ravenclaw_007

yes , this are the rear mounting points and the door`s hold the upper fin´s of the 5" HVAR rockets but i dont know if this door´s remain open after firing the rockets anyway i can hardly include the closing doors in to the model this was a request from Soulfreak because in europe some not all F-84F had the wing-pitot mounted , i dont know if the nosecone-pitot was still mounted as well and what was the reason for the pitot on the wing ???

i try all existing rack typ includinc TMF ones the result is still the same , by the way the HRAV missiles in my pictures are the original TW one the only thing i changed was the mounting an yes Soulfreak was the one asking me to do this but i did not know that the pylon was on the wrong place when i started to adjust the launchers i also work on some other launchers and drop-tanks for the F-84F some are finish others are still in work on the picture below you see the mounting position of the pylon and this is not the one on the TW F-84F , if you compare the picture please have in mind that my FFAR-pod is mounted more far out than it should be my rear mounting point is on the wing-tip what is not correct

target practice and yes i need it

something with this outer pylons on this TW F-84F is odd , normally you should be able to load two HVAR stations and the outer pylon with a bomb or fuel-tank but here is simply not enough space to do so. i try all i could but i end up with the outer HVAR station on the wing-tip and not on the wing , the outer mounting-door should still be on the wing not on the tip any idea what to do besides down scaling the HVAR missiles maybe TK could move this pylons in a more correct possion if he find some spare time this is how it should be

the good old day´s , i was a big fan of this display theam with the most sexy jetfighter ever

as requested by pureblue the side-oblique-optical-sight is now animeted as well you just have to select the camera and the optical-sight coms up

it is called "side oblique optical sight" and no it is fixed for now even though in the real aircraft you could fold it forward , the cross-hair is only an assumption and will be replaced with some concentric cicles ( if anybody could provide a picture of it that would be great ) like it is stated in the flight manual

yes you can but some of the cockpit funktions will not work in SF1 there i can not do a thing about it , i have already headache with the funktions for SF2 to get as much as possible of them working

there is a slight delay for the release of the german RF-4E`s the cockpit is still in work here are some pictures , im almost finish only few panels more to make check the ring on the escape knife

aber bitte mit zinsen

ja neue avionic und auch von bildschirmen ist da die rede sogar von AIM-9 die im bore-sight mode nach ton verschossen werden sollten alles schon beschafft und dann wird der vogel ausgesondert otto du bist doch so gut im entziffern was steht den da auf dem typenschild an dem linken revi-11 ich habs mal vergrössert aner lesen kann ichs trotzdem nicht oder weist du zufällig den hersteller von dem teil

man kann sie auch KWS , das war der deutsche nahme daführ , nennen aber wen es damit ein problem geben solte nenne ich die mühlen einfach früh und spät oder auf englisch early and late nur irgendwie muss man sie halt auseinander halten und die offiziellen programmnamen waren nun mal KWS/ICE auch wenn der vogel nicht danach benannt wurde ach es gibt noch ne möglichkeit so wie im flughandbuch einfach pre und after

welches das mit der scalierung ??? das ganze ist nur ein behelfsmässiges bombenvisier nennt sch Revi-11 und das obere teil trägt einen spiegel/linse den man von unten leicht sehen kan sowie die scalierung für die gunsight_depression auserdem ist oben die halterung mit dem das ganze visier am kabinenrahmen befestigt wurdeeigentlich hatten die piloten das teil direkt vor der nase kein besonders angenehmes gefühl und die sich nach vorn wurde bestimm auch nicht besser da siehst du eh schon so wenig wie du siehst gibt es zwei leicht unterschiedliche modelle oder hersteller das linke bild ist das deutsche das rechte weis ich nicht dürfte aber ein amerikanisches model sein da man das RWR neben dem instrumentenbrett sieht keine ahnung was das für ein RF-4 modell war da alle eigentlich das RWR unten hatten

ja das problemchen habe ich auch ist halt noch ein "light" sim mit heavy duty cockpits

mal sehen ob auch alle knöpfchen funktionieren

problems solved , everything is working now except some cockpit function only supported by SF2 RF-4E GAF RF-4E_ICE GAF

man hat mit der bo-105 nicht die mi-24 simuliert sondern nur zieldarstellung für die alpha-jet geflogen , diese alph-jet,A10 / hubschrauber sache war nur ein kurzer versuch und hatte nicht´s mit der mi-24 zu tun sondern vielmehr wie gut oder schlecht die einzelnen muster sich zur hubschrauber bekämpfung eignen die bo-105 wurde mit ins programm genommen um einen kleineren agileren hubschrauber als die ch-53g zu haben allerdings waren die unterschiede nicht sehr gross ich muss mal schauen ob ich noch bilder finde wie die nase der a10 fast im laderaum der ch-53 hängt da wird es dir schon ganz anders das kann ich dir sagen da bekommst du eine ganz besondere gesichtsfarbe vorallem wenn du weist was das kanönchen so anrichten kann manchmal hatten wir schon angst das der unseren heckrotor mitnimmt allerdings waren die begnungen mit der a10 eher selten ( die kanst du an einer hand abzählen ) die jungs hatten riesig spass endlich mal luftkampf spielen zu dürfen der einzigste hubschrauber der für die mi-24 simulation herangezogen wurde war die ch-53g und das nur für die bodentruppen/fliegerabwehr

ich kan nur sagen legt euch nie mit einer A-10 an wenn ihr in einem heli sitz das geht schief hunterprozentig da haben sogar die herren von der bo-105 gestaunt was die A-10 so an den himmel zaubern kann

der alpha jet hatte auch schon gegen unsere Ch-53G kaum chancen auserdem waren wir zu diesem zeitpunkt auch total unbewaffnet Kein rwr oder ähnliches anders sah das spiel schon gegen die A-10 aus die war ein echter gegner da war nichts mit auskurven drin beim a-jet schon wie gesagt das problem damals war die erkenung des gegners in der luft wenn man den a-jet nicht gesehen hatte dann hatte er natürlich eine chance und mit lenkwaffen brauchen wir garnicht erst anzufangen da hatten wir eh keine chance diese sogenante ünungen waren nur von kurzer dauer als zieldarstellung flog auch die bo-105 , für uns waren diese einsätze eigentlich nur nervig wir sind mit einem man nach hinten und einem nach links oder rechts schauend im laderaum geflogen dabei wurde so manche tüte voll da man die ausweichmanöver nie wirklich kommen sah und man dabei immer von der ein zur ander seite hechtete um ja nicht diesen a-jet aus den augen zu verlieren die ch-53g als mi-24 imitat war eher für die bodentruppen diese einsätzte wurden eine ganze zeitlang geflogen und zum simulieren des kanonenfeuers wurden die landescheinwerfer an und aus gemacht im cockpit hat aber keiner rattattatta dazu geschrien

will see what is possible , to many projects and so little time to do it i think so many people would rather see the Buccaneer finish

PGC is working on it i only assist him we still have some problems but in due time there will be an Air Force and a Navy skin for this mirageIIIG released the cockpit is the one from the Shahak any way it is only a "what if" the german government did evaluate the MirageIII but selected the F-104G at the end ........money can do so much

how about a MirageIIIG

Happy Birthday

Florian you are the greatest , thanks so much this settings dont work in SF2 and SF1 as well so they are no longer needet , you can deploy the brake chute even with 200kts on the runway MaxDeploySpeed=150.00 BlowbackSpeed=160.00

no problem Patrick , just give me the source file of that MirageIII