+NGHENGO 14 Posted September 17, 2010 falle ce ne son state,a bizzeffe,belli gli stand dove a differenza di rivolto si poteva acquistare,vedesi bancarella aeronautica,o tedeschi coi modellini,preso un a-10 mil killer Hobbymaster fuori catalogo da 2 anni a meno che in italia e senza spese di spedizione! Vabbe,dovevan esserci anche un Mustang e un Fw-190 della stessa collezione francese del B-25,solo che durante lo scalo a ginevra un pilota di cessna non li ha visti e ne ha segato le code! Dagli al Nubbio..........non poteva segare le code ad altrettanti Cessini? Mau. Share this post Link to post Share on other sites
the test pilot 5 Posted September 18, 2010 Dagli al Nubbio..........non poteva segare le code ad altrettanti Cessini? Mau. O a qualche piperozzo... Share this post Link to post Share on other sites
+Spillone104 553 Posted September 19, 2010 Bene... sta volta provo a postare qualche scatto. La provincia di Milano aveva pubblicizzato anche se un pò in sordina che per l' evento dei 100 anni dell' impresa di Chavez (no, non Hugo) avrebbero fatto un bel raduno di idrovolanti all' idroscalo di Milano addirittura secondo quanto scritto ben 80 mezzi e con 2 chicche come un Sikorsky S-38 e il Caproncino. Mai delusione più grande... non solo mancavano sia l' S-38 che il caproncino, ma gli ospiti erano solo 5 e dell' aeroclub di Como. Per l' occasione per giunta ogni parcheggio normalmente libero si è magicamente tramutato a pagamento. Tanto che ci si è trasferiti piacevolmente a Linate e via. Share this post Link to post Share on other sites
Dysko 93 Posted September 19, 2010 Belle, simpatica soprattutto la nuvoletta nera dell'MD-80 SAS Come avete letto, Mau e Steve, non vi siete persi niente. Ecco il mio contributo: Questo Raytheon Premier a quanto pare ha riscontrato problemi durante la prova motori (ne ha fatte 3 o 4) ed ha rinunciato al volo E per concludere vi lascio anche stavolta con il caro vecchio MD Share this post Link to post Share on other sites
+Spillone104 553 Posted September 20, 2010 EHEHEH... già, il Premier 1 non a caso è chiamato l' aereo di plastica . Pirlate a parte sembrava proprio un problema legato o ai motori o ad un FADEC capriccioso. Mad Dog FTW!!!!! Share this post Link to post Share on other sites
+NGHENGO 14 Posted September 21, 2010 Bravi Ragazzi della "Sezione Meneghina CAce" adesso mi aspetto un commento tecnico sulle fasi di involo dall'acqua, magari da Canadair....... Grazie comunque anche per l'invito cui ho dovuto rinunciare....managgia, io la domenica l'ho passata a fare la "Caccia al Tesoro" alla Cascina Biblioteca che Spillo ben conosce...con grande sollazzo dei "Gremz" Gnaus.... Mau. Share this post Link to post Share on other sites
+Steve s 11 Posted September 21, 2010 Anche se solo con 5 idrovolanti,mi sarei divertito di più che passare il pomeriggio a dar retta ai poveri milanesi alle prese con i danni causati dall'esondazione del Seveso! Come ho già accennato ad alcuni di voi,per i giorni 24-25-26 ci si presenta un'altra occasione per conoscerci (meneghini e non),l'Hobby Model Expo. Una manifestazione a carattere modellistico,ma con la nutrita presenza di librerie militari,rivenditori di utensili per modellismo ecc... Per chi volesse saperne di più: www.parcoesposizioninovegro.it/;io sarò lì sicuramente sabato 25..... Share this post Link to post Share on other sites
