polemica inizia!

allora, vediamo........... personalente col 105 evito l'aria-aria come la peste, perchè nativamete non è fatto per quello. è un fighter, ma quasi solo di nome. perciò contro i mig buttati a bassa quota e cerca di seminarli con la velocità. in genere l'i.a. desiste se riesci a mettere un pò di distanza in fretta. per i razzi la mia tecnica preferita è lancio diìurante una picchiata col muso puntato leggermente prima del bersaglio, e cabrando mentre si lancia: almeno uno della bordata va a segno. con le bombe "liscie" sono incapace anch'io, ma uso molto le mk-82snakeye. avvicinamento a bassa quota e sgancio rapido durante il passaggio sul bersaglio. se non c'è molta contraerea rallente leggermente prima di sganciare, altrimenti affidati al tempismo. Come tattiche fanno un pò pena, ma spero che ti possano essere utili. se ho detto alcune cose sbagliate che i fantasmi dei fratelli wright e di Glenn curtiss abbiano pietà di me, ma non è che abbia mai visto fare dal vero........................

ok, spsiba tovarisç. ora creo una campagna di prova e vi faccio sapere

link magari ne metto giù uno io, in altro thread forse orbiter è disponibile qui su CA, è gratis completo quindi direi che non avete che da provare

HAve you ever tought <<And What If the jsf programs goes wrong and it's cancelled?>> we all need a replacement.......... for exeample......... EF-2000C sea thphoon?

ok ho una domanada importante.............. penso di aver capito come creare l'ini della campagna, ma ignoro come farlo riconoscere al simulatore.... qualcuno sa come bisogna fare?

however "aces high the musical" is on stage at broadway in two weeks this thread really needed it, boys.

restando in zona maiden una che metto sempre quando tiro fuori orbiter è When Two Worlds Collide. si presta bene a sottofondo dei rientri in atmosfera................................

and now........ we just need a aviation musical with an iron maiden tracklist............. "Aces High" Anyone?

su questo non posso che essere d'accordo, anche se aggiungo un paio di pezzi ideali come sottofondo di volo: Telegraph Road - dire straits Aces high - Iron Maiden Holy Smoke - Iron Maiden The Clansman - Iron Maiden Smoke on The Water - Deep Purple Crawling - Linkin Park In The End - Linkin Park What I've Done - Linkin Park Blurry - Puddle of Mudd Poi, Oh, sò Gusti, ma il quipresente metallaro non sputa miaca su bach o su alcuni esponenti della buona musica soft, ma per me questo è un assaggio della tracklist ideale per il proprio io-pilota

i agree!

wonderful!! can i download it? and from where? if you make it avaiable from here you will became my god soon, man!

why don't think about f-37 talon? a fictional aircraft for a fantasy scenario

varei bisogno di sapere di alcune mod e di come scaricarle con un download manager, visto che col 56k in genere non ce la faccio in una volta primo, un pò di tempo fa ho sentito di una mod che consentiva di eseguire file mp3 durante il gioco secondo, ho tentato di scaricare uno scenario aggiuntivo con il nord-ovest america......... ma pare che nel forum di combatace non ce ne sia traccia, benchè il link mi porti comunque qui. come direbbero i beatles...... help! i ned somebody help! not just anybody help! you know i need someone heeeeeeeelp!

i like very much the idea of the ace combat-like aircrafts and, by the way, if someone don't thinks out-of-schemes, what will happen to the evolution? impossible, but it could get a chance anyway

beh, sì, ma se dite tre serate mi sa che ce la faccio in una........ in genere le robe da 600 e passa pagine le breso in una notte sola...... se poi l'argomento è così BELLO, allora penso che faro ancora prima

mi sorge un dubbio...... non sarà che con un supercaccia non il livello di sfida cala troppo? (e qui mi cadrà addosso un coro di bestemmie...........)

all fine ci sono riuscito...... mi è bastato usare mozilla firefox invece di internet explorer

ah. no, è che ho tentato di registrarmi lì, ma la home non mi si è mai aperta..... ora provo di nuovo

nuova notizia.... la procedura per far eseguire gli mp3 durante il gioco era su simhq, ma temo che abbia chiuso....... su questo forum ci sono dei loro ex-utenti, che voi sappiate?

as i just said, i need an original copy of wings over europe, possibly the italian version in case contact me by MP