Gepard

View File MiG-21M Fishbed-G MiG-21M Fishbed-G for SFP1, WOI, WOE, WOV ************************************* HISTORY ************************************* In the 60th the MiG OKB developed a recon version of the MiG-21. This bird (MiG-21R) got a bigger tank on the back. Basing on the MiG-21R the soviets developed the MiG-21S, a fighter plane with an improved radar RP-22 and a better weapon system. The S had 4 hardpoints under the wings and the big backtank of the R. But it had no internal gun. For export an simplified version was developed and called MiG-21M. The M looked very similar to the S, but got the old RP-21 radar. Because the costumers demanded an internal gun the MiG-21M got as first plane the GSha-23. On paper the MiG-21M had a good performance. It was twice as efficient in the ground attack role than the older MiG-21 versions and was also able to carry the double number of air to air missiles. But in reality the pilots did not love this bird. The MiG-21M was much heavier than the MiG-21F, PF, PFM (SPS-K) but had the same engine. So the agility of the older planes was lost. In contrary the MiG-21M was a very stable gun plattform. Later in service the MiG-21M was updated some times. It got the protection plates below the side air intakes (Startklappen) which should avoid FOD incidents, but also protect against gun smoke which could harm the engine. In some cases the MiG-21M got the engine of the MiG-21MF. The bird in this package is the basic MiG-21M without protection plates and periscope on the canopy, as it was used in the Warshaw Pact and Syria. It represents an early eastgerman LSK/LV MiG-21M before major upgrates. ********************************************** MiG-21M for WOE, WOV, WOI, SFP1 credits ********************************************** While making the MiG-21M i used a lot of files made by other modders. Thanks for this files! The plane itself: ~~~~~~~~~~ Model and skin by TK The Cockpit ~~~~~~~~~ Cockpit by Mago/Paladrian The tactical numbers. ~~~~~~~~~ basing on the MiG-21F numbers by PauloPanz And finally my little share ~~~~~~~~~~~~~~~~~ I edited the Data file to delete the periscope and the protection plates and made some othe minor changes. I hope that i havent forgotten someone to give the proper credit. ********************************************** INSTALLATION ********************************************** 1. unzip into your aircraft folder The subfolder MiG-21M will be created Thats it! Enjoy flying. ************************************************ For remarks, comments, bugs, etc please use CombatAce forum or send me a PM. Hope you enjoy it. Michael (Gepard) Made in Germany Juni 2010 Submitter Gepard Submitted 06/28/2010 Category Mig-21 Fishbed

Wenn jeder diese Rechner so lange zum starten braucht wie mein olles XP Teil, dann habe ich eine Anlaufzeit von 64 Minuten. Na mal schaun, was meine Finanzministerin zu dem Projekt sagt.

Do you use Afghanistan terrain in WOI or in an other game? At the first view i would say, you miss an airfield file, which defines where the planes should take off, the taxi positions etc. The name of the file is soviet_airbase1.ini. It is a stock file in WOE and WOI.

I prefer WinRAR, but use also WinZip and 7zip.

Mein Sohn (9 Jahre) hat von seiner Oma gehört, daß sie irgendwo im Fernsehen gesehen hat, daß irgendjemand in seinem Keller einen "echten" Flugsimulator gebaut hat. Der sei so echt gewesen, daß sogar Berufspiloten kommen würden um darin zu üben. Natürlich ist Sohni total begeistert und will nun auch so ein Teil haben. Das übliche "Papa, mach mal!" Hat jemand von euch ne Ahnung wie man sich so ein Teil zusammenschraubt? Gibt es da Pläne oder Vorbilder?

As Linecker said it a long time ago: "Football is a game for 22 kickers and finally the germans win." Yeah it was a great game. A game of 3 double strikes. The first one for Germany 2:0. Then the english came back and shot two goals. (The referee must have had tomatoes on his eyes! not to see that it was a goal!!!) And then finally the second german double which broke der english spirit. I think it was the best game of the championship so far.

If possible all available pilots of your Jasta should start together with you. If the game says start with only 4, take the rest of the squadron with you. It the other pilots are exausted, then start alone, but avoid combat. Simply run away and if you see a chance to fight under equal conditions with the enemy then starts to hunt. The german word for fighter pilot is "Jäger" or "Jagdflieger", what means "Hunter" and explain the success of the german pilots in WW1. You must fight like a hunter, not in the english way of fighter. Only then you will be successfull.