Dysko 93 Posted October 15, 2010 (edited) Ed ecco finalmente rivelato qual è l'"evento vulcanico" annunciato tempo fa... (anche se molti l'avevano già saputo) Fliegerschiessen Axalp 2010! Per chi non sapesse cos'è: si vergo... ehm... è un evento organizzato dall'Aeronautica Svizzera dove i caccia (ormai solo F/A-18 e F-5, i Mirage e gli Hunter sono solo un ricordo) sfrecciano in una valle, la valle dell'Axalp-Ebenfluh, e sparano a dei bersagli posti alla fine della stessa. La mattina ci sono le prove di tiro con F/A-18 e F-5, mentre nel pomeriggio c'è l'air show vero e proprio con ancora passaggi sparando con i cannoni, e altre esibizioni come lancio paracadutisti, demo antincendio ecc. La sveglia per la giornata era puntata alle 5, con inizio della salita in pullman alle 5:30. Il paesino di Axalp era in mezzo alle nubi, e la salita in seggiovia sembrava quasi una scena da film dell'orrore: la visibilità era così scarsa che non si vedeva nè il terreno nè il veicolo davanti. Poi all'improvviso l'uscita dalle nubi, e il sole che stava per sorgere ha regalato questo spettacolo (perdonatemi i cavi della cabinovia, ma non c'era modo di evitarli): E dopo, 800 metri di dislivello da superare a piedi, sempre con questa vista impressionante: La "scalata" è stata veramente dura, al punto che a tratti ero quasi tentato di rinunciare. Fortunatamente sono andato avanti, e dopo 3 ore e mezza dalla partenza sono arrivato al primo punto spettatori, con gli F-5 che hanno iniziato le prove esattamente in quel momento. Passati gli F-5, mi sono detto "bè, ho fatto 30, facciam 31", e ho cominciato la scalata per arrivare al secondo punto spettatori. Tutto con loro che mi passavano di fianco: Fuoco! Tra un passaggio e l'altro, era possibile vedere anche altri modelli di aeromobili a geometria variabile molto efficienti Finalmente, dopo 4 ore e mezza dalla partenza sono arrivato al secondo punto. Non ho proseguito per il terzo perchè non ce la facevo più Durante l'attesa per l'inizio dell'air show vero e proprio, continui passaggi di EC635 che portavano casse con vettovaglie per gli spettatori al gancio baricentrico e Puma che portavano spettatori al terzo punto. Questo era dietro di me Purtroppo, a 1 ora dall'inizio della manifestazione, il mio compagno di viaggio mi ha costretto a scendere nuovamente al primo punto... perdendo quindi l'occasione di scattare foto decenti. E inizia l'air show! Whoa! Centro! Il PC-21 E gli F-5 Purtroppo, il rapido alzarsi delle nubi ci ha spinto a ricominciare la discesa durante l'esibizione degli F-5, perdendo quindi molte parti interessanti. Buona parte della discesa era a visibilità quasi nulla (al punto che abbiamo corso il rischio di perderci se non fosse stato per fortuito incontro con un volontario della Croce Rossa che ci aveva segnalato che eravamo fuori strada di parecchio...). Fortunatamente la parte più dura non era ancora nelle nubi... Manifestazione spettacolare per quello che sono riuscito a vedere, ma un po' deluso per la posizione in cui ero costretto a stare e per l'inizio prematuro della discesa. Alcune curiosità: -Nei video su YouTube, il suono degli spari sembra un'emissione gassosa umana (al punto di inventare il termine "Getti Petanti" ), ma dal vivo si sentono distintamente i vari colpi che vengono sparati -Come mai in Svizzera ci sono così tante belle ragazze disposte a scalare una montagna per vedere degli aerei, mentre in Italia la maggior parte fa facce schifate non appena ne sente parlare? Ho fatto anche qualche video, però sono fatti col cellulare... Edited October 15, 2010 by DySkO Share this post Link to post Share on other sites
