Lukko 18 Posted June 22, 2009 Qualcuno ne ha sentito parlare ?? Sarebbe la capacità di un aereo di rimanere in velocià Supersonica anche senza l'aiuto del postbruciatore... MA COME FA??? questo principio è stato applicato sugli F 35, EF2000 e F 22... Grazie Ciao Luca Drinkwater Share this post Link to post Share on other sites
+Spillone104 553 Posted June 22, 2009 Lukko.... Ehm forse per avere una risposta esauriente al tuo quesito ti consiglierei di spulciare in rete. Comunque, un' aereo non ha per forza bisogno di un postbruciatore per raggiungere velocità supersoniche. I requisiti sono innanzitutto una cellula che abbia una bassa resistenza transonica e una spinta (ovviamente) a secco considerevole che gli permetta di superare la fase transonica, fase in cui la resistenza aerodinamica è altissima. Share this post Link to post Share on other sites
+bobrock 15 Posted June 22, 2009 Immaginavo che il nostro "motorista" sarebbe stato il primo a rispondere. Comunque ecco un link che spiega come funziona, anche ai sassi come me. http://en.wikipedia.org/wiki/Supercruise Share this post Link to post Share on other sites
-Mustang 4 Posted June 22, 2009 Infatti, dove hai sentito che debba per forza avere AB acceso? Share this post Link to post Share on other sites
Lukko 18 Posted June 23, 2009 Grazie ragazzi seguirò il consiglio di Spillone 104 Sapete a cosa serve principalmente??? Grazie Ciao Luca Drinkwater Share this post Link to post Share on other sites
+Spillone104 553 Posted June 23, 2009 Lukko.... mi sorge un dubbio. Ma lo hai letto il link postato da bobrock??? E poi comunque non ci arrivi da solo a capire il vantaggio di viaggire in supersonico senza usare un dispositivo (postbruciatore) che brucia carburante 3 volte di più che il solo motore a massima spinta??? Share this post Link to post Share on other sites
Lukko 18 Posted June 23, 2009 nel link di bobrock si, l'ho letto ma nn ho capito un gran chè... e comunque ci sono arrivato ora a capire a cosa serve nelle missioni notturne non ti fai vedere, il carburante lo risparmi, finisci la missione prima, e diminuisci il rischio di essere colpito con dei missili a ricerca calorica... Ringrazio tutti della Cortese attenzione Ciao Da Luca Drinkwater P.S. Northrop YF-23 è solo un'esperimento o esiste davvero? Share this post Link to post Share on other sites
-Mustang 4 Posted June 23, 2009 L'YF-23 Black Widow (vedova nera) è esistito, ed era lo "sfidante" dell'YF-22, (ovvero l'attuale Raptor). Share this post Link to post Share on other sites
the test pilot 5 Posted June 23, 2009 il Black widow III, peraltro aveva anche un fascino considerevole, come molti progetti northop, ma pare che non sia andato oltre i prototipi... Share this post Link to post Share on other sites
+Spillone104 553 Posted June 23, 2009 (edited) il Black widow III, peraltro aveva anche un fascino considerevole, come molti progetti northop, ma pare che non sia andato oltre i prototipi... Ne costruirono soltanto 2 esemplari. A quanto pare i motivi per sopprimere l' YF-23 furono almeno 3. L' USAF riteneva l' aereo meno manovrabile rispetto all' YF-22 per il fatto che non disponeva di ugelli vettoriabili (che però mandano a farsi friggere la bassa traccia IR), altro motivo ritenuto valido era che i due prototipi usavano parti e avionica presi dai caccia allora esistenti e questo faceva pensare ad un' impennata dei costi di sviluppo per gli aerei definitivi. Poi ultimo motivo era l' uso estensivo di nuove tecnologie impiegate nella costruzione e i previsti motori YF-120 a ciclo variabile e quindi altri possibili costi industriali da sobbarcarsi nel caso di fallimento. Come al solito quando la cosa che si presenta è troppo innovativa, in genere si tende a vederla con diffidenza. Diamine. Sono diventato giallo pure io. (500 punti) Edited June 23, 2009 by Spillone104 Share this post Link to post Share on other sites
Lukko 18 Posted June 24, 2009 Grazie ho capito tutto e complimenti Spillone XD 502 post Ciao Luca drinkwater Share this post Link to post Share on other sites