The F-16ADF Air Defence version was the only F-16A which was able to use the Sparrow in service.

Na gugge an! Der Fachmann staunt und der Laie wundert sich. Habe mir mal aus Gaudi die russische Version eingestellt. Lesen kann ichs noch, aber beim verstehen ist Ebbe. Da bleibe ich lieber beim guten alten Englisch.

Folgende Mitteilung fand ich vor wenigen Minuten in meiner Mailbox: "INFORMATIONSAUSGABE - STRASSENVERKEHRSAMT - JUNI 2010 In Deutschland hat sich die Qualität der Pkw-und Lkw-Fahrer deutlich verschlechtert. Aus diesem Grund hat das Straßenverkehrsamt ein neues System eingeführt, um schlechte Fahrer zu identifizieren. Mit sofortiger Wirkung werden allen Fahrern, die sich im Straßenverkehr schlecht benehmen - unter anderem durch plötzliches Anhalten, zu dichtem Auffahren, Überholen an gefährlichen Stellen, Abbiegen ohne zu blinken, Drehen auf Hauptstraßen und rechts überholen - Fahnen ausgehändigt. Sie sind rot, mit einem schwarzen Streifen oben und einem gelben Streifen unten. Dadurch sind sie für andere Verkehrsteilnehmer als unfähige Autofahrer zu identifizieren. Diese Fahnen werden an der Autotür befestigt und müssen für alle anderen Verkehrsteilnehmer gut sichtbar sein. Die Fahrer, die eine besonders schwache Leistung gezeigt haben, müssen je eine Fahne auf beiden Seiten ihres Autos befestigen, um auf ihre fehlende Fahrkunst und ihren Mangel an Intelligenz aufmerksam zu machen. Bitte an andere Verkehrsteilnehmer weiterleiten, so dass alle die Bedeutung dieser Fahnen verstehen." :grin: Mit freundlichem Gruß

Try this: http://combatace.com/files/file/5712-su-22m4-fitter-k-susi/

The Pe-8 was a 5 engine plane. One was in the fuselage and used as turboloader for the 4 other engines. Nice bird.

EAW. Was my long time favorite sim. And still today i have this old but fascinating game on my PC.

"MiG-29" for Amiga was my first sim, then came Falcon3.

In the game the nuclear weapons show not all effects real nukes have. A real nuke has a shock wave, the electro magnetic pulse and the heat effect. Only the shok wave is modelled.

Zu meiner Zeit, d.h. vor 10 Jahren hieß das noch Diplom. Regelstudienzeit 9 Semester. Was für heutige Verhältnisse üppig ist. Aber mehrere Klausuren an einem Tag gabs auch bei uns schon. Nur mal nebenbei ne Frage zum Starfighter Radar. Was brachte es wirklich? Auf welche Entfernung konnte man ein 16 m2 Ziel (Bomber in der Größe Tu-16) erkennen und auf welche Entfernung einen Jäger mit 3 m2? Bei der MiG-21 mit RP-21 waren es 20km und 7-8 km.

And i thought the communist idea would be dead!

"I wish it would be night or the Prussians would come!" Wellington. And the Prussians came.

Ich mußmal schauen, ob noch irgendwo das olle Bild mit der zersiebten MiG-21PFV finde. Sie hatte ein paar Löcher im Seitenleitwerk und den Rest in der rechten Tragfläche. Da darf man wohl davon ausgehen, daß die Tragflächentanks leer waren als sie getroffen wurde. Ich weiß nicht, ob die PFV das System des neutralen Gases besaß. Das heißt, daß Stickstoff (oder war's Kohlendioxid?)in die Tanks geblasen wurde um Explosionen vorzubeugen. Die arabischen MiG's hatten dieses System nicht und ich bin mir nicht sicher ob alle NVA MiG-21 es besaßen. Übrigens haben die F-86 auch eine Menge ausgehalten. Ein oder zwei 23mm Treffer reichten nicht unbedingt aus um eine Sabre zu erledigen.

