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Conclusiones FIDAE 2012 cabina de un C-130 chileno

Tras FIDAE Se acumularon muchas cosas interesantes. Chile prepara nuevo concurso de Cazas Fidae: Reemplazo de los F-5 chilenos "le quita el sueño" a contratistas Los nuevos aviones de combate deberían ser adquiridos en 2015. La FACH opera 16 naves Tigre III, que datan de la década de 1970. La Feria Internacional del Aire y el Espacio (Fidae) que se realiza en Santiago es para el público un espectáculo visualmente atractivo, pero para las empresas expositoras es la oportunidad de cerrar millonarios negocios, como el que varios proveedores quieren concretar con el Estado de Chile. La Fuerza Aérea (FACH) opera actualmente 16 aviones de combate F-5 Tigre III, que datan de principios de los años 70 y que, aunque han sido actualizados en sus sistemas electrónicos, ya están próximos a cumplir su vida útil. La revista especializada Flight International reseñó el interés de Boeing, SAAB, Lockheed, Dassault y Eurofighter por mostrar a Santiago las ventajas de sus modelos. En 2015, agrega la publicación, los estadounidenses Northrop F-5 E/F Tigre II, mejorados en Chile y rebautizados como Tigre III, deberán salir del aire, algo que originalmente estaba programado para 2009. En los últimos años, Chile compró 36 aviones usados F-16AM/BMs a Holanda y 10 F-16C/D Block 52 nuevos, a Estados Unidos. Los candidatos De acuerdo a Flight International las ofertas a Chile serían: La FAU realizara mantenimiento un C-130B en Chile ENAER se adjudica un contrato para realizar mantenimiento a un C-130 Bravo Uruguayo La estatal chilena Empresa Nacional Aeronáutica (ENAER) ha firmado un contrato de mantenimiento con la Fuerza Aérea Uruguaya (FAU) para realizar un Program Depot Maintenance (PDM) en un avión de transporte táctico militar C-130B. La ceremonia de firma del contrato, durante el salón chileno FIDAE 2012, fue presidida por los comandantes generales de la Fuerza Aérea de Chile y de la FAU, general del Aire Jorge Rojas Ávila y general del aire Washington Martínez, respectivamente. Participaron también el director ejecutivo de ENAER, general de Brigada Aérea Rafael Sánchez Giraud; el subsecretario del ministerio de Defensa de Uruguay, Jorge Menéndez, entre otras destacadas personalidades. Los trabajos PDM tendrán una duración de 9 meses. El general uruguayo Martínez, al respecto, comentó que “es una doble emoción, porque somos clientes de ENAER, estamos muy conformes con su servicio, prácticamente todas nuestras inspecciones mayores se han realizado aquí desde que adquirimos la flota C-130. Hoy confiamos una vez más en ellos luego de la primera mantención realizada a otra aeronave en diciembre del año pasado.” Por su parte, el general Sánchez, en representación de ENAER, afirmó que “es sumamente importante que el gobierno de Uruguay y la Fuerza Aérea Uruguaya hayan depositado su confianza una vez más en nuestra empresa para hacer este mantenimiento. Esto nos sirve de incentivo para tratar de mejorar la calidad en el producto que estamos entregando, y además es un aliciente para nuestros trabajadores que dan lo mejor de sí, lo que significa un reconocimiento a nuestro esfuerzo.” Interés de la armada de Chile por la Type 26 Imágenes de las Type 26 class Bueno la nota indica que la Armada de Chile piensa en el remplazo de las Fragatas anti-aéreas L y la Fragata multirol insignia Williams para el plazo de 2023-2028 (las Type 23 y las M se remplazaran cerca de 2035 debido a que son de mediados de los 90) estas 3 fragatas seria (solo serian por ahora) por 3 Fragatas anti-aéreas pesadas, por lo cual Bae Systems entrego informacion a la Armada de Chile de la Version de exportacion de la Fragata Type 26 para considerarlas como remplazo. ademas se considera 2- 3 multipropositos que se sumarian a estas 3 para finales de la decada del 2020. ademas se dio un presupuesto de 200 millones de dolares para remplazar el rompehielos Almirante Viel por uno nuevo o usado, la fecha de remplazo es 2015, por lo que las alternativas se están evaluando. características estimadas de las type 26 se estima que la vercion basica. desplaza mas de 5.500 tonealadas (mucho mas que las fragata mas grande de L.A la type 22) mida 148 metros o mas de largo 19 metros de ancho velocidad de mas de 28 nudos rango de 12 mil km tiempo de patrulla sin abastecerse de 60 dias + o - tenga espacio para 36 infantes de marina o busos tácticos que solo tenga una tripulacion de 100 o 120 personas tenga radares Artisan 3D y el nuevo sonar de arrastre de las type 23(las cuales chile posee y se le estan equipando con el mismo sonar) en armas tiene 64 CAMM para auto defensa con un rango de 1 a 25km++ 1 o 2 celdas universales de Mark 41 (donde podrian llevar desde sm2mr/lr sm3 tomahawk delian ESSM RUR-5 ASROC y otros.) ademas de 8 misiles antibarcos harpon blockII o otro occidental (depende del cliente) torpedos Sting Ray 1 cañon de 127mm (que puede usar municion vulcano y inteligente) 2 cañones automaticos 30mm DS30M Mark 2 hangar para un Heli pesado