Epizikl

Понятно. Проверено, что у всех МиГ-27 парашюты выпускаются, но их выпуск так же совмещен с выпуском тормозных щитков - при нажатии "S". (см. картинки) Сейчас пробую "подключить" парашюты на МиГ-23-х... А потом посмотрю, что можно сделать с МиГ-21-и...

Проясни... А то что-то не совсем понятна твоя мысль.

Не всегда именно это сочетание клавиш. На Typhoon тормозной парашют выпускается при нажатии "S" - т.е совмещен с выпуском воздушного тормоза... Сейчас как раз и занялся этим вопросом: попробую раразобраться и сделать, чтобы выпускались на тех машинах, у которых положено...

Ого (!) Приятные новости... А я, вот, занялся вопросом тормозных парашютов: пытаюсь разобраться и сделать, чтобы все работали... У всех машин, на которых положено.

Да уж... А после стрельб поля увеяны этими ворохами проволоки...

Выходит, надо искать Enemy Engaged 1... И что, Enemy Engaged 1 и Enemy Engaged 2 - две независимые версии (?).

Сейчас качаю Enemy Engaged 2. Буря в пустыне... Заинтриговали, тоже хочется попробовать...

А вообще, классно с парашютами: какое-то естество появилось... В воздухе носятся самолеты и под парашютами висят сбитые пилоты... Единственно, что заметил наблюдением... Как и говорил уже: момент возникновения парашюта получается словно катапультирование... Тонкий огненный вертикальный столб, на верху которого нераскрывшийся парашют... Снимка еще пока не догадался сделать...

Да, уж... ИСТОРИЯ... В Университете на военной кафедре у нас была спецуха ПВО дальнего действия, ЗРК С-200 (мод которого присутствует и на Форуме)... Так офицеры-преподы много рассказывали, как воевали там наши ракетчики... В том числе и то, что не все вернулись...

THANKS to all Authors (!) A good model came out (!) But there are some questions: revealed the absence of two sonic files, prescribed into data.ini Namely: QCockpit and NK12-2 Thus far it did not find, where to take Maybe, you will prompt (?!).

Да, скачал. И уже облетал. Понравилось (!). Большое спасибо всем авторам (!). Хорошая моделька получилась (!) Не без косяков, конечно... Но не ошибается только тот, кто ничего не далает. Я, к примеру, обнаружил отсутствие двух звуковых файлов, прописанных в data.ini А именно: QCockpit и NK12-2... Пока не нашел, где взять... Думаю отписать в отзывах по машине, может, помогут... А тебе, lindr2, персональное отдельное СПАСИБО за заботу и внимание (!).

Блин (!) krizis (!) Можешь выражаться более понятливым, а не эзоповым, языком (?!). Чтобы всем понятно было.

Да, вот еще какой вопрос: все забываю спросить... Если в WEAPONDATA.ini по каким-либо причинам (а это не мудрено при установке большого количества, причем, иногда устанавливаемого с проблемами) ДВАЖДЫ будет прописано одно и тоже оружие/боеприпас (естественно, с разными номерами) - это каким-то образом сказывается на работоспособности оружия (?!). В общем, какие могут из-за этого быть косяки или еще что-либо... У меня, к примеру, в WEAPONDATA.ini на данный момент 3375 позиций... Использован изначально файл, в свое время присланный lindr2.

Спасибо (!) Парашют знаю как выпускать... А вот створки люка никак не мог найти чем, хоть ломом... Странно: многое пересмотрел, а не нашел...

А для начала кидаю вам две ссылки на скринсейвер - Бортовые часы МиГ-29 (Mig-29 clock screensaver)... Собственно скринсейвер (986 Кб): http://www.aviapedia.../mig29clock.scr Установка проста: просто скопировать этот файл в папку Windows. Затем выбрать скринсейвер обычным способом. Флэшка с этими же часами (1,12 Мб) http://www.aviapedia.../mig29clock.exe

Парни (!) Думаю, такая тема тоже не помешает. Здесь можно размещать информацию, новости, различные данные по авиационной тематике и около: кто и где чего раздобыл и узнал... Чтобы были в курсе все остальные.

Парни (!) Подскажите: при использовании клавы у бомбера какой клавишей створки бомболюка открываются (?!).