Die kam aber auch aus Richtung Finnland. Der wahre Grund dafür, daß sie es bis Moskau geschafft hatte lag daran, daß Gorbi seinen Leuten den Wodka verboten hatte. Wenn Du Wodka aus der Pulle trinkst, wie es beim Kolja üblich ist, schaust du automatisch nach oben, womit die Luftraumüberwachung gewährleistet ist. Woraus folgt: ohne Wodka keine Luftüberwachung, ohne Luftüberwachung schlüpft eine Cessna einfach so durch. Also Gorbis war schuld. Ist doch klar. Aber weil nach dem maximalen g-Wert für die MiG-21 gefragt wurde. In Vietnam soll eine MiG-21PFV bei einem Raketenausweichmanöver mit 10,7g gezogen worden sein. Ob die Techniker das Ding wieder gerade gebogen haben oder ob sie die Kiste gleich verschrotteten steht allerdings nirgendwo. Die höchste überlebte Trefferzahl einer MiG-21 waren 64 Einschüsse Kaliber 20mm (Vietnam), und über 100 Treffer Kaliber 12,7mm während des Golfkriegs zwischen Irak und Iran. Letztere Maschine wurde in Dresden wieder aufgebaut. Sie war von der Nase bis zum Heck durchlöchert und kam trotzdem irgendwie wieder heim. Was den alten Spruch bewahrheitet, der da lautet: Der Fachmann staunt und der Laie wundert sich.

Es gab exakt einen Waffeneinsatz durch eine NVA MiG-21. Da hatte sich ein schwedischer Hobbypilot von Lübeck kommend in den DDR Luftraum verirrt. Als er auf Funksprüche nicht reagierte bekam er eine Salve parallel zu seinem Kurse, worauf er nach Norden abdrehte und verschwand. Ne Chesna fängt man eben nicht gut mit nem Jet ab. Ein paar Jahre später wurden für solche Abfangaufgaben Mi-24 Hubschrauber verwendet. Die waren da recht erfolgreich. Kleine Story hierzu. Mitte der 80er Jahre gab es in Bayern einen pensionierten Beamten, der leidenschaftlich gern mit seiner Chesna herumgurkte. Da er ein alten Kommunistenfresser war hatte er sich ein schönes Spielchen ausgedacht um die aus seiner Sicht blöden Roten so richtig zu ärgern. Er flog etwa 10 km in den DDR Luftraum ein, kurvte ein wenig herum und flog dann zurück. Natürlich tauchten irgendwann MiG's aus. Opi war ja nicht blöd und reduzierte die Geschwindigkeit und jedesmal kamen die MiG's ins Taumeln und mußten abdrehen. Opi drehte ihnen jedesmal eine Nase. Das machte er etwa ein dutzend mal und wahrscheinlich hat er sich dabei auch richtig wie James Bond gefühlt. Doch ganz so blöd waren die Roten auch nicht. Auf dem Hubschrauberplatz Meiningen stand eine Mi-24 im DHS. Als Opi das nächste mal in den DDR Luftraum einflog wurden nicht die MiG's gerufen, sondern die Mi-24. Und als Opi auf dem Rückflug war sah er plötzlich rechts neben sich eine Mi-24 fliegen. Der Kinnturm kam herum und er blickte in die vierläufige Bordkanone. Nun war Opi ja ein ganz Schlauer. Er gab Gas und ging in den Sturzflug. Blöd nur, daß eine Mi-24 ein wenig fixer ist als eine olle Chesna. Der Hubi setzte sich über das Flugzeug und blies ihm einfach die Luftströmung über der Tragfläche durcheinander. Das hat nun kein Starrflügler wirklich gern und Opi schmierte mit seiner Chesna ab. Als er sie wieder gefangen hatte blickte er erneut in den Lauf des JakB und wurde ziemlich nachdrücklich aufgefordert zum nächsten DDR Flugplatz zu fliegen, was er dann auch ziemlich kleinlaut tat. Tja, so haben uns de Ljotschiks damals die Geschichte erzählt. Wer weiß ob's stimmt. Auf alle Fälle fanden wir sie damals echt lustig. Ach übrigens, auch unsere MiG's waren gelegentlich in Schweden auf "Besuch". Dann wurden die Drakens ganz wild und aus Stockholm gab es eine gepfefferte Protestnote.