como el merlin Sh-32 cougar u otro y espacio para 2 UAVS 2 Minigun 2 CIWS Phalanx (depende de la configuración) MISILES SM-2 para la armada de Chile la nota de TECMIL FIDAE 2012 indica que Chile busca remplzar los misiles SM-1MR de las Fragatas anti-aéreas Tipo L por SM-2 que serian comprados a USA. 2 aviones C-295 para el Ejercito de Chile El Ejército de Chile a comprado o seleccionado (todavia no hay mas fuentes) 2 aviones C-295 para aumentar su flota de transporte. La imagen es de la revista TECMIL (tecnología militar) edición 2012 ESPECIAL DE LA FIDAE, pagina 49 la nota tambien habla de las evaluación de comprar Cougar usados a Holanda. Nuevo edificio de Comandancia en Jefe del Ejército Chile Es una nota de Televisión Nacional de Chile. Es considerada una de las obras más importantes del bicentenario. Se trata del nuevo edificio de la Comandancia en Jefe del Ejército que se edificó a un costado de los antiguos Arsenales de Guerra. En las obras se encontraron artículos históricos del Ejercito. Una imagen publicada antes del terremoto del 27 de febrero 2010, ya que ese año tenia que terminar su construcción. Cabo de Hornos", el buque que se hizo dos vece El Mercurio Maremoto de 2010 dañó casco de la nave científica cuando estaba lista para ser botada al mar: Cabo de Hornos", el buque que se hizo dos veces, tiene avance del 65%. Intensas son las faenas en Asmar Talcahuano para terminar de reparar la estructura externa. Mientras se avanza en habilitar su interior, también se instalan los equipos de última tecnología que tendrá la nave, una de las más modernas de su tipo. Un año surcando el mar debería llevar a la fecha uno de los mayores desafíos que ha enfrentado la construcción naval en el país, pero el terremoto y maremoto de 2010 quiso otra cosa. El buque científico "Cabo de Hornos", inversión de US$ 62 millones, estaba listo para ser lanzado al mar justo el 27-F, cuando llevaba el 25% de avance, para así entregarlo en febrero de 2011, pero el 8,8° Richter lo mandó al agua sin ceremonia y quedó varado en una playa de los Astilleros y Maestranza de la Armada (Asmar) de Talcahuano. Tras 11 meses montado en tierra, en enero del año pasado se realizó su salvataje, maniobra que costó US$ 5,6 millones, y hoy unos 130 hombres trabajan en terminar de reparar los daños por US$ 15 millones que dejaron los golpes del casco contra los muelles de cemento y el agua que inundó el equipamiento que ya tenía instalado: el motor de propulsión principal, tres generadores eléctricos, y bombas y equipos auxiliares. El mar, que cubrió el astillero hasta los 3,2 m, también causó estragos en los talleres y almacenes en tierra, donde se guardaban otros sistemas. Hoy, la nave -de 74,1 metros de eslora y 15,6 metros de manga- tiene 65% de avance y su inauguración será dentro del primer trimestre de 2013. "Son dos años de retraso, pero acortar ese tiempo es imposible si se toma en cuenta que el astillero también resultó dañado", dice el jefe del proyecto, Sergio Díaz. Trabajos Ya se cambiaron 30 toneladas de acero en la tarea de desabollar la embarcación, que producto de los tumbos, incluso, quedó con su nariz o proa torcida, la que a la fecha está reparada. También se instalaron cañerías, cables eléctricos y ductos de ventilación, y se avanza en los trabajos internos, como la habitabilidad para las 68 personas que transportará, 25 de ellas científicos y las demás, la dotación de la Armada. El 10 de marzo la nave entró a dique seco y allí permanecerá hasta el 20 de este mes, con el fin de instalar la góndola, el elemento estrella, que se adosa bajo el buque y donde van 150 equipos para la investigación científica. El "Cabo de Hornos", diseñado por la empresa noruega Skipsteknisk, será una de las cuatro naves más modernas de su tipo en el mundo y con éste por primera vez se podrán realizar en forma paralela estudios oceanográficos y pesqueros en el país, tras eliminar los problemas de ruido y vibraciones que complican esta tarea. Gracias a sus equipos, sensores, ecosondas y laboratorios de última tecnología, que ya se están instalando, se podrá estudiar la presencia de hidratos de gas o el movimiento de las placas tectónicas, y también realizar un mapeo submarino hasta los 11 mil metros, y capturar pesca para muestreo y estudios. Su puesta en operaciones es un anhelo para la comunidad científica que contaba con el AGOR (Auxiliary General Oceanographic Research) "Vidal Gormaz", un viejo buque construido en 1965, que llegó a Chile en 1992 desde Estados Unidos y que fue dado de baja en agosto de 2010, sin lograr hacer la posta con su sucesor. Madrina La ex Presidenta Bachelet es la madrina del buque, cuyo bautizo y lanzamiento al mar iba a ser el 27-F. 62 millones de dólares invierte el Ministerio de Defensa en este buque que será operado y mantenido por la Armada. 