+Spillone104 553 Posted October 15, 2010 Bellissime foto Giorgio!!! P.S. Hai immortalato anche delle (belle ragazze disposte a scalare una montagna per vedere degli aerei) per caso? Share this post Link to post Share on other sites
Lukko 18 Posted October 25, 2010 ma aspetta un secondo hann osparato davvero O_O che grandissima fig***** assurda, perche ste cose le fanno solo gli sfizzeri e gli americani mentre noi no?! Share this post Link to post Share on other sites
Dysko 93 Posted October 25, 2010 ma aspetta un secondo hann osparato davvero O_O che grandissima fig***** assurda, perche ste cose le fanno solo gli sfizzeri e gli americani mentre noi no?! Gli americani non lo fanno... le grosse fiammate che vedi in certi airshow sono in realtà cariche esplosive usate per creare effetti scenici (di solito quando si simula un attacco all'aeroporto). Gli svizzeri lo fanno perchè in realtà è un'esercitazione per tenere in allenamento i piloti. Da quando si sono accorti che in occasione di tale esercitazione si vedevano parecchi appassionati appostati sulle montagne per vederla, hanno pensato di trasformarlo in un airshow ufficiale. E per usufruire di bus navetta e seggiovia bisogna sganciare 40 franchi a cranio... In Italia... che io sappia l'unico poligono di tiro è a Salto di Quirra (Sardegna). Però immagino già tutti i politici che a un'idea simile saltano sulla sedia urlando "Spettacolo bellico! Travia le menti dei giovani!". Molto meglio il calcio, di cui la partita Italia-Serbia è stato uno dei tanti ottimi esempi di spettacolo tranquillo e pacifico, o il Grande Fratello, che non travia di certo le giovani menti. PS: per il 4 novembre c'è in Piazza Duomo a Milano un Tornado IDS (anche se Steve S mi ha detto che è lo stesso Italeri 1:1 di 2 anni fa), qualcuno sa se ci sarà una manifestazione come quella in Arena di 2 anni fa? Share this post Link to post Share on other sites
Dysko 93 Posted November 12, 2010 Oggi, complice il sole, un'uscita anticipata dall'università e un'oretta residua prima dell'oscurità, sono andato a Linate per provare a fare qualche foto "di tramonto": Share this post Link to post Share on other sites
Dysko 93 Posted November 27, 2010 Oggi un mio compagno di università che fa il PPL a Bresso mi ha chiesto se andavo in aeroporto a fargli qualche foto. La flotta dell'Aeroclub Milano: I-STAF, un Cessna C182 Skylane: Il mio amico ottiene il permesso di farmi entrare in linea di volo, e mentre fa i controlli scatto qualche foto. I-HUPF, Mooney M20 Arriva il suo istruttore, parlano un attimo, e sento la frase che tutti noi vorremmo sentire quando siamo a fianco ad un aereo... "Salta su, portiamo anche te!" Un po' di traffico in pista: Fortunatamente era una bella giornata e si vedevano bene le Alpi: Dopo un po' di circuiti riatterriamo. Parcheggiamo di fianco a questo Cirrus SR22: Mentre attendo che faccia il debriefing con l'istruttore, rimango in zona visitatori a scattare foto. I-GUGU, Cessna C172M I-MILB, altro 172 Questo non me l'aspettavo... I-RGGG, un raro Cessna 377 Skymaster Sempre I-GUGU Dopo il debriefing, il mio amico mi porta a vedere questo Piper Seneca IV: Mi sarebbe piaciuto vedere da vicino lo Skymaster, ma purtroppo non è stato possibile Poco prima di ripartire, decolla uno degli AW139 dell'elisoccorso (peccato per la nuvola di Fantozzi che in quel momento si era posata sull'aeroporto...): Share this post Link to post Share on other sites