Das Buch gibts im Antiquariat oder bei Amazon. Die Fernseh Doku selbst steht wahrscheinlich auf dem Index, weil zu stark rotlichtbestrahlt. Im MDR gab es mal eine Sendung zu "Piloten im Pyjama", die war aber im Tonfall wenig sachlich und negativ gehalten. Irgendwie hatte ich den Eindruck, daß die Leute nun Schwarzlicht gegen Rotlicht gesetzt haben ohne sich wirklich mit der Materie vertraut gemacht zu haben. Das Buch ist lesenswert, man muß nur das Rotlicht (Propaganda) ausblenden. Zurück zum Thema: Den maximal erreichten g Wert habe ich noch nicht gefunden, dafür aber die Kampfbeschreibung des ersten Luftkampfs zwischen MiG-21FL und F-104A. Am 12. Dezember 1971 griffen 2 F-104A der PAF indische Bodenziele an der Südküste des Golfs von Kutch an. Ein Paar MiG-21FL wurde in Jamnagar gestartet um die F-104 abzufangen. Es gelang jedoch nur eine F-04 zu stellen. Deren Pilote bemerkte die MiG's und ging mit voller Nachbrennerleistung in eine Kampfkurve. Die MiG's folgten ihm ohne Probleme und verringerten den Abstand kontinuierlich. Nach einer 360° Kurve sah der Starfighter Pilot ein, daß er im Kurvenkampf nicht bestehen konnte und brach das Gefecht ab. Im Tiefstflug und mit voller Nachbrennerleistung suchte er das Weite. Die MiG's folgten dem Starfighter und erreichten bald eine Geschwindigkeit von mehr als 1.200 km/h. Der Paarführende der MiG's, Flt.Lt Soni, eröffnete das Feuer mit seiner GScha-23 aus einer Distanz von 900 Meter und traf das Ziel. Der pakistanische Pilot katapultierte sich und wurde von SAR Kräften geborgen. Soweit die Geschichte wie sie die Inder erzählen. Fraglich ist die Distanz von 900 m. Auf diese Entfernung zu treffen ist schon ein kleines Kunststück. Vielleicht hat auch jemand die Maßeinheiten verwechselt und es muß ft statt m heißen, dann wäre das Feuer aus etwa 300 m eröffnet worden, was in etwa der Schießvorschrift entsprach. Fest steht, daß Inder hochprofessionelle Piloten hatten, die ihre Flugzeuge im britischen Stil flogen, daß heißt weitaus flexibler agierten als es die sowjetische Doktrin vorsah. Zur Ehrenrettung der Pakistanis muß man sagen, daß sie ihren indischen Konkurrenten fliegerisch in nichts nachstanden.

Mit der Bordkanone sollte aus NVA Sicht nur unter 300 Meter geschossen werden und außerdem ging man davon aus den Gegner überraschen zu können. Somit fällt das Argument weg, daß ein schnell manövrierendes Ziel mit ner Bordkanone schwer getroffen werden kann. In Vietnam haben MiG-17 ja auch 73 US Flugzeuge vom Himmel geholt und das nur mit Kanonenbewaffnung. Der Überraschungsangriff war und ist die beliebteste Angriffsmethode der Abfangjäger, zumal 75 - 80% aller Piloten die abgeschossen wurden den Feind, der sie erwischt hat, nie sahen. Ich weiß nicht, ob ihr die Dokumentation "Piloten im Pyjama" kennt. Da wurden 10 in Vietnam abgeschossene Piloten vor laufender Kamera befragt und von denen hat nicht einer die Rakete oder die MiG bemerkt bis es geknallt hat. Ehrlich gesagt glaube ich nicht an das Szenarium des einzeln einfliegenden Jagdbombers. Ein Jabo, oder ein Paar hat bei weitem nicht die konventionelle Schlagkraft die nötig ist um ein Ziel hart zu treffen. Und die Führungsspitze wäre mit an Sicherheit grenzende Wagrscheinlichkeit vor dem Einsatz nuklearer Waffen zurückgeschreckt, denn jeder nukleare Einsatz einer F-104G wäre mit einer Salve von nuklare bestückten operativ taktischen Raketen (Scud etc) beantwortet worden. Und dann hätten alle Deutschen in Nord, Süd, West und Ost einpacken können. Das hätte keiner von uns überlebt.