15 millones de dólares es el avalúo de los daños, cifra cubierta por seguros, al igual que los US$ 5,6 millones gastados en el salvataje. Astillero Francès DCNS manifestò interès de invertir en Chile Convenio con GE para mantenimiento de motores GE-F110 ENAER consigue luz verde de Rolls-Royce y el Departamento de Defensa de EE.UU El fabricante de motores ROLLS ROYCE y el Departamento de Defensa de EE.UU. autorizaron a ENAER a atender a todos los usuarios de motores T56/503. Con ello la firma consiguìo la calidad de centro independiente de Repaso, Reparaciòn, Mantenimiento y Apoyo de este tipo de planta de poder. La autorizaciòn da luz verde a un acuerdo de asistencia tècnica complementando un acuerdo en que ROLLS ROYCE acepta a ENAER como Centro Autorizado. Al parecer el T56 esta presente en aviones como el Orion y el Hercules. Hay harto negocio por delante con este acuerdo Colombia podría comprar aviones dados de baja en Chile Colombia estaría interesada en hacerse de un grupo de aviones A-37 recientemente dados de baja en la Fuerza Aérea de Chile. Se desconoce el número de máquinas que podrían ser parte de la transferencia, sin embargo, si se sabe que estas se encuentran en perfecto estado de operatividad, a diferencia de los Mirages Elkan y Pantera, que también han sido ofrecidos al mercado a través del Comando Logístico de la aviación chilena. Nuevo UAV Chileno Según la nota de UVOnline.com, el Ejército de Chile presentó en la reciente FIDAE al Láscar, un UAV electropropulsado de dos motores con diseño de doble brazo. La plataforma (con nombre en honor al volcán de Antofagasta) ha sido diseñada y construida por el Centro de Modelación y Simulación del Ejército (CEMSE) con la finalidad de satisfacer las necesidades del Ejército de Chile, y para apoyar las tareas de búsqueda en caso de desastres naturales. La estructura central del fuselaje le permite transportar un sistema de cámara día-noche, y un radar ligero de apertura sintética. De acuerdo con oficiales del CEMSE, el Láscar utiliza un sistema de lanzamiento tipo catapulta y se recupera mediante un paracaídas. Los motores eléctricos permiten que la aeronave tenga un bajo nivel de ruido, por lo que puede operar a una altura de 300 metros sobre el suelo sin ser percibido por tropas en tierra. La aeronave de 14 kilos puede subir a una altitud de 3.500 metros (11.500 pies), tiene una autonomía de vuelo de dos horas, y puede operar hasta 30 kilómetros de la estación de control terrestre, la que se puede ajustar dentro de un vehículo todo terreno como el HMMWV. Enaer entrega 6 Pillan nuevos a la FACH Buenos resultados del Proyecto FASE La chilena ENAER ha valorado como excelente el resultado de los trabajos que está llevando a cabo en Antofagasta dentro del Proyecto FASE, referido al mantenimiento y actualización de aeronaves F-16 MLU (aeronaves usadas adquiridas en Holanda) pertenecientes a la Fuerza Aérea de Chile. El equipo liderado por la Ingeniero Aeronáutico Karina Bravo Ibáñez ha cumplido su primer hito, tras la entrega y vuelo de prueba del primer caza, dentro de los plazos correspondientes. Los trabajos se vienen realizando desde octubre del año pasado, tras la firma del contrato entre ENAER y la FACh, en el cual se acordó el inicio del mantenimiento y actualización de fase de aviones F-16 MLU. Karina Bravo explica que el Proyecto FASE tiene una duración de tres años, cuyas inspecciones se efectúan una vez que cada avión totaliza 300 horas de vuelo. Incluye pruebas hidráulicas, pruebas de la unidad de poder de emergencia (Emergency Power Unit), pruebas de combustible, pruebas de presurización y pruebas de oxígeno, además de los imprevistos y tareas por cumplimiento horario y/o calendario. Tras el vuelo de prueba del primer avión el equipo de ENAER recibió las felicitaciones del piloto. Este equipo trabaja en conjunto con personal de la Fuerza Aérea, quienes proveen especialistas en motores, estructura y armamento. Por otra parte, aviones C-130 “Hércules” provenientes de Uruguay y Argentina están siendo sometidos a labores de mantenimiento mayor (PDM) en instalaciones de ENAER en la Base Aérea El Bosque. ENAER posee un “Centro de Servicio Autorizado” por Lockheed Martin Aero, para efectuar PDM en aviones de las versiones A, B, H y L-100. Desde que posee este centro, han pasado por dichas instalaciones aeronaves de las Fuerzas Aéreas de Chile, Colombia, Ecuador e incluso países tan lejanos como Bangladesh. Entre algunos de los trabajos realizados a las aeronaves mencionadas, incluidas las pertenecientes a la Fuerza Aérea de Chile, destacan fabricaciones de piezas estructurales, cambio de cablería, reparación y overhaul de accesorios, reparación de motores, instalación de instrumentos digitales en la cabina, inspecciones no destructivas, pintura interior y exterior y reparaciones con materiales compuestos, entre otras labores. El Centro de Mantenimiento de Aviones C- 130 que posee ENAER, es una entidad técnica de un alto nivel, con capacidad de efectuar el mantenimiento mayor de este tipo de avión. FAMAE firma Memorando de Entendimiento para fabricación Aprovechando la experiencia en fabricación y comercialización de las Fábricas y Maestranzas del Ejército (FAMAE) y el prestigio en producción de municiones de la compañía finlandesa Nammo, el jueves 