Да... В "Ил-2" этот вопрос решается лучше: отлетал трек, задается вопрос "Сохранить или нет"...

It selected on the diagram and the color… Possibly and it is not sufficiently accurately…

Информация на счет карты и существования "упора" интересна: как-то не задумывался над этим... А ты что, раздаешь для тестирования Ту-360 (?!).

Да, понял. Теперь и о существовании "упора" буду знать... А летал, действительно, в WoI. На счет "чего они еще придумают" я высказался чуть выше. Gr.Viper ! Спасибо тебе еще раз за понимание и поддержку (!). (понимаешь, о чем я)

Да. Кабину посмотрел, словно в 3ds Max... "Стенка" говоришь... Т.е. в конец карты уперся... Вполне возможно, потому как я под определенным углом длительное время лез вверх. Критика в том, что дело не перспективное... Мол, мало найдется государств, решившихся на модернизацию устаревших машин. Да и не стоит тратить время на подобное... Хотя, на мой взгляд, подобная модернизация может явиться "новой кровью" машин (!). Ведь, помимо движка можно и оборудование обновить... Вон, в Чечне за голову хватились, когда Су-24 и Су-25 не достаточно эффективно справлялись с выполнением определенных задач... А МиГ-27М это было бы по плечу (!). А тем более МиГ-27К...

А у меня вот такое произошло при испытаниях МиГ-23БН с АЛ-31Ф-300С на потолок... (подробности здесь: http://forum.combata...t...&start=160) При тяге 88% легко набрал высоту 13 878 м, после чего произошел сбой... Носом машина не клюнула (что ожидалось), а начались проблемы с графическим отображением (кабина стала отображаться отдельно от самолета, а струя газов от двигателя повернулась примерно на 120 градусов в горизонтальной плоскости)... (см. скриншот) При снижении до высоты примерно 9 500 м все вернулось в норму... Думаю, это получился чисто временный глюк, так подобного в дальнейшем не возникало. В другой раз все прошло более штатно: при тяге 100% легко набрал высоту 18 094 м, после чего начало происходить выравнивание с небольшим набором (18 200), а затем снижение...

Уже некоторое время назад провел эксперимент: модернизацию МиГ-27М по двигателю... Существует реальная программа модернизации этих машин, проведенная ОКБ МиГ. Программа предусматривает установку двигателя АЛ-31Ф-300С (модификация АЛ-31Ф, устанавливаемого на Су-27) взамен прежнего. Предполагается предложить произвести эту модернизацию странам, на вооружении которых есть данные машины. Пока в основном упор делается на Индию. Но рассматривается и ряд других стран... В том числе входящих в СНГ. Этой же программой предполагается модернизировать подобным образом и МиГ-23БН/БМ. Реальный летный самолет МиГ-27М с АЛ-31Ф-300С так же существует. В связи с этим на МиГ-27М и МиГ-23БН я провел замену двигателя, а так же небольшой ряд нововведений, которых ранее не было, но они должны были быть реализованы на этих машинах. Уточнил некоторую техническую информацию по самим машинам... Первым испытал на потолок МиГ-23БН. Здесь не обошлось без казуса: при тяге 88% легко набрал высоту 13 878 м, после чего произошел сбой... Носом машина не клюнула (что ожидалось), а начались проблемы с графическим отображением (кабина стала отображаться отдельно от самолета, а струя газов от двигателя повернулась примерно на 120 градусов в горизонтальной плоскости)... (см. скриншот) При снижении до высоты примерно 9 500 м все вернулось в норму... Думаю, это получился чисто временный глюк, так подобного в дальнейшем не возникало. В другой раз все прошло более штатно: при тяге 100% легко набрал высоту 18 094 м, после чего начало происходить выравнивание с небольшим набором (18 200), а затем снижение... Что касается МиГ-27М, то с ним проблем не возникало: при тяге 100% набрал высоту 16 970 м (он, все же, несколько тяжелее), после чего начало происходить выравнивание с небольшим набором (17 004), а затем снижение... Единственно, так это то, что развернулся вектор тяги (это хорошо видно на скриншоте), хотя машина при этом продолжала лететь как и положено... Лично мне понравилась подобная модернизация. Думал выложить... Но lindr2 меня раскритиковал... Так что пока сомневаюсь...