Dysko 93 Posted December 12, 2010 Sono in volo sopra una distesa sterminata di campi. I miei occhi cercano il punto di riferimento davanti a me, ma il sole contro mi impedisce di vedere chiaramente. All'improvviso il pilota, seduto alla mia destra, mi dice di guardare a ore 3. Eccolo: in lontananza dal basso spunta un altro aereo. Esegue un looping, poi punta il muso verso di noi. Sembra avvicinarsi per un attimo, ma poi si allontana. No, non ero ai comandi di un A-6 Intruder sopra i cieli del Viet Nam (e non mi ero neanche fumato niente di strano ). Semplicemente si trattava di una fantastica iniziativa organizzata dall'Aeroclub Volovelistico Milanese per avvicinare i giovani al mondo del volo, offrendo un mini-corso teorico e 3 voli in aliante/motoaliante con possibilità di pilotaggio a soli 50 euro (http://www.avm.it/avviso.html). Non appena vedo il manifesto appeso nella bacheca nell'atrio del Politecnico di Milano contatto subito l'AVM per partecipare al corso . Purtroppo le condizioni meteorologiche mi costringono a rimandare il corso di una settimana. Fortunatamente, ieri splendeva un sole fantastico e le condizioni erano perfette per il corso! Giunto sull'aeroporto di Rivanazzano, incontro i miei compagni di avventura e l'istruttore e gli altri piloti che ci avrebbero accompagnato per tutta la giornata. Ci dirigiamo nell'hangar per la parte teorica del corso: come vola l'aliante, comandi di volo e le procedure per volare nella zona. E, finalmente, il momento più atteso: i voli! :biggrin: Ogni ragazzo ha a disposizione 3 voli, e 3 mezzi su cui effettuarli: un aliante Grob Twin Astir, un motoaliante (uno Scheibe SF-28A credo, ma non ne sono molto sicuro) e un ultraleggero Tecnam P92. Effettuo il primo volo sul Twin Astir. Dopo essere stato "legato" al mezzo e dopo tutti i controlli pre-volo, decolliamo. Ho parecchie difficoltà a rimanere in formazione con il trainatore, ma con l'aiuto dell'istruttore riusciamo a salire fino alla quota di sgancio. Da lì comincia la parte più importante del volo: l'istruttore mi fa provare numerose virate, per poi farmi provare 2 stalli di seguito (in cui ho potuto notare come quell'aliante riesca ad uscire dallo stallo con minimi interventi del pilota). Per il secondo volo scelgo il motoaliante: ovviamente il volo dura di più, ed io lo trovo più facile da pilotare rispetto all'aliante. Ed è proprio dal motoaliante che ammiro la scena descritta all'inizio. Per l'ultimo volo scelgo nuovamente il Twin Astir. Ormai il sole sta tramontando, ed io provo qualche difficoltà nel volare verso il sole che tramonta, non riuscendo a vedere chiaramente il terreno. Fortunatamente, l'istruttore mi guida ad un atterraggio senza problemi. E, dopo il resoconto, le foto della giornata. Qualcuno forse rimarrà deluso dalla mancanza di foto in volo, ma dovendo pilotare ho preferito lasciare la fotocamera ai miei compagni a terra. L'aliante Twin Astir, I-IVVY, e il Robin trainatore I-ITAG Un ultraleggero che non riesco a identificare (ringrazio chiunque riesca a dirmi cos'è) Nuovamente I-ITAG Il P92 con il motoaliante in decollo sullo sfondo Altro ultraleggero, credo sia un ICP Savannah ma non sono sicuro Il motoaliante in atterraggio Un Cessna C172 Altro Tecnam P92 I-AMOC, un Cessna C152 Nuovamente I-ITAG, scattato subito dopo lo sgancio del cavo di traino e mentre si dirige verso di noi Un Beech Bonanza in atterraggio Questa è una foto senza molte pretese vista la distanza e la quota dell'aliante, la pubblico come testimonianza di cosa l'istruttore ha permesso di fare a chi se lo sentiva. Il sottoscritto in atterraggio Grazie per la visione! Share this post Link to post Share on other sites