29 de marzo ambas empresas firmaron un Memorando de Entendimiento para la cofabricación de granadas de mano defensivas/ofensivas. En el marco de FIDAE 2012, el Director de FAMAE, GDB Juan Vidal G., y el Presidente de Nammo, Sr. Erland Paulsrud, suscribieron este acuerdo que beneficia el traspaso de tecnología y know-how en productos para la Defensa. Este Memorandum de Entendimiento tiene una duración de un año para la cofabricación de granadas, pero el Director de FAMAE aseguró que es el primer paso para futuros negocios con Nammo, relacionados con la coproducción de municiones. Asimismo, FAMAE y la empresa turca Roketsan, suscribieron en el transcurso de FIDAE un Memorando de Entendimiento que contempla la cooperación mutua para la integración de sistemas de cohetes de 120 mm y 300 mm. EADS compite en proceso convocado por chilena Enaer para la firma local ya colabora con el gigante aeroespacial europeo en la fabricación de partes para aviones Acuerdo, que incluiría instalar en Chile un proceso de manufacturas, se cerraría este año. Por Renato García Jiménez
 
Las noticias que llegan de Europa todos los días podrán sonar alarmantes, pero no todas las industrias están viendo un panorama sombrío. Por el contrario, Jean-Pierre Talamoni, vicepresidente corporativo del gigantesco grupo aeroespacial europeo EADS, parece extraordinariamente optimista respecto del futuro. Los ingresos del grupos llegaron a los 50 mil millones de euros en 2011, duplicando en una década los 24 mil millones que facturaba en 2000. “Y sin pecar de exceso de confianza podemos decir que esa tendencia va a continuar y llegaremos a los 80 mil millones de euros para 2020”, señala el ejecutivo encargado del desarrollo internacional de la compañía, que visitó Chile la semana pasada para participar en la feria de la aviación Fidae. La compañía matriz de Airbus, el mayor fabricante de aviones comerciales a nivel mundial, también está viendo oportunidades de crecimiento a nivel local, no sólo por la fusión de LAN y la brasileña TAM, que una vez consolidada dará lugar a uno de sus tres mayores clientes a nivel mundial por su flota de aviones Airbus. También están participando en un proceso de selección que está realizando la Empresa Nacional de Aeronáutica de Chile (Enaer), para encontrar un socio estratégico en futuros emprendimientos. La estatal chilena encargó a una firma consultora a mediados del año pasado la búsqueda de un partner, un proceso que ya está avanzado y que podría concluir este año. Aunque existe reserva en general sobre la alianza, se trataría de un acuerdo en igualdad de condiciones entre los socios que incluiría la instalación en Chile de un proceso de manufacturas. “El acuerdo traería beneficios para Enaer y para el país y serviría para apoyar el futuro desarrollo de Enaer en la línea que será indicada por el gobierno”, explicó el director de EADS para el Cono Sur, Antonio Fortino. Los detalles de la asociación todavía se están definiendo, pero el grupo europeo ve oportunidades especialmente para su unidad de defensa Airbus Military. Aunque hay varios actores internacionales más compitiendo, (se comenta que la brasileña Embraer también está interesada), EADS tiene a su favor que ya cuenta con una relación previa con la estatal chilena. Desde hace 37 años Enaer fabrica para EADS parte de la estructura de las colas de sus aviones Casa 235 y 295. EADS, además, ya cuenta en Chile con una planta de su filial de helicópteros Eurocopter en Tobalaba, donde emplea a 100 personas y que da servicio a clientes en países vecinos. A pesar de esta cercanía, Talamoni prefiere mantener la cautela. “Hay muchos parámetros que evaluar y ellos están tratando de tomar una decisión. Pero el mensaje que queremos transmitir como EADS es que nosotros podemos ofrecer todo nuestro rango de capacidades y productos”. Voluntad política
 Para EADS, el proceso de selección que está llevando a cabo Enaer se enmarca dentro de una estrategia más amplia de desarrollo global, que implica no sólo la venta de productos y la entrega de servicios en los distintos países, sino acompañarlos en su crecimiento. “Queremos ser parte de su crecimiento, ser una empresa china en China, india en India, brasileña en Brasil, y por qué no, chilena en Chile”, explica Talamoni. Con su enorme poder financiero, EADS podría fácilmente ingresar a un mercado comprando una empresa local. “Pero eso no es lo que queremos. No queremos ser vistos como una empresa extranjera que llega a un país depredando una firma local. Eso implica un fuerte gasto y de ese modo no se consiguen retornos”. Lo más importante es buscar un equilibrio con la industria local, pero también debe existir una industria capaz de equiparar lo que EADS puede hacer y para ello debe existir una voluntad política de apoyar ese desarrollo. “No se trata de llegar a Chile y decir que vamos a construir una planta para fabricar la nueva generación de aviones. Tiene que haber una voluntad política, lo que significa que debe haber gente calificada y disposición de las autoridades a invertir”. 
