Canadair

bhe se lo dicono loro.. Sarà un casino adeguarsi; come faccio ad a deguare 25 gig di install?

Ed è verissimo Erikgen; passo variabile e giri costanti sono facce della stessa medaglia. Avevo semplificato nella mia descrizione e descritto solo sitemi a "passo variabile". Con un sistema a giri costanti (effettivamente diffussisimo, sopratutto sulle turboeliche) con le leve di controllo dell'elica , che si chiamano condition lever, settiamo un numero di giri costante, e il sistema varia il passo (incidenza delle pale dell'elica) per ottenere i giri desiderati al regime di volo. Invece prima agivamo sul passo direttamente per ottenere i giri motore () Con le eliche a giri costanti, il throttle cambia anche il passo, proprio perchè il sistema al variare della potenza e della coppia, che sono legati al throttle, per mantenere i giri costanti dece cambiare l'incidenza delle pale.

Bothering you again; look a this: that lighter blue stripe on the horizon appears only under the sun itself; it is my graphic card (quite below par..) or is it a wanted effect? In the second case, is there a way to get rid of it? Thanks

Speranze...

Corrado, Jug was a Dragon Lady Pilot, there is an interview about him on CA

wow

E' una zona della Costa Orientale africana, poco a anord dell'isola del Madagascar, della quale di vede un piccolissimo pezzetto ai confini della mappa; i nomi delel località sono inventati credo

Esatto, il che è una cavolata di SFP Con il motore acceso, l'elica deve girare, sulle turboeliche e sulle motoeliche, cioè motori a pistoni, a meno di freni motore, come per esempio sull'ATR; ma si tratta di un accrocchio tecnologico molto raro. In particolare la potenza del motore ad elica, è data dal prodotto tra la coppia ed i giri (RPM); la coppia si regola, variando la quantità di combustibile (o carburante, qual'è la differenza?) immessa nelle camere di combustione o nei cilindri, e questo si fa con una leva detta "throttle"; i giri, nella maggior parte dei motori ad elica, sono controllati da una leva di controllo giri, (sulle turboeliche si chiama "condition lever". Dalla combinazione della posizione delle due leve si ottengono i regimi di potenza per le varie fasi del volo. Ogni motore ad elica aeronautico si controlla con due leve; ergo un bimotore con quattro, etc. Esistono motori ad elica cosidetti a "passo fisso" ma sono limitati a piccoli aerei a pistoni. come anche in SFP, che modella i motori a elica malissimo, otteniamo la spinta desiderata gendo solo sul throttle, quindi come se fossero a passo fisso.

"The Darwin Awards salute the improvement of the human genome by honoring those who accidentally remove themselves from it..." Considering the average quality of "human genome" I am quite happy to be removed from it. Oh, self removal is absolutely not accidental. *singing along happily* BTW Jug, since you had VERY VERY high altitude flying experience, :fans: care to come shoot comets down with us? :yes:

In terrain folder there is a terrainname_nations.ini Is it mandatory, that the nationID number in such file for each nation's entry matches the nationnumber in the nations.ini in flight folder?

This is a shocking statement! Care to elaborate please if you have time C5?

I do confirm; I remember posting this a long while ago, in a post gone unanswered; Try for instance, doing CAS in the range terrain; it won't give you the loadout

Il sistema è più "burocratico" che farraginoso. La maggior parte degli utenti non ha avuto problemi. Vorrei spezzare qualche lancia nei confronti di Capun, che ha le sue buone ragioni, (legate ad antichi motivi, ed al suo punto di vista) per avere organizzato questo sistema. Meno male comunque che non è un sito a pagamento. Confermo che l'autorizzazione a postare i suoi modelli altrove è davvero davvero improbabile.

: Angel, non male la skin; anzi ha davvero un suo perchè; Non ho capito però per quale pilot LOD è Comunque molto bene, così si fa!

Allora; Per favore, non scrivere in maiuscolo, perchè significa urlare, e hai anche aggiunto dei punti esclamativi. Ebbene, si mi fa problema. Inoltre, sempre per favore, prima di parlare documentati; essere newbie non è una scusa; come vedi le risposte ti vengono date, (vedi questione osprey) in particolare per la registrazione al sito di cpaun c'è un intero thread su questo forum. http://forum.combatace.com/index.php?showt...20&start=20 La registrazione sul sito di capun, è semplicissima; (per quanto con una procedura tanto semplice quanto da "fissato", come il buon Capun è) , Mi pare che hai postato (scritto è dire troppo) anche tu su questo thread; come in tutti gli altri, ed urlando dappertutto Per quanto riguarda l'upload degli aerei di capun; è una cosa impossibile, perchè capun ha le sue ragioni, provenienti da un passato in cui eri ancora alle scuole medie, per non VOLERE assolutamente che i suoi aerei siano su CA; Quindi non si può fare; Capisco il tuo entusiasmo, ma i tuoi toni entuasiastici devono andare di pari passo con la calma e la volontà di metterti al passo. Dai l'idea di pretendere e volere senza fare neanche uno sforzo per capire. Molti newbie sono adesso dei buoni esperti, anche se devo dire, che mi sembra che qualcuno di loro in particolare, prima di SFP fosse già persona educata e di cultura, e per questo benvenuta in questo forum. Già..educazione e cultura In chiusura ti chiedo di nuovo, per favore di non scrivere in maiuscolo e di non "urlare" GRazie

LOL; gracias Y jo pruebo el castillano sin usar el google Desculpame por favor por todos errores

Hai fatto casino con l'install, oppure hai scaricato la versione sbagliata; cerca la più recente, che ha il cockpit Per quanto riguarda l'Hawkeye, cerca sul sito di Capun Se non la smetti con il nokiese ti propongo per il ban

Excellent, thank you

tenga paciencia, justo un poco más

What is not working yet in this plane

Quote

Pato, tu provi a scrivere in italiano, io provo in spagnolo. Que viva Argentina

SuperBug at last... Thanks

Complimenti a NGHENGO e ad Aleks, io ho solo avuto l'onore di portare il prototipo in volo