Dysko 93 Posted December 20, 2010 Posto alcune foto dal raduno natalizio di md80.it ieri a Malpensa. Tempo pessimo, ottima compagnia e 3 special color in un colpo solo A330 Qatar Airways 2 Jumbolini al prezzo di 1! 767 Neos Primo special color: A320 Aegean Airlines con la pubblicità del museo dell'Acropoli su una fiancata della fusoliera A340 Air China A330 Delta Airlines Secondo special color: 767 Delta Airlines in livrea SkyTeam Terzo special color: MD-82 SAS in livrea Star Alliance 777 Cathay con A340 TAM in atterraggio sull'altra pista E per finire, uno dei nuovi A330 Alitalia, già così sporco da far invidia a un aereo Air France Share this post Link to post Share on other sites
Dysko 93 Posted May 1, 2011 Uno di voi riconoscerà quest'aereo fotografato oggi a Orio al Serio Altre prede di oggi: A109 dei Carabinieri MD-80 JetTran Air (decollato di mattina, riatterrato nel pomeriggio e ripartito un'oretta dopo) Una livrea a dir poco imbarazzante... Ditemi subito chi è il proprietario di questa compagnia, altrimenti si arrabbia Share this post Link to post Share on other sites
Canadair 16 Posted May 1, 2011 Uno di voi riconoscerà quest'aereo fotografato oggi a Orio al Serio Ma è proprio il mio decollo quello? Se si, lo metto come sfondo del desktop. Rappresenta un pò la chiusura di una fase questo volo. Share this post Link to post Share on other sites
+Spillone104 553 Posted May 2, 2011 Eh si Gabri, è il tuo 737! Mettere gli Hush kit ad un MD-80 è un' atto criminale!!! O forse inutile? A320 + colorazione rosa e viola = Per l' aereo postale lascio il quesito ad altri altrimenti è il Giorgio che si arrabbia con me. Comunque splendida giornata ieri. Grazie. Share this post Link to post Share on other sites
Canadair 16 Posted May 2, 2011 Eh si Gabri, è il tuo 737! Mettere gli Hush kit ad un MD-80 è un' atto criminale!!! O forse inutile? A320 + colorazione rosa e viola = Per l' aereo postale lascio il quesito ad altri altrimenti è il Giorgio che si arrabbia con me. Comunque splendida giornata ieri. Grazie. Ed ero anche seduto lato sinistro aereo, altezza uscite di emergenza alari. Grazie a voi per la giornata. Share this post Link to post Share on other sites
Dysko 93 Posted May 14, 2011 Oggi è una giornata molto speciale per CAce Italia. Un evento senza precedenti. Siamo riusciti a far uscire Nghengo dal suo antro! Scherzi a parte, oggi all'aeroporto di Venegono (sede di Aermacchi) c'era il Finmeccanica Senior Day, con un mini-airshow di 2 ore. Purtroppo grandi assenti il Typhoon e il BA609. Ringrazio Ale e Mau per la compagnia! E già che ci sono pubblicizzo il mio nuovo sito www.golfvictorspotting.it Cominciamo con l'apertura da parte del Team Paramotoristi Audaci... ...seguiti da una coppia di C172 dell'Aeroclub Varese: Comincia poi l'esibizione di Francesco Fornabaio con il suo Extra 300: È poi il momento dell'AgustaWestland AW139: E la spettacolare esibizione ai limiti dell'impossibile del C-27J Spartan! :D Segue l'Aermacchi M-346: E per concludere... le Frecce Tricolori! Share this post Link to post Share on other sites