 Cliente estrella
 La fusión entre Lan y Tam también traerá oportunidades para aumentar la presencia de EADS en la región, ya sea en Chile, o en Brasil, o en ambos. “Hoy tienen una masa crítica que los convierte en uno de los tres mayores clientes de Airbus en el mundo, lo que significa que nosotros estamos obligados a estar lo más cerca posible de este gran cliente, lo que es bueno”, precisa Talamoni. Así que, aunque las perspectivas para Europa hoy podrían verse no tan positivas, EADS confía en que su apuesta por acercarse a las regiones que siguen en expansión seguirá alimentando el combustible de sus motores. F-16 de la FACh sufrió Incidente al aterrizar. El incidente no dejó víctimas fatales ni personas lesionadas. SANTIAGO.- Un avión de la FACh sufrió un percance y debió aterrizar de emergencia en la base aérea Cerro Moreno, en Antofagasta. Se trata de un F-16 de dotación de la Vª Brigada que, pasadas las 13:00 horas, no pudo desplegar su tren de aterrizaje. Según precisaron a Emol desde la FACh, el incidente no dejó víctimas fatales ni personas lesionadas, lo que fue ratificado a través de un comunicado institucional. "La tripulación, compuesta por dos pilotos, controló la situación resultando ilesos", apuntó. A raíz del fallido aterrizaje, la pista del aeropuerto de Antofagasta permanecerá cerrada hasta las 17:00 horas, lo que ha obligado a algunos aviones comerciales a ser desviados hacia las ciudades de Calama e Iquique. Las autoridades especializadas ya activaron las investigaciones pertinentes para determinar las causas del hecho. Tiene cara de falla hidraulica, ya que no bajaron el tren de aterrizaje, lo importante es que la tripulacion esta en buenas condiciones. Saludos LO positivo el daño es mínimo y reparable se estima que en un mes este devuelta en servicio incluso antes. En otros lares se está festinando con esta lamentable noticia. Se habla que iba con un pod y otros artilugios, y que estos serían irrecuperables. Esto lo infieren dado que el avión está caído hacia el costado izquierdo Pues bien, haciendo un zoom en una fotografía publicada nos podemos dar cuenta que esas inferencias son meras estupideces. Va la imagen.. Lo que yo puedo ver es que la tapa del tren delantero está abierta y que es en esta estructura en la que apoyó el avión su naríz. El tren se alcanza a ver. Estimados Otra cosa que puedo observar es que el avión llevaba un tanque ventral, elemento que soportó todo el peso del avión en el panzaso y que contribuyó a que el avión se inclinara hacia el costado izquierdo. Así que a los que tienen visiones al norte de la línea de la concordia y los de AA, lamentablemente debo comunicarles que hemos perdido un importante y 'oneroso' estanque de combustible ventral, Nada de misiles, pods y otras cosas irremplazables que esperaban. Saludos este es unos de los MLU que aun no pasa por el proceso de mantencio y modernización en ENAER el mismo del incidente data confiable sobre el F-16 Mañana coloco Información y muchas fotos de FIDAE 2012 ya que al Parecer no Fueron no fueron...

Productos de la industria de defensa Sudafricana atraen la atencion de la armada Chilena Sudáfrica sistemas de defensa están siendo examinadas por la Armada de Chile como una opción para la modernización de su fuerza de fragata. "Sudáfrica es uno de los países de la Armada de Chile está mirando, buscando soluciones rentables", el vicealmirante Kenneth Pugh, el Comandante en Jefe de la Primera Zona Naval de la Armada de Chile, dijo a Engineering News Online en el Océano Índico Naval Simposium (iones), en Ciudad del Cabo, el jueves. "Estamos interesados ​​en Sudáfrica. Es sólido, fiable y robusto." La fuerza de la Armada de Chile, la fragata está compuesta por barcos de segunda mano británicos y holandeses, que deberán, en los próximos años, van a través de remontajes muy grandes conocidas como actualizaciones mitad de la vida. "Estamos buscando a los sistemas que podemos integrar en nuestras plataformas [los barcos]", explicó. La Armada de Chile tiene su propio astillero, Asmar, que a su vez tiene su propia capacidad de integración de sistemas. "Esto está resultando mucho más rentable. Se trabaja para nosotros. Hemos estado haciendo esto desde mediados de 1980." En caso de sistemas de Sudáfrica cumplir con los requerimientos de Chile ", que podrían ser opciones para la actualización de nuestros barcos", señaló. "Los sistemas de armas deben ser lo suficientemente maduros para ser comprado. A veces no es bueno para ser el primer usuario. Usted debe tener algo de trabajo en la marina del país que lo desarrolló, lo que demuestra que el sistema está funcionando. Un prototipo no es lo suficientemente bueno. " Destacó que la Armada de Chile fue siempre investigando las opciones para la sustitución de los sistemas de envejecimiento y que el proceso de adquisición de nuevos sistemas es larga, por lo general tomando diez años. Por ejemplo, el ex-británicos de Chile fragatas están equipadas con el Seawolf tierra-aire de misiles (SAM), el cual está ahora el envejecimiento (el Reino Unido, la Royal Navy planea sacarlo de servicio dentro de los próximos cinco años o más y su sustitución , llamado el Ceptor mar, es de una fase avanzada de desarrollo). "Sudáfrica tiene misiles muy buenos, sobre todo los misiles antiaéreos", afirmó Pugh. "Las empresas que tenemos aquí son muy buenos." Se debe, quizás, tener en cuenta que Umkhonto Dinámica Denel naval de SAM se encuentra en servicio operacional con las Armadas de Sudáfrica y Finlandia, en su versión homing infrarrojos. Sin embargo, una propuesta más largo varió guiado por radar versión todavía no se ha desarrollado. La Armada de Chile está presente en IONS como una armada de observador. Keith Campbell está asistiendo a los IONS como invitado de la Armada de Sudáfrica. fuente

E vuelto despues de un largo tiempo ausente en este foro y traigo muchas cosas en realidad muchas. empecemos por hoy.

algunas imagenes B-707 de John Travolta SE VIENE SE VIENE QUEDA POCO !!! El YAK-130 también dicen que se presentara.

Perú adquiere un sistema integrado de Defensa Aérea Perú adquiere un sistema integrado de Defensa Aérea al consorcio de Northrop Grumman, Rafael y Bumar Tras un proceso de, aproximadamente, dos años, la Fuerza Aérea del Perú (FAP) otorgó la buena-pro para la adquisición de un sistema de Defensa Aérea al equipo postor formado por las empresas Northrop Grumman (Estados Unidos), Rafael Advanced Defense Systems (Israel) y Bumar Group (Polonia). La solicitud pública internacional de propuestas de la FAP fue respondida por aproximadamente veinte corporaciones del sector Defensa, incluyendo empresas chinas y rusas, estas últimas, tradicionales proveedores de sistemas de defensa anti-aérea de las Fuerzas Armadas del Perú. La propuesta presentada por el consorcio ganador incluye 3 radares tácticos móviles 3D, TPS-78, baterías antiaéreas de corto rango Spyder SR y la plataforma POPRAD equipada con misiles anti-aéreos Grom, de muy corto rango. Luego de la solicitud de información, por parte de Infodefensa a la alta gerencia de Bumar Group, la empresa amablemente publicó un comunicado de prensa, otorgando visos oficiales a los reportes que circulaban en los medios locales. Radares Los radares TPS-78, fabricados por Northrop Grumman, son considerados como sistema estado-del-arte, con un rango de 450 kilómetros, que utiliza ondas estacables para proveer una cobertura completa, detectando simultáneamente objetivos a baja y gran altitud. El radar TPS-78 incorpora tecnología ágil de frecuencias que limita la susceptibilidad al jamming, al escoger dinámicamente la frecuencia menos interferida en la banda operativa de 300MHz. El tiempo promedio entre fallas criticas es de dos mil horas de operación. El sistema no cuenta con elementos que emitan activamente, de manera que dificulta grandemente su interdicción por misiles buscadores de radiación. Misiles El sistema móvil de defensa aérea Spyder SR, fabricado por Rafael, ha sido diseñado para defender zonas contra aviones de ataque, bombarderos, vehículos aéreos no-tripulados, misiles crucero y armas del tipo stand-off. El Spyder SR dispone de un lanzador inclinado rotatorio de 4 misiles, que puede utilizar cualquier combinación de los reputados misiles de Python 5 (infra-rojo de muy alta agilidad) o Derby BVR (guía activa por radar de rango medio). Estos misiles, que también pueden ser utilizados para misiones de aire-aire - los Dassault Mirage 2000 de la FAP, por ejemplo, necesitan de nuevos vectores de ataque – enganchan el objetivo antes o después del lanzamiento (LOBL/LOAL), destruyéndolo por impacto directo o por sensor de aproximación a distancias de hasta 15 kilómetros. Una capacidad de enganche de 360 grados, operación todo tiempo, avanzado sistema de contra contra-medidas, carga de pago de observación electro-óptica, data link wireless para comunicaciones, vehículo de aprovisionamiento de municiones, entre otros. La unidad de comando y control integra además un radar Elta EL/M 2106 Atar 3D de vigilancia, montado en un mástil, capaz de rastrear hasta 60 objetivos. El sistema POPRAD + Grom, fabricado por Bumar Group, incluye 150 misiles PZR Grom de 5,5 kilómetros de alcance (MANPAD) y 6 vehículos POPRAD equipados con 96 misiles del mismo tipo. El misil Przeciwlotniczy Zestaw Rakietowy Grom es un proyectil de combustible sólido, de una sola etapa y utiliza un lanzador tubular, mecanismo de ignición y unidad de poder adherida al vehículo. El sensor infra-rojo es enfriado por nitrógeno líquido. El sistema POPRAD está siendo introducido en el Ejército de Polonia