+NGHENGO 14 Posted May 16, 2011 Eccoci, è stata una bella manifestazione nonostante la cappa di nuvolaglia che ha costretto le esibizioni, soprattutto quella della PAN, al programma basso...... Devo dire che sono state tutte esibizioni molto interessanti, da brivido quella di Francesco Fornabaio, ma anche quella dei due "Manici" del C-172 con dei passaggi ala contro ala molto precisi e manovre ben riuscite tenendo conto del mezzo a disposizione. Fatte le debite considerazioni e lasciando a parte il discorso PAN, come al solito "Regina" della manifestazione, ci hanno impressionato le doti di manegevolezza, ma non erano un mistero, del C-27 autore di passaggi "Sibilanti" mozzafiato...Poi: Eccolo!!!!! Mai visto prima il '346, se se potefamo fare un bell'aereo, nel senso di macchina, Lo abbiamo fatto, ci ha eseguito un programma analogo a quello che esegue per quello che ho visto io il suo "Fratellone" Typhoon, mi correggano se sbaglio gli altri presenti, la manovra che mi ha lasciato di sasso è il 360° a coltello in un fazzoletto e ne ha fatti 2 se non erro uno davanti a noi, e l'altro in testata alla pista 0, veramente una bella bestia che di certo saprà accompagnare i nostri piloti fino alla piena maturità operativa. Mauz. Share this post Link to post Share on other sites
Dysko 93 Posted May 29, 2011 Oggi insolito visitatore a Bresso per il Giro d'Italia: Share this post Link to post Share on other sites
Dysko 93 Posted June 14, 2011 Ecco le mie foto scattate in occasione dello Jesolo Air Extreme 2011. Grazie ad Ale per la compagnia, e peccato per l'assenza di Mau. Iniziamo con l'apertura da parte dell'HH-3F dell'Aeronautica: Dimostrazione SAR: Ciao! Proseguiamo con gli L-39 Albatros del Breitling Jet Team: La particolare esibizione del WeFly Team, composto da piloti disabili: Caliamoci nelle atmosfere dei circhi volanti degli anni '20, con biplani, motori radiali e donne sulle ali: Breitling Wing Walkers! Torniamo alle pattuglie di ultraleggeri con il Pioneer Team: L'AMX ha fatto un'esibizione decisamente sopra le righe rispetto a ciò a cui ci ha abituato: La punta di diamante dell'industria aeronautica italiana... Whoa! Frecce Tricolori: Volo folle! Il sempre sorprendente C-27J Un fantastico Francesco Fornabaio all'opera E, dopo che il loro arrivo era stato ritardato di un paio di minuti a causa di 2 ultraleggeri nell'area nella manifestazione, la pattuglia acrobatica dell'USAF Thunderbirds. Se devo essere sincero, la loro esibizione mi ha un po' deluso: tanti passaggi ad alta velocità, ma poche acrobazie. E per concludere, al posto del Tornado dell'RSV previsto dal programma, l'MB.339CD dell'RSV Ok, lo ammetto, erano un po' tantine :D Spero di non avervi annoiato! Grazie per la visione! :) Share this post Link to post Share on other sites
+Spillone104 553 Posted June 14, 2011 Belle foto! Ma dei passaggi incrociati in cui ti facevo da conto alla rovescia per lo scatto si è salvata almeno una foto? Per il resto confermo che quello che mi ha deluso un pò son stati proprio i Thunderbirds. è vero che loro non sono una pattuglia acrobatica ma ci tengono a sottolineare che sono un team dimostrativo, però quello che mi ha colpito è stata la dimensione enorme della loro arena di gioco e i frequenti e relativamente lunghi tempi morti tra un passaggio e l' altro, nonostante i solisti. Inoltre parevano proprio non fare molto per tirare i loro F-16 nelle manovre. Per il resto davvero tanto di cappello ai vari piloti sia civili che militari. Share this post Link to post Share on other sites
the test pilot 5 Posted June 19, 2011 non tirano molto perchè i mezzi hanno la loro età. Sono degli F-16A con un botto di ore, sono arrivati al team dopo essere stati in linea da altri reparti, ormai non possono permettersi di manovrare troppo. Qualche anno fa si parlava di farli passare a un block più recente, ma nulla di fatto. Finalmente posso postare un paio di foto interessanti. Occhio, sono enormi. Share this post Link to post Share on other sites