como parte de un sistema de defensa aérea de 3 capas. El sistema completo, incluyendo los sistemas de los 3 miembros del consorcio ganador, debe ser entregado a la FAP en un plazo de 24 meses, contados a partir de la firma del contrato. La FACH recibe tercer avión tanquero Boeing KC-135E El 9 de marzo, arribó a las instalaciones del Grupo de Aviación Nº 10 de la Fuerza Aérea de Chile (FACh) el avión de reabastecimiento aéreo de combustible y transporte multi-rol Boeing KC-135E, con matrícula 982. Esta aeronave es el tercer avión tanquero, de tres contratadas con la Fuerza Aérea de Estados Unidos (USAF, por sus siglas en inglés), recibido por la FACh, con lo que se completan las entregas y aumenta así, de manera muy importante, no sólo la capacidad logística de la institución sino, principalmente, la capacidad de soporte a las operaciones militares aéreas de largo rango. La primera aeronave de este tipo fue recibida el 18 de febrero de 2010, indicando las autoridades chilenas, en aquella oportunidad, que la adquisición de los tres aviones KC-135E forma parte del proceso de renovación e incorporación de nuevo material en la FACh, siendo, además, que estas aeronaves pueden transportar tropas, carga, realizar operaciones Medevac y, en caso de desastre natural, constituyen una valiosa herramienta para las operaciones de ayuda humanitaria. Los KC-135E adquiridos por la FACh vienen equipados con un sistema dual de abastecimiento de combustible, el Flying Boom utilizado para reabastecer en pleno vuelo a los aviones de combate F-16 Fighting Falcon y el sistema de manguera y canastilla (hose & drogue) para abastecer aviones como el F-5 Tiger. Las tres aeronaves tanqueras han sido adquiridas por 40 millones de dólares. De acuerdo a oficiales de la USAF, Está adquisición le permitirá a la FACh entrenar y desarrollar tácticas de manera conjunta con unidades aéreas de Estados Unidos.

Aniversario 82 de la Fuerza Aérea de Chile Hoy miércoles se celebró en las instalaciones de la Base Aérea El Bosque (SCBQ) en Santiago de Chile, el 82 aniversario de la Fuerza Aérea de Chile. El acto fue encabezado por el Vicepresidente de la República, Rodrigo Hinzpeter, quien revistó las unidades de formación acompañado por el Comandante en Jefe de la Institución, General del Aire Jorge Rojas Ávila. En los últimos cinco años, recordó el General Rojas “hemos dedicado 12.000 horas de vuelo para trasladar más de 3.000 toneladas de carga humanitaria y transportar cerca de 120.000 personas, entre ellas las damnificadas por el terremoto de 2010. Nuestras alas han luchado también por la vida humana, con más de 1.000 vuelos de búsqueda y rescate, 600 evacuaciones aeromédicas y 1.300 traslados de órganos para trasplantes, siempre volando contra el tiempo, de día o de noche, para preservar la vida”. Dentro de la ceremonia se entregó una condecoración a Ivan Siminic, parte del personal a contrata de la FACh, por su trayectoria en la investigación del poder aéreo. Nuestras felicitaciones. En cuanto al material aéreo, se presentaron: Escuadrilla de Alta Acrobacia Halcones, una bandada de Enaer T-35 Pillán de la Escuela de Aviación, unidades Súper Tucano de dotación del Grupo de Aviación Nº 1, una escuadrilla de aviones de combate F-16 de dotación del Grupo de Aviación Nº 7 de la Vª Brigada Aérea asentada en la ciudad de Antofagasta; como también otra bandada de aviones F-16 de dotación del Grupo de Aviación Nº 3 de la Iª Brigada Aérea, un Boeing KC-135E con dos F-16, dos Lockheed Martin C-130 Hercules del Grupo de Aviación N.°10 y finalmente helicópteros Bell-412, UH-1h y B-206 de la Escuadrilla de Helicópteros del Grupo de Aviación Nº 9. algunas imagenes.

Argentina destacará positivamente en FIDAE 2012 CHILE, 16 de marzo (2012).- La delegación de Argentina, que llegará a la FIDAE 2012, contará con la presencia del Ministro de Relaciones Exteriores, la Comisión Nacional de Actividades Espaciales (CONAE), más de 120 hombres de negocios, numerosas visitas protocolares, empresas públicas y privadas relacionadas con la defensa y el espacio, además de pymes proveedoras del área de la aeronáutica. El pabellón de Argentina albergará a cerca de 32 empresas, muchas de las cuales provienen de los rubros asociados a la metalúrgica y la informática, dos importantes áreas productivas del país trasandino. Ellas presentarán una amplia gama de ofertas exportables y su objetivo en FIDAE es hacer negocios en América Latina. Fuente: fidae.cl - Imagen: fidae.cl IAI presenta el nuevo RAM MK3 ‘AT’ en FIDAE La Industria Aeroespacial de Israel presenta el nuevo RAM MK3 ‘AT’ en su Configuración Vehículo blindado Caza Tanques En la imagen: RAM MK3 de IAI vehículo blindado ligero y sobre éste, montado el lanzador del misil anti tanque NIMROD SR. Ben Gurion International Airport, Israel - Industria Aeroespacial de Israel (IAI) presentará su nuevo sistema de tanque blindado cazador: la configuración RAM MK3 'A' (Anti-Tanque) . El sistema estará en exhibición durante el 27 al 02 de abril 2012 en la exposición FIDAE 2012 en Santiago de Chile. La nueva configuración se basa en el despliegue del RAM Mk.3 de peso ligero y vehículo blindado de alta capacidad en terreno, desarrollado y fabricado por la división de IAI/RAMTA. Como principal sistema de arma carga cuatro misiles NIMROD SR (Short-Range), en dos lanzadores. El sistema de armas NIMROD SR desarrollado por la división de IAI/MBT misiles, es un misil guiado con láser semi activo. Puede ser identificado por disparador RAM-AT o por una designación indirecta, en helicóptero, avión no tripulado UAV, observadores adelantados etc. El misil NIMROD SR tiene un alcance de hasta 8 km al ser lanzado desde una plataforma RAM-AT. La configuración MK3 RAM 'A' se desarrolló después de un minucioso estudio y periodos de pruebas de campo y que se basa en los recientes requisitos del campo de batalla que mostraron la importancia de un vehículo todo terreno ágil, y que puede cargar un probado misil laser guiado. "Esta combinación mortal de la potencia y el impacto permite a las Fuerzas de Combate movilizadas utilizar en terreno extremo su ventaja táctica entregando en potencia la suma de estos dos activos probados en campo de batalla para influir en el enemigo donde quiera que se encuentre", dijo un ejecutivo de IAI/RAMTA. IAI presentará en FIDAE 2012 sus avanzadas soluciones tecnológicas y productos. Entre estos productos de IAI a presentar: El sistema antiaéreo Barak-8, el avión no tripulado Heron UAS, el sistema ELW-2085 CAEW (Sistema Aerotransportado de control y Alerta Temprana), y el sistema ELM-2112 radar de ejecución terrestre y de vigilancia costera. Se mostrará la familia de cargas útiles avanzadas como el sistema electroóptico POP 300D y el MOSP (Sistema Optrónico estabilizado Multi Misión). Se mostrará también el avión táctico no tripulado Pantera VTOL (despegue y aterrizaje vertical). La división de IAI/RAMTA del Grupo de Aviación Comercial es un experimentado diseñador y productor de sistemas terrestres, incluyendo vehículos blindados ligeros y soluciones de blindaje. La división MBT del Grupo de Sistemas de Misiles y Espacio de IAI se especializa en el diseño y producción de sistemas avanzados de misiles, misiles de ataque naval, armas livianas y municiones de precisión guiada. La Industria Aeroespacial de Israel Ltd. (IAI) es la mayor industria aeroespacial y de defensa en Israel. IAI es la industria israelí de mayor exportación y un líder reconocido a nivel mundial en los mercados de defensa y comerciales. IAI ofrece soluciones de Sistema de sistemas únicos para un amplio espectro de necesidades en el espacio, aire, tierra, mar y defensa del territorio nacional, incluyendo: vehículos aéreos no tripulados (UAV), radares, aviones de misión, AEW, EW, ELINT/ESM, SIGINT y COMINT/COMJAM, reabastecimiento aéreo, Misiles Balísticos Anti-Tácticos (ATBM), misiles, armas inteligentes, satélites y lanzadores, sistemas de navegación, la mejora de aviones militares y helicópteros, mantenimiento y conversión de aviones comerciales, y muchas otras tecnologías esenciales, productos y servicios. Fuente: infodefensa.com

KAI T-50 llego a chile el primer avion el F/A-50 y el T/A-50 http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=zM_1SF43xRs El primero tiene los numero de serie de la ROCAF 08-028 mientras que el segundo el camuflado tiene el numero de serie ROCAF 11-065 y es unos de los principales competidores para remplazar al C-101 o A-36 toqui II(el de fabricacion chilena se le denomina de esta forma) dato curioso españa tambien esta remplazando a los C-101 y unos de lo que suenan mas fuerte es el T/A-50 Brasil Traera los : MIRAGE 2000, E-99 , EC-725 y la escuadrilla Fumaca

F-22 no participará en FIDAE 2012 Ante versiones de prensa que confirmarían la presencia de la aeronave F-22 Raptor de la Fuerza Aérea de EE.UU., en la decimoséptima versión de la Feria Internacional del Aire y del Espacio (FIDAE 2012), se informa a la opinión pública que dicha aeronave no participará en este importante evento aeronáutico. Gerencia de Prensa FIDAE 2012 NOOOOOOOOO!!!!!!!!!!!! lastima queria volver a verlo. a si eurocopter trae a los siguientes helis EC-725 Super Cougar o Cougar Mk.II operado por la Fuerza Aérea Brasileña. - EC-135 - AS365 N3 - El nuevo EC-130 T2 - AS350 B3 Con exhibiciones en vuelo. - EC130 B4 Con exhibiciones en vuelo Habrá una maqueta a escala 1/5 del demotrador híbrido X3

otro mas confirmado el A-400M y el C-27 Spartan

otra vez sin mp vaaa que son fomes xD